文 | 田共

鐵路貨運改革把電子商務(wù)作為突破口，試圖以電商物流平臺為支點實現(xiàn)快速趕超。

近年來，中國鐵路一再提速，可鐵路物流發(fā)展卻在減速，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不斷下降，過去占據(jù)國家物流貨運量半壁江山的輝煌已經(jīng)遠去。面對國內(nèi)物流經(jīng)濟飛速發(fā)展的局面，昔日的“鐵老大”坐不住了，一直在尋求追趕的路徑。鐵路總公司組建以后，首先進行的改革就是貨運改革。近日鐵路總公司推出了95306貨運網(wǎng)站，意在借助這個電商物流平臺，奮起直追，迎頭趕上。

鐵路貨運輝煌不再

從1998年至2013年這15年，貨物周轉(zhuǎn)量的平均年增長率為10.4%，高于整體經(jīng)濟的增長速度（9.7%）。同一時期，從貿(mào)易量的角度來看，出口和進口都以兩位數(shù)的年均增速增長（分別是15.5%和15.0%），從而引發(fā)了對交通運輸服務(wù)的大量需求。據(jù)估算，1990年至2008年，出口對中國GDP增長的貢獻大約為15%-30%。貨物運輸業(yè)對中國以貿(mào)易和投資為主導(dǎo)的增長模式發(fā)揮了重要作用。

不過，這些年的貨物運輸主要是通過公路和水路實現(xiàn)的，而鐵路運輸?shù)牡匚幌鄬ο陆?。?008年到2013年，中國公路貨物周轉(zhuǎn)量年均增長率為16.7%，幾乎是同期經(jīng)濟增速的兩倍和鐵路貨運增速（5.8%）的三倍。2008年，鐵路占所有貨運量的22.8%，而到2013年，這一份額已降到17.4%。與這種趨勢相反，同期公路在全部貨運量中所占份額從29.8%上升到33.2%，水運從45.6%上升到47.3%；也就是說，2008至2013年鐵路運輸所失掉的市場份額被公路和水運所獲得。

今年的情況延續(xù)了這一趨勢。中國鐵路總公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月全國鐵路貨運發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸，同比減少8.6%。

談及造成這種局面的原因，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖認為，這與社會運輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化有關(guān)。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤焦、礦石等大宗貨物運輸需求大幅減少，零散白貨運輸需求快速增長，并且這種趨勢還在加強，這對鐵路提出了轉(zhuǎn)型升級的迫切要求。

另一方面，從鐵路系統(tǒng)內(nèi)部來看，由于長期處在計劃經(jīng)濟體制束縛中，鐵路貨運組織方式不能有效適應(yīng)瞬息萬變的市場形勢，加之自身觀念滯后、營銷手段落后，導(dǎo)致市場不認可、客戶不信任，在競爭中處于劣勢地位。

基于此，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。

盛光祖在接受媒體采訪時，介紹了這次改革的總體設(shè)計和具體路徑：發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)等，實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。

至于具體措施，盛光祖介紹說，鐵路不能局限于運輸大宗物資，而應(yīng)著眼于加快物資流動和降低社會物流成本。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是要實現(xiàn)鐵路與公路等運輸方式的有機銜接，科學安排各種不同運距、不同時限要求的貨物，使各種交通運輸方式在運距、載重上實現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運輸，從而降低全社會物流成本，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供可靠運輸保障。

電子商務(wù)成為支點

這次鐵路貨運改革把電子商務(wù)作為突破口，試圖以電商物流平臺為支點實現(xiàn)快速趕超。

據(jù)了解，經(jīng)過精心準備，中國鐵路95306網(wǎng)已于4月10日正式上線運行。為進一步方便廣大旅客、貨主，中國鐵路總公司對現(xiàn)有中國鐵路12306網(wǎng)站和新建的中國鐵路95306網(wǎng)站功能進行了重新定位。12306網(wǎng)站主要開展客運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站主要開展貨運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。

目前，95306網(wǎng)站主要開展三項服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)，開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù)；二是提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。

中國鐵路95306網(wǎng)站把電子商務(wù)、大宗貨物交易、小商品交易三大核心業(yè)務(wù)統(tǒng)籌整合，組成一個既囊括了大宗貨運交易，又包含小商品服務(wù)的綜合性物流網(wǎng)站平臺，其網(wǎng)站的功能和理念均讓人耳目一新。當前，“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新概念深入人心，互聯(lián)網(wǎng)在全社會生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用更為明顯。鐵路貨運自然也不例外，沒有完善的信息技術(shù)支撐，鐵路貨運深化改革是不可能完成的。

鐵路95306網(wǎng)站立足于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化、低成本和后發(fā)優(yōu)勢，構(gòu)建集網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、招商采購等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)鐵路網(wǎng)、配送網(wǎng)、電商網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)“五網(wǎng)”集成，實現(xiàn)線上為線下引流、線下為線上導(dǎo)流，充分挖掘和擴大鐵路物流需求。

鐵路95306網(wǎng)站通過打造線上線下業(yè)務(wù)緊密結(jié)合、商品交易與物流服務(wù)一體化銜接的電子商務(wù)模式，利用鐵路電商平臺和物流資源優(yōu)勢，為供需雙方提供在線交易市場和綜合物流服務(wù)，進一步拓展鐵路物流市場。

另外，遍及全國的營業(yè)鐵路運輸網(wǎng)，覆蓋面廣，還擁有相當大數(shù)量的車輛、車站、通訊設(shè)備。鐵路現(xiàn)有貨場站大都處于城鎮(zhèn)或區(qū)域的經(jīng)濟中心，具有直接與企業(yè)相連的各種專用線、專用鐵道等設(shè)施，為鐵路物流“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了硬件條件。鐵路擁有較為完備的物資管理機構(gòu)和系統(tǒng)，具備一定的貨運代理和延伸服務(wù)經(jīng)驗，這為開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)提供了物質(zhì)和組織基礎(chǔ)。

談到95306這個電商網(wǎng)絡(luò)平臺將來的發(fā)展前景，盛光祖表示，“我們將不斷完善網(wǎng)站服務(wù)功能，豐富網(wǎng)站服務(wù)內(nèi)容，努力將95306網(wǎng)打造成企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場?！?/p>