張志堅(jiān)

摘要： 采用非參數(shù)的DEA-malmqusit指數(shù)方法對我國2006—2011年農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率進(jìn)行了測算。結(jié)果表明：我國農(nóng)產(chǎn)品物流全要素生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)了3%的增長，其中西部地區(qū)高于東部地區(qū)和中部地區(qū)；技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)了4 6%的增長，純技術(shù)效率實(shí)現(xiàn)了1 7%的增長，其他分解因素沒有增長。從農(nóng)產(chǎn)品物流體系、國家政策、農(nóng)產(chǎn)品物流資金投入及技術(shù)創(chuàng)新等方面提出建議，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率的提升提供參考。

關(guān)鍵詞： 科技進(jìn)步；農(nóng)產(chǎn)品物流；生產(chǎn)效率；DEA-malmqusit

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

文章編號：1002-1302（2015）08-0437-03

農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通關(guān)系國計民生。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)到3 2萬億元，同比增長4%，可見農(nóng)產(chǎn)品物流在國家整個物流體系中占有重要的經(jīng)濟(jì)地位。但現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于粗放管理狀態(tài)，科技含量不高，一個最為突出的問題是損耗率較高，平均達(dá)到35%左右，即便是在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平較高的東部地區(qū)，也存在20%～30%的損耗率 [1]，農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下已成為制約我國農(nóng)村流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的重要因素。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流效率的外生性環(huán)境影響因素，通過分解全要素生產(chǎn)效率找到農(nóng)產(chǎn)品物流效率變化的主要影響因素，從而較為科學(xué)地測度農(nóng)產(chǎn)品物流效率，對于解決具體農(nóng)產(chǎn)品物流效率偏低問題、提高農(nóng)民收入以及發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

1 相關(guān)研究概述

農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率是衡量農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)流通能力的重要因素，雖然農(nóng)產(chǎn)品物流效率研究只是農(nóng)業(yè)研究領(lǐng)域的一個小方面，但是對它的研究也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從宏觀層次的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局，中觀層次的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及微觀層次的物流作業(yè)過程中人員、設(shè)備、信息與資金等資源配置都制約著農(nóng)產(chǎn)品物流的生產(chǎn)效率。

近年來，國內(nèi)許多學(xué)者從不同的分析角度結(jié)合不同的方法工具對我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率的相關(guān)問題進(jìn)行了研究，并取得了較為積極的成果。在主要影響因素研究方面，羅必良等從交易費(fèi)用角度認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流組織對其成員的努力、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、制度內(nèi)容，以及報酬的計量能力是影響農(nóng)產(chǎn)品物流效率的主要因素 [2]；常浩娟等認(rèn)為，農(nóng)業(yè)中的資金投入、科技水平、人力資本水平和自然災(zāi)害等因素會對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響 [3]。在構(gòu)建評價指標(biāo)體系方面，張磊等構(gòu)建了以市場集中度與整合度、消費(fèi)者滿意度、流通差價與時間、技術(shù)效率、交易費(fèi)用等指標(biāo)為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率綜合評價體系，并以此探尋各指標(biāo)的影響因素 [4]；孫劍也以農(nóng)產(chǎn)品流通的速度、效益、規(guī)模三大指標(biāo)作為一級指標(biāo)構(gòu)建了測度我國農(nóng)產(chǎn)品流通效率的指標(biāo)體系，并通過因子分析法得到1998—2009年間我國農(nóng)產(chǎn)品流通效率階段變化和總體趨勢 [5]。還有學(xué)者從實(shí)證的角度來探討地區(qū)間農(nóng)產(chǎn)品物流的效率問題，如歐陽小迅等 [6]、王家旭 [7]都是運(yùn)用基于DEA-Malmquist 指數(shù)的非參數(shù)方法對我國糧食主產(chǎn)區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行測度。歐陽小迅等認(rèn)為我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率存在較為明顯的地區(qū)差異，整體效率水平不高，但是呈現(xiàn)上升趨勢；其中農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村勞動力質(zhì)量與農(nóng)村信息化水平與農(nóng)產(chǎn)品物流效率存在正相關(guān)。王家旭則從技術(shù)變化、技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率等方面出發(fā)，研究發(fā)現(xiàn)我國對農(nóng)產(chǎn)品物流的投入始終保持增長狀態(tài)，且規(guī)模日益擴(kuò)大，但粗放型的規(guī)模擴(kuò)張不能抵消缺乏創(chuàng)新帶來的效率降低，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率已經(jīng)無法適應(yīng)新的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)形勢。楊軍等運(yùn)用距離函數(shù)和非參數(shù)線性規(guī)劃的方法測算農(nóng)產(chǎn)品物流效率，通過研究得到農(nóng)村城鎮(zhèn)化同農(nóng)產(chǎn)品物流效率之間存在長期協(xié)整關(guān)系，雖然短期存在波動現(xiàn)象，但整體趨勢是農(nóng)村城鎮(zhèn)化可以明顯地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升 [8]。徐良培等則以我國2000—2011年30個?。ㄊ?、自治區(qū)）的面板數(shù)據(jù)為研究對象，基于SFA參數(shù)方法，以超越對數(shù)函數(shù)形式從地區(qū)視角對農(nóng)產(chǎn)品物流效率的進(jìn)行了測度，研究發(fā)現(xiàn)全國及各地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)效率均處于較低水平，東部地區(qū)的外生性環(huán)境變量對農(nóng)產(chǎn)品物流效率存在顯著影響，全國及中西部的變化趨勢則較為平穩(wěn) [9]。

