在全球地鐵的排行榜中少不了世界大都市的地鐵：紐約、倫敦和巴黎。下面我們就從每24小時(shí)運(yùn)送的乘客數(shù)量、所覆蓋的面積和線路數(shù)以及車站數(shù)量和站與站之間距離等方面來衡量哪個(gè)城市的地鐵最牛。

倫敦地鐵是歐洲最大也是最古老的地鐵網(wǎng)絡(luò)，它從1863年開始運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)253英里（約合407 公里），每年運(yùn)送乘客近10

巴黎地鐵也很牛！和它的高效率相比，乘客們更為津津樂道的是每個(gè)站點(diǎn)獨(dú)特的藝術(shù)設(shè)計(jì)。啟用于1900年的巴黎地鐵是歐洲第二高齡的地鐵。

莫斯科地鐵算得上是乘客密度最高的地鐵了，而且它的使用率也非常高。它的12條線路每年搭載30億人次，每天超過800萬人次。

和莫斯科地鐵一樣，馬德里地鐵也有一段是露天行駛，地鐵線路可延伸至市郊。馬德里從1919年開始就有地鐵了，是歐洲長(zhǎng)度第二的地鐵。馬德里地鐵有12條線路，是由英國(guó)工程師按倫敦地鐵風(fēng)格設(shè)計(jì)的。

紐約地鐵的好評(píng)度有所下降是因?yàn)樗鞘澜缟掀眱r(jià)最貴的地鐵之一，也是最不安全和最不衛(wèi)生的地鐵。但地鐵仍然是紐約使用率最高的交通工具，車站數(shù)量持續(xù)增加，從1904年的28個(gè)增加到2010年的462個(gè)，每天輸送乘客近500萬人次。

墨西哥地鐵是票價(jià)最便宜的地鐵。蒙特利爾地鐵是現(xiàn)代化的典范，于1966年投入運(yùn)營(yíng)。北京地鐵從1969年開始運(yùn)營(yíng)。香港地鐵雖然線路不長(zhǎng)，但每天運(yùn)送的乘客也達(dá)到300萬人次左右。