文：劉堂勝、徐林林

北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車(chē)無(wú)法起動(dòng)故障的排除

文：劉堂勝、徐林林

搭鐵

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車(chē)，行駛里程5.6萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)在行駛中突然熄火，并且再也無(wú)法重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，要求救援。

檢查分析：維修人員接到電話后，立刻安排拖車(chē)將故障車(chē)拖到4S店進(jìn)行檢查。據(jù)用戶反映，該車(chē)此前在行駛中偶爾還會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象。維修人員接車(chē)后先確認(rèn)故障現(xiàn)象，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行初步檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油量和冷卻液液位均正常，蓄電池電壓為12.30 V，也正常。使用北京現(xiàn)代專(zhuān)用診斷儀檢測(cè)，結(jié)果顯示無(wú)故障碼。向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴入少量節(jié)氣門(mén)清洗劑，再次嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)雖然有起動(dòng)征兆，但最終還是無(wú)法建立起正常怠速。

通過(guò)以上檢查，維修人員初步判斷該車(chē)故障為燃油系統(tǒng)故障。對(duì)照悅動(dòng)轎車(chē)燃油系統(tǒng)電路圖，檢查燃油泵熔絲及繼電器，均正常。用診斷儀做“驅(qū)動(dòng)燃油泵”測(cè)試，發(fā)現(xiàn)燃油泵不工作。但是斷開(kāi)燃油泵上的F01插接器，使用試燈代替燃油泵進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)試燈可以點(diǎn)亮（圖1）。使用萬(wàn)用表測(cè)量F01插接器4號(hào)與5號(hào)腳之間的電壓，為12.41 V，正常（圖2）。接下來(lái)用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵電機(jī)的電阻為0.7 Ω，也是正常的。至此，維修人員并沒(méi)有找到燃油泵無(wú)法工作的原因，無(wú)奈之下將燃油泵裝回，但是意外地發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)了。維修人員懷疑在線路中存在接觸不良的問(wèn)題，而反復(fù)拆裝工作改善了插接元件之間的接觸，于是就讓客戶先將車(chē)開(kāi)回去，使用一段時(shí)間再看。

但是2個(gè)月后，客戶再次來(lái)電，反映車(chē)輛又出現(xiàn)了突然熄火后無(wú)法起動(dòng)的問(wèn)題。將故障車(chē)拖回廠后，檢查還是燃油泵不工作。這一次維修人員再也不敢掉以輕心，仔細(xì)檢查了燃油泵相關(guān)電路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油泵的搭鐵線有問(wèn)題，GF71搭鐵點(diǎn)的螺栓并沒(méi)有擰緊（圖3）。

故障排除：重新緊固GF71搭鐵點(diǎn)的螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，反復(fù)試車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題，交車(chē)后一段時(shí)間回訪，車(chē)輛也沒(méi)再出現(xiàn)故障。

回顧總結(jié)：該車(chē)的故障是由于GF71搭鐵點(diǎn)螺栓未緊固到位，使得接觸電阻過(guò)大，導(dǎo)致燃油泵工作不良。當(dāng)流經(jīng)燃油泵的電流變小時(shí)，油壓就會(huì)受到影響，導(dǎo)致動(dòng)力下降，當(dāng)接觸電阻很大時(shí)，最終就會(huì)導(dǎo)致燃油泵電機(jī)無(wú)法工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

該車(chē)的這一故障其實(shí)技術(shù)難度并不高，但維修2次才排除故障的原因，就在于檢查分析不夠細(xì)心。而使用二極管試燈測(cè)試時(shí)，是直接將試燈的負(fù)極連接到車(chē)身搭鐵，跨過(guò)了有問(wèn)題的搭鐵點(diǎn)，所以試燈仍能正常點(diǎn)亮，導(dǎo)致維修人員誤認(rèn)為線路沒(méi)有問(wèn)題，也是第1次沒(méi)有將故障點(diǎn)找到的原因。