本研究利用2006—2011 年農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的省際面板數(shù)據(jù)，采用非參數(shù)的DEA-malmqusit指數(shù)方法對農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率進(jìn)行測算，探尋影響我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率的主要因素，以期為提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率、促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展提供理論支持。

2 DEA-malmqusit模型介紹

當(dāng)Mt，t+1>1時，全要素生產(chǎn)率（TFP）進(jìn)步；當(dāng)Mt，t+1<1時，TFP退步；當(dāng)Mt，t+1=1時，TFP不變。當(dāng)技術(shù)效率變化、純技術(shù)效率變化、規(guī)模效率變化或技術(shù)水平變化大于1時，說明它是TFP增長的源泉，反之，則是TFP降低的根源。在對農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行測算分析時，TFP是指在農(nóng)產(chǎn)品物流活動中，總產(chǎn)出與各種投入要素加權(quán)平均的比率；技術(shù)進(jìn)步（TECH）主要指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)通過科學(xué)研究、發(fā)明、技術(shù)改進(jìn)、高新技術(shù)的傳播和擴(kuò)散導(dǎo)致的生產(chǎn)效率提高；技術(shù)效率（TE）主要由規(guī)模效率（SE）和純技術(shù)效率（PECH）2個因素決定；規(guī)模效率（SE）是指農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)在生產(chǎn)過程中，規(guī)模偏離最佳規(guī)模的程度；純技術(shù)效率（PECH）主要來自農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)通過企業(yè)體制改革、企業(yè)組織等管理方式改進(jìn)、充分利用農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施設(shè)備、物流人才等資源。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率測算實(shí)證分析

3 1 投入產(chǎn)出指標(biāo)的選擇

根據(jù)相關(guān)典型生產(chǎn)函數(shù)的基本原理，農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率也應(yīng)該從投入產(chǎn)出2個角度去進(jìn)行思考。在總結(jié)相關(guān)文獻(xiàn)研究指標(biāo)的基礎(chǔ)上，本研究選擇了農(nóng)產(chǎn)品流通量（萬kg）、農(nóng)產(chǎn)品流通資金存量（萬元）、 城鎮(zhèn)化（百分制）3個指標(biāo)作為農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)投入指標(biāo)，將人均地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元/人）作為產(chǎn)出指標(biāo)。endprint

3 2 數(shù)據(jù)的收集與處理

本研究選擇了上述3個指標(biāo)涉及到29個省份的面板數(shù)據(jù)（由于重慶直轄市和西藏自治區(qū)的數(shù)據(jù)不完整，不納入考察范圍，香港、澳門、臺灣也未納入考察范圍），時間跨度為2006—2011年，所有數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計年鑒》（2007—2011）。參考?xì)W陽小迅等的研究成果，農(nóng)產(chǎn)品流通量主要是用農(nóng)村居民家庭平均每人出售主要農(nóng)產(chǎn)品（糧、油、蔬菜、水果）數(shù)量乘以各地區(qū)農(nóng)村人口表示；農(nóng)產(chǎn)品資金存量主要用農(nóng)村居民家庭生產(chǎn)性固定資產(chǎn)原值乘以各地區(qū)農(nóng)村戶數(shù) [6]。

