楊麗霞中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司

永明河特大橋施工管理探討

楊麗霞
中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司

永明河特大橋由我中鐵十九局中標(biāo)并承建，施工中我單位對項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等各項(xiàng)指標(biāo)的一些具體做法現(xiàn)交流如下，能否為其他鐵路施工管理提供些許參考。

鐵路；特大橋；施工管理

前言

項(xiàng)目管理是企業(yè)的立足之本、效益之源、人才之基，是企業(yè)素質(zhì)和管理水平的集中體現(xiàn)，如何做好項(xiàng)目施工管理，下面就永明河特大橋施工管理做法具體談?wù)剮c(diǎn)體會：

一、工程概況

永明河特大橋設(shè)計全長763.62延長米，為23-32m后張預(yù)應(yīng)力砼T型單線橋梁，按鉆孔樁基礎(chǔ)、圓端形橋墩、T型橋臺進(jìn)行設(shè)計。全橋ф1.25m的鉆孔樁共96根，累計樁長3007.50深延米，其中最大樁長61米，30m以上的樁33根，有10個水中墩，汛期時水深達(dá)4m，部分地段河水能漫過堤壩。該橋地質(zhì)條件復(fù)雜，各墩臺樁基地質(zhì)鉆探揭示在較薄的覆蓋層下均覆2～6米的松散卵石層、入巖后樁基個個見有巖溶，溶洞能見率100%，溶洞大小不一，埋深不同，有的呈串珠狀、多層次發(fā)育，鉆孔過程中同一根樁數(shù)次塌孔，尤其是呈N20°W/40°SW分布的大傾角巖層強(qiáng)度較高，鉆進(jìn)困難且易偏孔，給正常施工組織帶來了極大的困難。綜合各種原因，我們制訂了多套施工方案，反復(fù)研究施工圖，沿線做好現(xiàn)場調(diào)查。

二、安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制

認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備工作后，組織系統(tǒng)學(xué)習(xí)建指3、4、7號綱領(lǐng)性文件，建立健全各類管理體系及組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度，明確組織機(jī)構(gòu)中組成人員的分工與職責(zé)，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。經(jīng)反復(fù)論證，多方聽取意見，最后形成項(xiàng)目高效運(yùn)行的綱領(lǐng)性文件。項(xiàng)目管理是圍繞著安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益進(jìn)行的，一般來說，安全是第一位，質(zhì)量是企業(yè)的生命，工期是成敗的關(guān)鍵，效益是最終目的。我們安全、質(zhì)量的控制是在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上突出了領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，加大了獎罰力度，融入了對員工的績效考核，鼓勵和強(qiáng)化每個成員的團(tuán)隊(duì)精神，真正體現(xiàn)了“合理分工，提倡競爭；制度管理，加強(qiáng)監(jiān)督；獎罰分明，有效激勵”的團(tuán)結(jié)協(xié)作宗旨。進(jìn)度控制方面遵循“長計劃、短安排、勤檢查、早兌現(xiàn)”的工作思路，并在工點(diǎn)設(shè)置了《便工告示牌》。這些舉措充分調(diào)動了參建員工的積極性，對提高本段質(zhì)量、安全、進(jìn)度起了舉足輕重的作用，通過在本橋?qū)嵤┬Ч置黠@，永明河特大橋工期比預(yù)定工期提前了45天，獲橋梁單項(xiàng)工程一等獎及特大橋類樣板工程獎。

三、永明河特大橋施工組織及管理

該橋是本標(biāo)段的重難點(diǎn)，而鉆孔樁又是本橋的關(guān)鍵，抓住了鉆孔樁，也就抓住了本橋的安全、質(zhì)量和工期。但鉆孔樁溶洞處理時的反復(fù)塌孔和大傾角斜巖糾偏的鉆進(jìn)困難，使我們逐步認(rèn)識了喀斯特地貌強(qiáng)巖溶地質(zhì)條件下鉆孔樁施工組織與常規(guī)樁基施工組織的不同之處，跟據(jù)不同情況，在實(shí)踐中摸索總結(jié)出了應(yīng)對措施。

用旋挖鉆、人工挖孔相結(jié)合施工改為沖擊鉆施工，但困難重重，為保證進(jìn)度，在進(jìn)場時先上了一臺德國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)，當(dāng)時認(rèn)為有了精兵強(qiáng)將和先進(jìn)設(shè)備，3007.5深延米的鉆孔樁應(yīng)遠(yuǎn)不在話下。但進(jìn)場后用旋挖鉆打井試鉆表明，旋挖鉆在強(qiáng)巖溶地層、大傾角斜巖地質(zhì)條件下并不適用，為保證進(jìn)度將岸上部分樁改為人工挖孔樁，投入人力和挖孔提升設(shè)備進(jìn)行挖孔，挖到快入巖時，地下水位又突然升高，加上松散卵石層中護(hù)壁易變形，繼續(xù)挖孔安全隱患大而被迫回填。為此將旋挖鉆、人工挖孔施工改變?yōu)樯?臺沖擊鉆沖孔施工，配置了1臺630KVA的變壓器。因?qū)υ擃惖貙又秀@孔施工的困難認(rèn)識不足加上巖溶地層樁基施工經(jīng)驗(yàn)欠缺，9臺鉆機(jī)工作一個月僅成樁1根，其余均因溶洞塌孔而回填。

