JAMES+MAY　RICHARD+HAMMOND

保時捷918對法拉利LaFerrari，James對Richard；兩大混合動力超跑，兩個鍵盤雷鳴金鼓，一場電郵筆戰(zhàn)就此展開……

2014年10月30日12：29，JAMES MAY寫道：

918單調(diào)乏味，LaFezza好得多，說說罷了。

2014年10月30日13：01，RICHARD HAMMOND寫道：

什么？價錢貴好多，典型幼稚扭矩又較小的法拉利居然比做工精美、科技天下無雙的保時捷好得多？理所當(dāng)然嘛。喔！對了，你一定是神經(jīng)病。

2014年10月30日15：36，JAMES MAY寫道：

幼稚？法拉利風(fēng)華絕代，勝似藝術(shù)品，保時捷是時髦西褲。無論如何，沒有汽車會因為產(chǎn)生多少扭矩而青史留名。

2014年10月30日15：45，RICHARD HAMMOND寫道：

藝術(shù)品？1）我絕不認(rèn)同它在任何一方面具有藝術(shù)性，因循、自我中心則有之；2）我想要的不是藝術(shù)品，就算想要，也應(yīng)該裝裱起來工工整整端放家中。我對這款保時捷的四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向和對齊輪轂的重心更感興趣。這些并非“時髦西褲”的屬性，而是清晰確鑿的信號，反映它非常擅長某一工作，不是小孩子可以覬覦的神物。

喔！我留意到法拉利準(zhǔn)許你購買拉法拉利之前（洽購時若能就他們的咖啡品質(zhì)少花五分鐘風(fēng)花雪月就好了），你必須證明自己最近至少買了兩臺法拉利，過去十年擁有過十臺。哎喲！你還得加入他們的特級俱樂部成為特級會員，才有資格交出半百萬英鎊！不過他們這一次應(yīng)該容許買家駕駛自己花錢買來的汽車吧。我思疑你還須向他們證明這輛跑車將有相當(dāng)時間流連于梅菲爾飯店門外，或者游走于滿是矜貴游艇的游艇會所，與那些娶了闊太、一身肌膚假曬黑的闊人打交道。說不定閣下甚至要就太陽鏡品味通過他們的測試。我會說這款跑車很大程度上既非汽車，亦非藝術(shù)品，反而更像生活風(fēng)格的表述。

2014年10月30日16：19，JAMES MAY寫道：

瞧，我認(rèn)同篩選買家的準(zhǔn)則不可理喻，可是這兩款跑車的定價何嘗可以理喻？極致超跑是不可理喻的東西，在現(xiàn)實世界談不上絲毫實際。所以性能數(shù)據(jù)、紐博格林或費奧拉諾（Fiorano）圈速，以至其他方面的數(shù)值（包括那些吹噓重心的廢話），意義僅在于證明這些汽車有根有據(jù)，說明它們是嚴(yán)肅制品，并非虛有其表的飾物。駕駛它們的人有點像戴上曾經(jīng)登陸月球的腕表，盡管你不會真的打算奔月。

除上述意義外，數(shù)據(jù)不過是蠢材和軟弱心靈才會斟酌的皮毛。像918、LaFerrari這樣的汽車，本來就代表著無與倫比的縱情享樂，有幸擁有一輛，就算在第一世界也是天大破費，所以它們有義務(wù)天生麗質(zhì)，以答謝那些被迫看著它逍遙快活的人。法拉利看起來更賞心悅目，就憑這一點已不必爭拗下去。

2014年10月30日16：33，RICHARD HAMMOND寫道：

廢話。這兩者之中，有一輛百分百便于使用，答案卻非法拉利。保時捷可以光靠電力驅(qū)動，矚目和實用程度同樣高超。面對現(xiàn)實吧，這等層級的買家一旦意識到這是神乎其技的汽車，都會樂意痛痛快快多走幾里路，絕不介意為此多花保修費。

