羅丹

身寬體盤，動起來卻比猴子都靈，實(shí)在沒轍啊……

去年NBA季后賽，最終奪得總冠軍的圣安東奧馬刺隊(duì)中有一位球員居功至偉，他就是人稱“靈活的死胖子”的法國人迪奧。他身材不高，跳得也不高，肌肉線條可以忽略不計，但就是依靠著優(yōu)勢的體重和力量，還有絕對靈巧的腳步動作，讓他在比賽中大放異彩，單單在對陣?yán)做?duì)的一輪系列賽里，這家伙一會兒撅著屁股硬抗，一會兒假動作加后轉(zhuǎn)身，一個人就將能力超強(qiáng)、身材超瘦的超星杜蘭特打得欲哭無淚，把對方的防線攪得七零八落，直到總決賽也沒有誰能完全防住他。

所以雖然有一個“死”字，但其實(shí)這個稱號是對迪奧最大也最貼切的褒獎，這里面包含了一份欣賞，一份調(diào)侃，以及一份讓對手不服不行的無奈。

不知道迪奧是不是也開X6，如果說起胖子，他和X6都恐怕都只能忍了，但如果說起靈活，也許還就這哥倆最有發(fā)言權(quán)。

X6是個胖子，這應(yīng)該都沒什么異議吧？其實(shí)我們眼前的第二代X6與之前的變化并不是很大，以車窗為分界線的上半身依然跑范十足，而下半身依舊比例失調(diào)，所以它仍是原來那個辨識度極高的胖子。最明顯的變化是側(cè)身腰線，不再由前一直通到尾，而是在后輪拱上方添加了一條弧線，使得新車的肌肉線條要比迪奧好多了。

位于前輪的輪胎側(cè)氣簾自從出現(xiàn)在3GT身上之后就幾乎成了寶馬家族的標(biāo)配，新X6當(dāng)然也不會拋棄這樣的空氣動力學(xué)配置，它甚至還在車頭中間為中冷水箱開了道口子呢。LED霧燈比從前更高更靠近中央位置，而左右兩邊大燈的眼角也被開得更大了。后備廂如今擁有了感應(yīng)式自動開關(guān)功能，注意，自動開不新鮮，自動關(guān)才是獨(dú)一份，所以今后無論是在后備廂里放東西或拿東西，都只需要伸伸腳就搞定了。

車廂內(nèi)的變化也不是很明顯，整體設(shè)計和功能布局都還是那個樣子，很熟悉，很無趣。而且我們也不需要奢望寶馬會在未來有什么大動作，因?yàn)槭煜に鶐淼牧阏`操作，才是寶馬設(shè)計語言中最重要的一項(xiàng)：以駕駛者為導(dǎo)向。不過新X6中多了很多好玩且好酷的東西，10.25英寸全液晶儀表板會根據(jù)駕駛模式的不同而改變顯示內(nèi)容，與此同時轉(zhuǎn)速與時速指針?biāo)赶虻臄?shù)字也會實(shí)時變大。聽起來這好像沒什么用，但當(dāng)我駕駛來自歐洲或美國的汽車時，時常會抱怨一下時速表上“70大80小”的數(shù)字顯示，雖然我知道那是因?yàn)槭裁?，但別扭的感覺卻無法避免，現(xiàn)在X6就提出了一個完美的解決之道，絕對適用于世界任何地方。

經(jīng)過全面升級的iDrive系統(tǒng)如今可以將扭矩分配、車輛傾角或新加入的滑行模式直觀地展示在中央屏幕上。當(dāng)然，我個人認(rèn)為新X6所有改動中最明顯最漂亮的一個，就要屬新的車鑰匙了，鯊魚齒鋒造型，配以經(jīng)典的紅白藍(lán)三色條紋，金屬質(zhì)感更是顯眼，單看鑰匙本身已對得起豪華二字。

第二代X6身上還有兩項(xiàng)最重要的配置，也是它能夠被稱為靈活的根本所在，其一名曰主動轉(zhuǎn)向，其二便是動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)。主動轉(zhuǎn)向容許前輪轉(zhuǎn)過比方向盤更多更大的角度，所以當(dāng)激烈劈彎時，你仍然可以緊握3、9點(diǎn)位置不放，而無需將方向盤打到死；驅(qū)動力分配則懂得配合xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時減少內(nèi)彎一側(cè)的動力并讓外彎的兩輪加快速度，最大程度降低轉(zhuǎn)向不足的出現(xiàn)。

于是在這兩大系統(tǒng)的配合下，新X6的每一次轉(zhuǎn)彎都靈活得讓人匪夷所思。高速沖向直角彎，方向盤只轉(zhuǎn)不到90度，不需要收油，更不需要踩剎車，連胎響都不會聽到，X6就那么消失在彎道后。如果你看過迪奧打球，你就明白那是多么讓人抓狂的畫面，明明是個胖子，轉(zhuǎn)身動作卻快似閃電，千萬不能眨眼，否則他會立刻甩開你。

判定一個人是否靈活，速度和爆發(fā)力是基本要求，但同時我們也不能忘記另一個重要的評判標(biāo)準(zhǔn)，平衡性。NBA史上最偉大的死胖子并不是迪奧，而是“大鯊魚”奧尼爾，他的變向可以用迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當(dāng)來形容，但最為重要的還是他扎實(shí)穩(wěn)定的腳步動作，所以龐大的身軀不會成為累贅，所以那恐怖的力量總能拳拳到肉。

奧尼爾和迪奧都將速度、力量和平衡性結(jié)合得令人瞠目結(jié)舌，新X6的本事也同樣顛覆常理。它拐起彎來不比直接加速的實(shí)力弱，可坐在駕駛席的我，卻怎么也感覺不到大腦希望我感覺到的車身側(cè)傾，唯一可以肯定的是動態(tài)自適應(yīng)懸掛真的無所不知，當(dāng)前速度、路面情況、轉(zhuǎn)向角度都被計算清楚，它只是做出了很微小的動作，然后便讓我本該因?yàn)殡x心力而產(chǎn)生位移的頭、肩和屁股都老老實(shí)實(shí)地留在了原地，但車卻像羽毛——是的，沒有重量的羽毛，我知道如此形容有多不貼切，但是沒辦法——一樣隨風(fēng)而過，輕松寫意的樣子讓人有一種與物理老師當(dāng)場對峙的沖動。

從前我們都知道不能和X6比力量，因?yàn)樗桥肿樱α窟@東西它從來不缺，不過今天我有一個更壞的消息，我們更不能和它去比靈活了，因?yàn)檫@該死的胖子實(shí)在太快了。當(dāng)然好消息就是，新一代的X6 M應(yīng)該會更加銷魂。