陳紅

【摘 要】從2014年相關(guān)機(jī)構(gòu)所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，私家車在全社會(huì)汽車保有量中的占比已達(dá)68%左右。而且從歷史數(shù)據(jù)的排列來(lái)看，這種占比還有一定的上升空間。本文的動(dòng)態(tài)分析是沿著“消費(fèi)者偏好的動(dòng)態(tài)演化——消費(fèi)偏好對(duì)汽車消費(fèi)的影響”這一邏輯展開(kāi)的。對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)包括：資源約束形成未來(lái)汽車消費(fèi)的限制因素、汽車消費(fèi)需求將逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移、家文化將影響消費(fèi)者對(duì)汽車型號(hào)的選擇。

【關(guān)鍵詞】消費(fèi)需求；私家車；動(dòng)態(tài)分析；預(yù)測(cè)

本文以私家車消費(fèi)需求作為研究對(duì)象，從中來(lái)預(yù)測(cè)我國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)走向。隨著我國(guó)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的顯著升級(jí)，汽車消費(fèi)已進(jìn)入到我國(guó)諸多家庭戶的預(yù)算采購(gòu)清單之列。從2014年相關(guān)機(jī)構(gòu)所公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，私家車在全社會(huì)汽車保有量中的占比已達(dá)68%左右。而且從歷史數(shù)據(jù)的排列開(kāi)看，這種占比還有一定的上升空間。但這里也需要明確一點(diǎn)，即隨著中央大力推進(jìn)防腐倡廉活動(dòng)，并嚴(yán)格控制公務(wù)用車的采購(gòu)數(shù)目，從而今后私家車占比提升的現(xiàn)象還歸因于，因政策環(huán)境變化所帶來(lái)的需求結(jié)構(gòu)調(diào)整。

本文的結(jié)構(gòu)是這樣安排的，首先對(duì)我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)偏好進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，從而在買方市場(chǎng)環(huán)境下來(lái)分析當(dāng)前的汽車消費(fèi)動(dòng)態(tài)。最后，預(yù)測(cè)我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的未來(lái)走向。

一、我國(guó)消費(fèi)者偏好的動(dòng)態(tài)演化分析

1.基于收入水平的動(dòng)態(tài)演化分析

從現(xiàn)階段各類型汽車的市場(chǎng)報(bào)價(jià)來(lái)看，其中的價(jià)格區(qū)間涵蓋了2萬(wàn)到上百萬(wàn)不等。這就從供給上可以看出，汽車廠商已經(jīng)對(duì)我國(guó)目標(biāo)消費(fèi)者進(jìn)行了細(xì)分，并能提供針對(duì)性的汽車產(chǎn)品。但隨著我國(guó)家庭戶整體收入水平的上升，以及已有私家車家庭戶的換車需要，未來(lái)我國(guó)居民對(duì)汽車的消費(fèi)將集中在中檔水平。

2.基于家庭結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)演化分析

我國(guó)各地已逐漸實(shí)施“單獨(dú)兩孩”政策，這將顯著改變我國(guó)現(xiàn)有的家庭結(jié)構(gòu)。由于80年代出生的人群已步入家庭婚姻生活，且他們絕大多數(shù)都是獨(dú)生子女，因此未來(lái)家庭結(jié)構(gòu)的變化也將影響到他們的消費(fèi)偏好。具體來(lái)看，當(dāng)前的諸多5坐汽車或許已難以適應(yīng)今后的需要，包括一方父母在內(nèi)的7坐汽車將受到追捧。

二、當(dāng)前消費(fèi)者偏好對(duì)汽車需求的影響

1.對(duì)汽車性能的影響

從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以知曉，在接受問(wèn)卷調(diào)查的樣本人群中有63%的消費(fèi)者將汽車的性能放在首位。這里的汽車性能主要包括：初始加速度、制動(dòng)能力、越野能力等。對(duì)上述性能的關(guān)注一方面受到家庭戶收入水平提升的影響，使得他們將汽車報(bào)價(jià)逐漸作為第二位來(lái)考慮；另一方面，則是由于當(dāng)前家庭戶的自駕游逐漸風(fēng)行所致。