性能數(shù)據(jù)的意義亦非只是證明這些汽車有根有據(jù)（假設(shè)你所說的有根有據(jù)是炫耀實力以博取超級富豪青睞）。數(shù)字是絕對的，可以量度比較，是事實的陳述。紐博格林之所以切題，皆因這個場地用于驗明車輛的性能。性能數(shù)據(jù)絕非軟弱心靈才會斟酌的皮毛，而是判斷這些專為追逐驚人速度而設(shè)的機器是否稱職時不可或缺的合理根據(jù)。此外，你竟然跟我說法拉利看起來更賞心悅目。在我眼中可不是這回事，何況美丑本來就是青菜蘿卜，各有所愛。你若打算再次用藝術(shù)品借題發(fā)揮，最好首先清楚界定何謂藝術(shù)，然后解釋LaFerrari在哪些方面更切合藝術(shù)之定義，再闡明你用什么方程式判斷它比較賞心悅目。天下人莫不同意觀感孰好孰壞的爭論可以永無止境，永遠無法得出最終或權(quán)威性的答案，因為美丑屬于主觀判斷。不容掙拗的反而是保時捷以更巧妙的手法融匯兩臺電動機和系出賽車的V8發(fā)動機以驅(qū)動四個車輪，同時容許前后輪之間發(fā)揮扭矩矢量轉(zhuǎn)向效果，以排量相對細(xì)小的汽油發(fā)動機產(chǎn)生驚天地，泣鬼神的威力。

2014年10月30日18：20，JAME MAYS寫道：

排量相對細(xì)小個屁。我家菲亞特Panda的汽油發(fā)動機，也可以說是排量相對細(xì)小，比諸我的本田90卻堪稱大巫，可見這種比較方法只是五十步笑百步。難道你打算因為918電力耗盡前夠你用電動模式開出車庫而斷定它在電氣應(yīng)用技術(shù)上更“合乎道德”嗎？法拉利早已表明LaFerrari的電動機非以獨力驅(qū)動為目標(biāo)，而是旨在改善內(nèi)燃機效率，克服內(nèi)燃機的先天重大缺陷。你可以把這個電動機想像成機械增壓器，是發(fā)動機構(gòu)成部分之一，正如發(fā)電機或油泵之于發(fā)動機的角色。電氣只是能量轉(zhuǎn)換的介體，電池亦不外乎暫時性的低密度能量貯存方法。

法拉利深明此理，所以順乎其性而用之，在汽油發(fā)動機永無止境的改良工作上更進一步。所謂純電動模式，說白了不過是冠冕堂皇的措辭，以舒緩人類使用化石燃料的罪疚感，這兩款超跑其實都靠汽油驅(qū)動。

LaFerrari在這方面干得更出色，賽道圈速更快捷，而且賣相更討好。

此外，請勿再拿“系出賽車”的老生常談?chuàng)伍T面。法拉利出品一律系出賽車，此乃世有法拉利的原因，保時捷的起源卻是盜用風(fēng)冷式大眾甲殼蟲的設(shè)計。

2014年10月30日18：43，RICHARD HAMMAND寫道：

我不明白你為何覺得有必要在討論中牽涉你的屁股。也罷，姑且順你意，五十步笑百步你個屁。你的屁股可以說比諸馬匹小，比諸狗狗大，同一句話也可以說成比諸大象小得多，比諸蚊子大得多（假設(shè)蚊子有屁股），意思卻不是說這個屁股的大小就此超出了馬匹和狗狗的范圍，亦不代表你的比喻說得通。你不過是混淆視聽罷了，難怪你老是把屁股掛在嘴巴上。保時捷的發(fā)動機排量有4.6升，法拉利卻是6.3升?？吹竭@里，你大概已經(jīng)看出保時捷發(fā)動機比諸法拉利那臺相對細(xì)小。

不，我沒有因為保時捷支援純電動而聲稱它合乎道德。我只是覺得這件事非常耐人尋味，覺得以寧靜無聲的電動模式駕駛速度奇高的汽車原來很刺激，很有新意，何況這里所說的電動續(xù)航力高達30km，遠不止于夠你進出車庫。這可是前所未有的新鮮刺激風(fēng)味，值得你一試再試，除非你是大蠢材。我想提出的觀點是保時捷完全符合你用煙幕遮蓋的立論，那就是保時捷糅合電動機科技和汽油發(fā)動機的功夫十分到家，能夠用我剛才解釋過的相對細(xì)小發(fā)動機產(chǎn)生強大動力。若問兩者之中是誰在汽油發(fā)動機永無止境的改良工作上更進一步，保時捷肯定更有資格，因為它以容積較小的發(fā)動機換來更大扭矩，同時把二氧化碳排放量遏抑在70g/km，油耗低至2.5L/100km，比二氧化碳排放量達到300g/km、隨時可以把圣特羅佩或迪拜空氣清新的街道變成維多利亞時代烏煙瘴氣倫敦大街的法拉法拉利好上不知多少倍。