3 3 結(jié)果與分析

3 3 1 時間維度的結(jié)果解讀 利用收集到的農(nóng)產(chǎn)品物流投入產(chǎn)出指標(biāo)形成的面板數(shù)據(jù)，用deap 2 1軟件包在產(chǎn)出視角下測算出5個年度間全要素生產(chǎn)率的逐年變動情況，結(jié)果見表1。

從表1可以看出，2006—2011年農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)了33%的全要素增長，反映在本研究所考察時間內(nèi)，農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)了增長。從變化趨勢上看，農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)的全要素生產(chǎn)率（TFP）實(shí)現(xiàn)了波動提升和增長，也反映了農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)的不穩(wěn)健性，在今后需要加大對農(nóng)產(chǎn)品物流體系的系統(tǒng)性建設(shè)。將全要素生產(chǎn)率（TFP）進(jìn)一步分解為技術(shù)效率變化和技術(shù)進(jìn)步2個因素，由于技術(shù)效率呈現(xiàn)下降趨勢，下降了1 3%，但是技術(shù)進(jìn)步卻增長了4 6%，由于技術(shù)進(jìn)步因素增長趨勢略大于技術(shù)效率的下降，最終導(dǎo)致了全要素生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)了略微增長，反映了在考察時間段內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流通過逐步應(yīng)用先進(jìn)農(nóng)業(yè)流通生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步，但是由于農(nóng)產(chǎn)品物流流通本身的內(nèi)部問題，其技術(shù)效率仍然很低，可能存在的原因與農(nóng)產(chǎn)品流通仍然是粗放式管理、沒有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理模式有關(guān)。進(jìn)一步分解技術(shù)效率，可以明顯看出純技術(shù)效率（PECH）平均增長了1 7%，而規(guī)模效率（SE）下降了3%，規(guī)模效率（SE）下降說明農(nóng)產(chǎn)品物流在生產(chǎn)過程中，雖然有了大量投入，但是已有的農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模和最佳規(guī)模之間仍然存在一定差距，這需要在后期的發(fā)展中，進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)模；純技術(shù)效率（PECH）也呈現(xiàn)下降趨勢，說明農(nóng)產(chǎn)品物流流通領(lǐng)域存在大量可以提升技術(shù)含量的空間。

3 3 2 省份維度的結(jié)果解讀 29個省份截面維度的農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率指數(shù)變動情況見表2。

由表2可見：（1）從全國平均水平來看，農(nóng)產(chǎn)品物流全要素生產(chǎn)率（TFP）增長了3 3%。西部地區(qū)高于東部地區(qū)和中部地區(qū)。由于西部地區(qū)大多數(shù)是農(nóng)業(yè)省份，近年來國家制定西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加大對西部基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)業(yè)投入，大力發(fā)展科技、教育、衛(wèi)生等事業(yè)，加快了西部地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速提升。因此，在數(shù)據(jù)考察時間段內(nèi)，由于科技進(jìn)步促使了農(nóng)產(chǎn)品物流整體效率提高。（2）從技術(shù)效率（TE）看，全國絕大多數(shù)地區(qū)并沒有實(shí)現(xiàn)增長，但是北京、天津、河北、遼寧、山西、內(nèi)蒙古6個省（直轄市、自治區(qū)）實(shí)現(xiàn)了增長，主要原因是這些?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備健全，且物流配套設(shè)施相對完善，所以容易保持較高的技術(shù)效率。（3）從技術(shù)進(jìn)步（TECH）看，大多數(shù)地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了增長，全國保持了4 6%的增長，西部地區(qū)技術(shù)進(jìn)步高于其他地區(qū)。這說明對國家整體而言，技術(shù)水平得到了整體提升，而西部地區(qū)增長高于其他地區(qū)的主要原因是國家政策對技術(shù)水平方面的支持，即西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。（4）從純技術(shù)效率看，全國絕大多數(shù)地區(qū)并沒有實(shí)現(xiàn)增長。這主要是因?yàn)殡m然我國農(nóng)產(chǎn)品物流流通仍然大多數(shù)依賴傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備等完成， 并沒有實(shí)現(xiàn)