1.找準(zhǔn)關(guān)鍵、抓住重點(diǎn)

經(jīng)過一個多月的探索，分析認(rèn)為雖然沖擊鉆效率低下，但只有沖擊鉆才能適用該類地層，只有多上沖擊鉆，才能解決好反復(fù)塌孔及斜巖地層偏孔的問題，才能保證工期。向當(dāng)?shù)赜薪?jīng)驗(yàn)的鉆機(jī)機(jī)手請教后，將沖擊鉆增加到23臺，將630KVA的變壓器增加到3臺，從機(jī)械設(shè)備上保證了施工需求。具體組織施工時新問題又陸續(xù)出現(xiàn)：鉆孔時孔內(nèi)泥漿一下子泄漏，在下游又冒出泥漿；鉆進(jìn)過程中鉆機(jī)底部突然塌陷造成鉆機(jī)傾覆；鉆機(jī)周圍數(shù)米范圍內(nèi)地表沉陷；灌樁時混凝土突破下沉等問題。

2.組織攻堅(jiān)、加快進(jìn)展

針對出現(xiàn)的問題組織技術(shù)專家進(jìn)行論證，制定相應(yīng)對策。在施工過程中通過QC攻關(guān)小組不斷的修正完善，形成了一套方法，具體如下：

溶洞處理：按設(shè)計拋填片石、黃土處理溶洞無效果的情況下，針對不同地層及溶洞形態(tài)、大小、巖層走向，采取開孔護(hù)筒穿過卵石層入巖、內(nèi)護(hù)筒穿過串珠狀溶洞、沖擊成孔后潛水員水下切割內(nèi)護(hù)筒的方法與拋填片石、黃土、水泥、稻草加筋相結(jié)合的方法，解決塌孔難題；鋼護(hù)筒外塌陷采取灌注砼固定護(hù)筒，較遠(yuǎn)處地表塌坑用片石、黃土回填進(jìn)行處理。

高強(qiáng)度、大傾角斜巖偏孔與鉆進(jìn)困難處理：采取拋填高強(qiáng)度片石、灌注高強(qiáng)度砼、孔內(nèi)外鉆孔松動爆破相結(jié)合的方法解決偏孔難題；采取復(fù)核設(shè)計樁長并在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下縮短樁長的措施降低鉆進(jìn)難度；采取在沖擊錘底施焊合金耐磨塊、孔內(nèi)用地質(zhì)鉆鉆孔后松動爆破相結(jié)合的方法解決鉆進(jìn)難題。

埋鉆、卡鉆、掉鉆的處理：埋鉆采取小直徑鉆頭沖擊被埋鉆頭上的土層后，由潛水員下水拴好鋼絲繩，之后將鉆頭拉出；卡鉆采取孔內(nèi)爆破與小直徑鉆頭沖擊相結(jié)合的方法，將鉆頭周圍的巖層松動，再提起鉆頭；掉鉆采取處理埋鉆與處理卡鉆相結(jié)合的綜合措施進(jìn)行處理。

灌注砼時砼面突然下沉的處理：采取延長砼的初凝時間、加大導(dǎo)管的埋置深度、將樁頂面以上超灌樁體由設(shè)計0.5m加長到3m，防止了砼突然下沉造成的意外斷樁。

通過上述措施，較為有力的保證了樁基施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

3.加強(qiáng)過程控制，保證施工質(zhì)量

嚴(yán)格把控原材料進(jìn)場前的試驗(yàn)關(guān)。工程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室責(zé)任明確，強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。施工中始終有技術(shù)人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，驗(yàn)孔及灌注樁體過程中監(jiān)理工程師全過程旁站監(jiān)督。所有這一切保證了施工質(zhì)量，該橋96根樁基經(jīng)第三方檢測均為I類樁；橋墩臺采用定型組合大鋼模，施工中注重模板拼縫和砼質(zhì)量控制，實(shí)體完工后內(nèi)實(shí)外美。安全、質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。

結(jié)語

該橋施工雖然保證了安全、質(zhì)量和工期要求，取得了喀斯特地貌條件下強(qiáng)巖溶地層中溶洞處理及大傾角斜巖糾偏的寶貴經(jīng)驗(yàn)，但本橋施工成本比中標(biāo)價高出許多，在今后的施工中我們將想辦法提高效率降低成本，力爭取得好的經(jīng)濟(jì)效益。