Travis Kalanick，UCLA CS輟學生，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，可能是世界上最名聲遠揚，抑或臭名昭著的手機租車應用Uber的創(chuàng)始人。早在Kalanick 23歲在UCLA（加州大學洛杉磯分校）讀計算機本科時，認識了系里的幾個計算機高手，大家一起輟學開發(fā)了名為Scour的P2P下載軟件。Scour一發(fā)布就火遍校園，大學生們愉快地用它下著盜版視頻和音樂，他們公司也立刻獲得了數(shù)千萬美元的風險投資。然后，法院傳票來了？？美國電影協(xié)會、唱片工業(yè)協(xié)會和音樂出版商協(xié)會起訴他們侵犯版權，要求賠償2500億美元。Kalanick無力面對這天價的罰款，于是公司破產了。

緊接著，幾位創(chuàng)始人在幾個月內又著手開了家新公司，不久他們就找到了投資人。可悲慘的事又發(fā)生了，投資方代表在波士頓坐上飛機，然后，這架飛機撞上了世貿中心。

幾次連續(xù)的失敗創(chuàng)業(yè)后，kalanick選擇用一年的時間環(huán)游世界。然而，在旅行中，kalanick發(fā)現(xiàn)許多城市都有打車難的問題，他認為這完全是行業(yè)壟斷造成的。于是，他和幾個合伙人決定開發(fā)個打私家車的軟件來打破這種壟斷，他們給這軟件起名叫UberCab。

起初，他們在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務。由于服務又好車又好，UberCab很快在當?shù)豂T圈火了?？墒呛镁安婚L，政府禁令又來了。發(fā)難的舊金山交通管理局，給UberCab留下一句話：“你們沒出租車運營資質，怎么能叫UberCab呢？”（cab是出租車的意思）。

若換作其他人早就垂頭喪氣了，沒想到kalanick看到禁令竟然非常開心，這意味著他們的項目成功了。他決定去掉cab改叫Uber。

事實上Uber在每座城市的擴張都是一場戰(zhàn)斗，而這是Kalanick最擅長的。Kalanick 面臨著出租車行業(yè)的Uber之戰(zhàn)，以及各國監(jiān)管部門對于Uber時不時的政策和法律性阻礙。已經擁有15萬Uber注冊用戶，卻還未開展業(yè)務的邁阿密，正是Uber和監(jiān)管法律作戰(zhàn)最持久的一塊戰(zhàn)場。而在國外，在德國的柏林和比利時的布魯塞爾，Uber也在面臨著多重挑戰(zhàn)。

布魯塞爾地方法院威脅Uber的簽約司機，如果他們敢接客，被抓到就罰款1萬歐元。不過，歐盟的數(shù)字政策專員Neelie Kroes對這個她認為“瘋狂”的決定表示了強烈的抵制。Kroes認為，這個決定根本無法起到保護消費者的作用，只是“維護了出租車壟斷聯(lián)盟的利益”而已。

在一些被禁的城市，Uber甚至會偷偷組織培訓，指導當?shù)厮緳C躲過檢查。通過各種非常規(guī)手段，Uber目前已經擴張到了50多個國家。Kalanick正面對著越來越強烈的抵抗，而他顯然樂在其中。他在各種場合激烈抨擊出租車行業(yè)和監(jiān)管機構，宣稱這個行業(yè)即將滅亡，而全球1000萬出租車司機很快就會被Uber車主取代。馬克·庫班對kalanick有句評價非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。

成立之初的Uber采用的是Google的時間算法來估計紐約街道上車輛的抵達時間，但是結果卻并不盡如人意。用Google時間算法計算出來的車輛運行時間往往會有3.6倍左右的誤差。這帶給第一次使用Uber的用戶非常糟糕的乘車體驗，而在Uber起家的紐約，出租車非常多，在這種情況下，用戶不會第二次再使用Uber的服務了。

于是，Uber果斷放棄了使用Google的操作系統(tǒng)，開始研發(fā)自己的算法。Uber獨家開發(fā)的算法，對用車需求量、車的配給和定位有精確的了解，能算出什么時候該派多少車在路上跑，應該在某個時間、某個城市里部署最少多少輛車，從而最有效率的滿足用戶需求。

雖然在剛開始的時候，由于沒有歷史數(shù)據(jù)可以用，技術的開發(fā)頗為艱難，但在后來，正是這種Uber特有的算法技術使其在競爭中脫穎而出，因為Uber的算法在時間預計上比Google的算法準確度高，在實際乘車服務中，也就意味著乘客可以花更少的等待時間，找到與自己的位置、路線更為匹配的車輛，而司機也可以通過這種更精準的計算，更有效率的完成供車服務。而且隨著數(shù)據(jù)的增多，Uber對用車的預計也會變得越來越精準。

令許多人興奮不已的是，使用Uber叫車軟件可以看著小地圖上的小車圖標，從前面的拐角閃著光，慢慢悠悠的來到你的面前。2009年，Kalanick和他的朋友Garrett Camp想到了這個“一個按鈕，車即來到”的創(chuàng)意，他說，這種服務能夠讓乘坐者顯得特別高端。自此，Uber已經從一個僅限小范圍私人邀請的豪車接送服務，演化成了硅谷最熱門的租車垂直行業(yè)服務公司。

去年12月，有小道消息爆出Uber單周營收已經超過了2000萬美元，周活躍用戶高達40萬人，而Uber并未對此數(shù)字進行澄清。不過我們確定的數(shù)字，是Google去年從Google Ventures以及私募基金TPG那里拿到了2.58億美元的融資，公司估值已經超過了35億美元。這筆巨款幫助 Uber在過去的6個月里擴展到全球一百個城市，包括中國的4個城市，印度6個，波哥大、哥倫比亞等地。