至于“系出賽車”，918的發(fā)動機事實上確由保時捷勒芒戰(zhàn)車直接衍生而來。此乃事實，焉得比作老生常談?chuàng)伍T面？法拉利這家公司慣用華而不實的汽車說服人們購買那些印有其品牌的棒球帽和俗氣汗衫，閣下正好肥腫難分，用嘴巴架起太陽鏡的模樣儼如大白癡。

2014年10月31日07：22，JAMES MAY寫道：

打個比方吧。話說Richard Hammond在電視鏡頭外到酒吧喝兩杯，其間有人上前搭詘打聽你停在門外的保時捷。這個顯然是純粹假設(shè)，因為就算真的有人跟你在酒吧搭訕，對方也只會說你好像《Total Wipeout》里的落水狗，頭戴扁帽的樣子儼如阿瑟·斯卡吉爾（Arthur Scargill）跟《唐頓莊園》某演員誕下的私生子。無論如何，假設(shè)就是假設(shè)，搭訕一方（不大可能是女性）很高興碰上你，很想聽聽你對突破性超跑保時捷918的評價。“這個嘛……扭矩就4.6升發(fā)動機來說非同凡響，廢排和油耗數(shù)值同樣可圈可點。”

說來有趣，我早前在酒吧碰到一個人。他說自己有一輛柴油3系，然后開始喋喋不休解釋它為何勝過汽油版（理由離不開公路巡航等俗務(wù)），僅管我根本不曾提出相反見解，可見他暗地里其實想要汽油版。

你正是這種人，僅管心里渴望擁有法拉利，明知道它更加好，卻硬要編出一大套超跑理論自欺欺人。跟你搭訕的人也看出這一點，所以他對你好生失望?！拔铱梢怨庥秒姵嘏苌?0公里。”不知人間疾苦的Hammond如是說?？梢杂靡惠v價錢比他的家還要貴的車跑上30公里，對方一聽之下只怕就要借尿遁。

正如我所說，汽車不會因為這類數(shù)據(jù)而留芳百世。你既然對扭矩和廢排這般感興趣，何不買一輛兩全其美的普銳斯？你若真的擔(dān)心世界變成維多利亞時代烏煙瘴氣的倫敦，名下為何有一輛黑煙勝似Stephensons Rocket火車頭的上世紀(jì)二十年代的Lagonda呢？

法拉利最少實話實說，坦承自己只是利用電氣動力提升超跑威力，而不是令超跑變得更容易為社會大眾接受。

你既然提到太陽眼鏡，我也不妨補充一句，我最少不會像某人那樣每次去機場例必買一副太陽眼鏡。

2014年10月31日08：26，RICHARD HAMMOND寫道：

我也打個比方吧。話說James May在電視鏡頭外坐在樹上呆望賽道，一邊后悔座駕沒有四驅(qū)。你調(diào)整了一下樹枝上的坐姿，以便陽光灑遍身上“異乎尋?！钡倪\動衫。不，你絕不會讓自己因為撞毀座駕而傷心，因為所有人都看見事發(fā)經(jīng)過，當(dāng)中還有好些女生，你甚至可以肯定她們對你印象尤深，但你就是無法釋懷。你之所以買這輛法拉利，皆因你相信自己有本事駕馭699kW后驅(qū)火力。你甚至告訴朋友自己確有這等本事，朋友亦信之不疑，深信你的身手就跟這輛非比尋常的超跑一樣超凡入圣?？上锢砗兔\之神另有看法，所以你只好掛在樹上，眼巴巴看著法拉利在樹下無聲冒煙。

這輛保時捷并非出于兒戲炫耀或不切實際的奇想。918是賽車心得、杰出科技開發(fā)和應(yīng)用的直接成果，完美糅合了屯和汽油動力，為超跑揭示了嶄新可能性，駕駛感覺異于過去和現(xiàn)在的所有汽車，作為我的年度最佳汽車實在無容置疑。

James May肥腫難分，騎著摩托車的模樣蠢到家，同樣毋庸置疑。

2014年10月31日09：34，JAMES MAY寫道：

虧你想到這一招，但我曾經(jīng)兩度駕駛LaFerrari在費奧拉諾沖鋒陷陣，結(jié)果證明就連我也控制得來，單憑這一點已有資格成為我的年度最佳汽車。