更多純技術(shù)效率方面的進(jìn)步增長。（5）從規(guī)模效率看，全國并沒有實(shí)現(xiàn)增長。由于國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對農(nóng)業(yè)的全社會固定資產(chǎn)投資自2006年至2011年均保持在3%左右，從整體上看，國家并未加大對農(nóng)業(yè)的投資，因此導(dǎo)致農(nóng)業(yè)規(guī)模較小，離最佳規(guī)模仍然存在較大差距，因此在今后要進(jìn)一步提升農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，支持農(nóng)產(chǎn)品物流流通體系進(jìn)一步完善。

4 結(jié)論

基于以上分析，本研究主要得到以下結(jié)論：（1）從時間維度上看，在2006—2011年5個年度間，技術(shù)進(jìn)步、純技術(shù)效率與全要素生產(chǎn)率的平均水平分別增長了4 6%、1 7%和3 3%，特別是在2008—2009年度，技術(shù)進(jìn)步和全要素生產(chǎn)率的增長十分明顯，但是其余年份并沒有有效增長，最終拉低了平均增長率。而2007—2008年度技術(shù)進(jìn)步卻是最低的，導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率沒有明顯增長，主要原因是2007年開始的金融危機(jī)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流體系受到?jīng)_擊，2008年為保證北京奧運(yùn)會的農(nóng)產(chǎn)品供給，國家加大了對農(nóng)業(yè)的投入，并出臺了有助于提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的臨時政策，從而使得農(nóng)產(chǎn)品物流在2007年最低，2008年最高，在2009年后又開始下降，農(nóng)產(chǎn)品物流效率迅速下降。（2）在國家整體層面而言，從全國平均水平上看，全要素生產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)3 3%的增長，而技術(shù)效率和規(guī)模效率都呈下降趨勢；從區(qū)域方面來看，西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流水平明顯高于東、中部地區(qū)，這主要是由國家對科技與教育的重視和西部大開發(fā)戰(zhàn)略帶來的結(jié)果。

5 政策建議

農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率的提升是一個需綜合各個相關(guān)方面進(jìn)行分析的問題，基于農(nóng)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)地位，而農(nóng)產(chǎn)品的流通是保障農(nóng)產(chǎn)品供給的重要前提，因此，提升農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)效率是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)良性發(fā)展和促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的重要途徑，主要可以從以下方面著手：

（1）構(gòu)建系統(tǒng)性的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，完善農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營管理模式。為滿足農(nóng)產(chǎn)品市場的物流需求，從農(nóng)產(chǎn)品物流的政策體系、基礎(chǔ)設(shè)施及物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、組織方式的優(yōu)化及信息化實(shí)施等方面完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)；改變現(xiàn)有以批發(fā)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營模式，構(gòu)建以供應(yīng)鏈管理為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，基于信息共享，將農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，促使農(nóng)產(chǎn)品流通由粗放式經(jīng)營向集約型經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

（2）充分利用國家政策，抓住“新型城鎮(zhèn)化”“西部大開發(fā)”“中部崛起”等戰(zhàn)略帶來的機(jī)遇。在發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的過程中，國家將加大對戰(zhàn)略范圍內(nèi)的地區(qū)及產(chǎn)業(yè)的投入力度，因此，在國家加大對農(nóng)業(yè)投入的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)模，提高中、西部農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，以使農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模達(dá)到最佳規(guī)模，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模效率。

（3）加快東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)轉(zhuǎn)移，加大中、西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流資金投入及技術(shù)創(chuàng)新。通過中、西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流人才和物流技術(shù)的引進(jìn)，提升中、西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)進(jìn)步，以緩解東部地區(qū)與中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距，這不僅有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)技術(shù)進(jìn)步的步伐，并能大量提升農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的技術(shù)含量空間，也能從根本上改善農(nóng)產(chǎn)品物流地區(qū)間差異，達(dá)到提高農(nóng)產(chǎn)品物流的純技術(shù)效率和技術(shù)進(jìn)步的雙重目標(biāo)。

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