2.對(duì)空間體驗(yàn)的影響

“房車”這一概念已不被我國(guó)消費(fèi)者所陌生，盡管在我國(guó)消費(fèi)者群體中能擁有房車的仍是極個(gè)別，但這一概念所釋放出的信息便卻是，當(dāng)前消費(fèi)者日益重視汽車的空間體驗(yàn)感受。對(duì)此不難理解，目前汽車文化已經(jīng)在我國(guó)消費(fèi)群體中顯現(xiàn)，那么作為中國(guó)傳統(tǒng)文化中的重要部分“家文化”，便構(gòu)成了我國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間體驗(yàn)感存在強(qiáng)烈訴求的文化根源。

3.對(duì)綠色理念的影響

從消費(fèi)群體的結(jié)構(gòu)來(lái)看，大多具有較高的文化水平。這一學(xué)歷背景決定了，我國(guó)消費(fèi)者將日益重視建立起“汽車使用與外部環(huán)境”間的友好界面。外部環(huán)境包括：自然環(huán)境和人文環(huán)境。這就對(duì)汽車的尾氣排放、車載能源的循環(huán)利用等問(wèn)題日益關(guān)注，這必將倒逼車企不斷借助新技術(shù)來(lái)給予應(yīng)對(duì)。

三、預(yù)測(cè)

我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)潛能仍難以估量，但更加生活化、愜意化、舒適化的駕駛體驗(yàn)需求仍不會(huì)改變，而只會(huì)意愿越來(lái)越強(qiáng)。為此，以下就我國(guó)汽車消費(fèi)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。

1.資源約束形成未來(lái)汽車消費(fèi)的限制因素

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，以及重工業(yè)化正處于發(fā)展中期的共同背景下，能源約束、交通道路約束等都將形成未來(lái)汽車消費(fèi)的限制因素。因此，未來(lái)對(duì)汽車的消費(fèi)需求將出現(xiàn)分層狀態(tài)，即一二線城市的需求總量將達(dá)到飽和，而三四線城市的需求能力將被激發(fā)。

2.汽車消費(fèi)需求將逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移

根據(jù)以上邏輯，汽車消費(fèi)需求將逐步向三四線城市轉(zhuǎn)移，其中的重點(diǎn)客戶包括：行政事業(yè)單位工作人員、工商業(yè)者。這就決定了，汽車制造企業(yè)應(yīng)充分把握這部分人群的消費(fèi)偏好，以及對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。

3.家文化將影響消費(fèi)者對(duì)汽車型號(hào)的選擇

與西方人不同，中國(guó)人所理解的“家”首先就是房子，然后則是家庭成員之間的社會(huì)關(guān)系。因此，在“家“文化的影響下未來(lái)我國(guó)消費(fèi)群體將日益重視汽車的型號(hào)，那些具有舒適的空間體驗(yàn)感的車型將被青睞。

最后從保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的角度來(lái)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，在汽車消費(fèi)方面的權(quán)益保護(hù)相關(guān)立法仍待完善：一是強(qiáng)化對(duì)“三包”法規(guī)的執(zhí)行力度。在“三包”規(guī)定中明確企業(yè)和消費(fèi)者責(zé)任的同時(shí)，實(shí)施層面還應(yīng)側(cè)重處理好企業(yè)和消費(fèi)者之間的不平等地位。二是實(shí)行汽車產(chǎn)品質(zhì)量糾紛舉證責(zé)任倒置制度。由汽車制造商和銷售商證明汽車產(chǎn)品質(zhì)量合格。

四、總結(jié)

本文遵循“消費(fèi)者偏好的動(dòng)態(tài)演化——消費(fèi)偏好對(duì)汽車消費(fèi)的影響”這一邏輯展開(kāi)了動(dòng)態(tài)分析。預(yù)測(cè)包含了：資源約束形成未來(lái)汽車消費(fèi)的限制因素、汽車消費(fèi)需求將逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移、家文化將影響消費(fèi)者對(duì)汽車型號(hào)的選擇等三個(gè)方面的內(nèi)容。

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