張研

意大利是幸運(yùn)的，在結(jié)束了歷史上那段黑暗的中世紀(jì)后，這里被文藝復(fù)興這場偉大的思想文化運(yùn)動(dòng)再次推到了整個(gè)歐洲的頂點(diǎn)。在文藝復(fù)興倡導(dǎo)思想、個(gè)性解放的進(jìn)程中，涌現(xiàn)出一大批杰出人物和驚世之作，而由此奠定的藝術(shù)文化根源也從那個(gè)時(shí)候開始深深植根于亞平寧半島。

時(shí)間來到20世紀(jì)30年代，喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）出生于在意大利北部小城加雷西奧的一個(gè)繪畫世家，與生俱來的藝術(shù)熏陶讓他從小就有著繪畫藝術(shù)方面的天賦。1952年，14歲的他便進(jìn)入都靈藝術(shù)學(xué)院深造，而他的畫筆下除了一般的學(xué)業(yè)任務(wù)之外還多了汽車這個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的重頭戲。車輛設(shè)計(jì)方面的突出才華使得他在17歲時(shí)就被菲亞特招致帳下，隨后又轉(zhuǎn)投博通，在博通的日子是他曾經(jīng)最為黃金的一段設(shè)計(jì)里程，先后交出法拉利250GT以及阿爾法？羅密歐Giulia GT等經(jīng)典之作。進(jìn)入70年代，汽車設(shè)計(jì)更加注重突出個(gè)性和新穎，樣式風(fēng)格也從圓潤的線條變?yōu)槔饨欠置鞯恼奂埿Ч?，這時(shí)的喬治亞羅已經(jīng)與商業(yè)伙伴聯(lián)手創(chuàng)立了Italdesign，并且在大眾第一代高爾夫、藍(lán)旗亞Delta、菲亞特Panda以及路特斯Esprit等車型上獲得了巨大的成功。如今，喬治亞羅已經(jīng)退居二線，變身公司的精神領(lǐng)袖，他的兒子則實(shí)際執(zhí)掌Italdesign公司的具體工作。

不同于其他工業(yè)設(shè)計(jì)，汽車的前期設(shè)計(jì)工作會(huì)對之后的機(jī)械布局、電氣配置等車輛屬性產(chǎn)生直接的影響，所以設(shè)計(jì)師不但要擁有出眾的藝術(shù)才華，還要對車輛基礎(chǔ)方面了如指掌，其實(shí)在喬治亞羅剛剛出道之時(shí)，他所設(shè)計(jì)的部分作品都因?yàn)楣I(yè)上無法實(shí)現(xiàn)而半路夭折，留下了不少遺憾，不過隨著加工技術(shù)的飛速進(jìn)步，現(xiàn)如今設(shè)計(jì)師們可以更加放肆地在設(shè)計(jì)作品上表達(dá)出最為前沿的設(shè)計(jì)理念。進(jìn)入20世紀(jì)以來，透過概念車型我們可以看出整車的設(shè)計(jì)水平正在以極快的速度翻新，而人們的審美需求在某種程度上來說已經(jīng)開始被設(shè)計(jì)師們引領(lǐng)了。還有一點(diǎn)不容忽視的是，工業(yè)設(shè)計(jì)中類似汽車產(chǎn)品這樣最終為人類直接使用的設(shè)計(jì)，需要設(shè)計(jì)人員精心考慮有關(guān)人體工程學(xué)方面的因素，如果設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品在使用便利性和功能性上效果欠佳，將會(huì)使得整個(gè)設(shè)計(jì)工作功虧一簣。除了這些主導(dǎo)因素的考慮之外，設(shè)計(jì)師們還需要根據(jù)車輛不同屬性和使用范圍來進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)，比如經(jīng)濟(jì)型小車就要在有限的尺寸內(nèi)靈活地利用空間，家庭用車輛就要考慮多人出行乘坐的舒適性，越野車型則偏重于車身強(qiáng)度和行走方面的強(qiáng)化等，設(shè)計(jì)之初的構(gòu)思對之后的車輛調(diào)校以及投產(chǎn)的重要意義不言而喻。

Giugiaro GEA概念車是Italdesign近期在汽車設(shè)計(jì)方面最為得意的作品，它誕生的這個(gè)階段可以說是汽車設(shè)計(jì)極力追求奢華和突顯科技魅力蔚然成風(fēng)的時(shí)期，這一點(diǎn)可以從最近幾次世界范圍內(nèi)比較重要的大型車展上得到很好地印證，類似奔馳F015、雪佛蘭FNR等代表了這種趨勢，但與以往幾次較為重大的設(shè)計(jì)變革不同，如今每個(gè)汽車品牌都有著各自對這種趨勢的理解和詮釋，也就造就了如今看似百家爭鳴的景象。Italdesign在業(yè)內(nèi)享有極高的贊譽(yù)，而喬治亞羅本人也位列歐洲三大頂級設(shè)計(jì)師的行列，所以Giugiaro GEA概念車也在一定程度上成為了下一個(gè)設(shè)計(jì)潮流的風(fēng)向標(biāo)。Giugiaro GEA概念車的車身線條平緩流暢，整體上可以抽象為頂部，側(cè)門腰線以及底部隆起幾個(gè)重要的部分，雖然十分簡潔，但在弧度和比例上都十分貼合，猶如流水波浪般的波紋形態(tài)，看似輕描淡寫，卻需要設(shè)計(jì)師極為細(xì)致的拿捏和出眾的天賦，類似于中國的書法繪畫藝術(shù)，寥寥幾筆飽含功力。另外，輪轂樣式也是彰顯豪華氣質(zhì)的關(guān)鍵部位，我們熟悉的造型中最為常見的有多輻、鏤空、鉆石切割效果等，Giugiaro GEA則成功地避開了這樣的俗套，采用中間實(shí)心外圍多條輻射狀設(shè)計(jì)手法，既保留了一種復(fù)古的味道，又能通過這種復(fù)雜的語言與簡潔的車身形成對比，同時(shí)，這種形如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的輪輻設(shè)計(jì)配合薄如蟬翼的輪胎也充分地體現(xiàn)出Giugiaro GEA概念車的性能。在車輛外觀方面最能體現(xiàn)出科技成分的自然要數(shù)前后燈組的樣式了，Giugiaro GEA前后燈組風(fēng)格如出一轍，以線帶面，盡量減少燈組占用前部面積的比例，使整個(gè)照明系統(tǒng)更好地融入車身線條之中，而下延部分增強(qiáng)了立體效果，這樣的設(shè)計(jì)思路也是目前較為前沿的理念，在最為傳神的環(huán)節(jié)卻選擇了低調(diào)。

Giugiaro GEA采用中開式車門，取消了B柱，車門打開時(shí)形成敞開懷抱的姿態(tài)，同時(shí)車身底部的LED燈光會(huì)在車身周圍營造出紅地毯的迎賓效果，對于有機(jī)會(huì)乘坐的人來說絕對是貴賓級禮遇，頂級豪華品牌例如勞斯萊斯等均有這樣的量產(chǎn)車型。說到這兒，該介紹Giugiaro GEA概念車另外一個(gè)重要身份了，Giugiaro GEA是Italdesign專門為無人駕駛技術(shù)設(shè)計(jì)的一款概念車型，座艙內(nèi)部氛圍有辦公、舒適和夢境3種情景可供轉(zhuǎn)換，在自動(dòng)駕駛模式開啟的情況下，前排座椅可以實(shí)現(xiàn)向后方旋轉(zhuǎn)與后排座椅面對面，形成小型會(huì)議室，在舒適和夢境情景模式下也分別會(huì)有氛圍燈光加以點(diǎn)綴。Giugiaro GEA的內(nèi)飾和環(huán)境更加強(qiáng)調(diào)了私人專屬的性質(zhì)，現(xiàn)如今時(shí)間已經(jīng)成為最為奢侈的東西，所以自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)槿藗兘夥懦鐾ㄇ谶^程中所消耗的時(shí)間，我們可以利用這段時(shí)間進(jìn)行工作或放松。