凱美瑞轎車發(fā)動機(jī)故障燈亮

凸輪軸相位

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為ACV40L，搭載2AZ發(fā)動機(jī)，行駛里程11萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員用IT-Ⅱ檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：P0010——凸輪軸位置"A"執(zhí)行器電路故障；P0012——凸輪軸位置"A"相位滯后。從故障碼的解釋上看，應(yīng)該是進(jìn)氣凸輪軸相位未能達(dá)到指令值。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量進(jìn)氣凸輪軸相位執(zhí)行器的動力油壓，發(fā)現(xiàn)油壓過低（圖1）。提高怠速，油壓沒有變化。顯然在這種情況下，相位執(zhí)行器是無法執(zhí)行發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)出的相位控制指令的。

檢查潤滑油的油量，油面正常。擰開機(jī)油加注蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)有大量油泥。推測發(fā)動機(jī)的潤滑油道可能有問題。

測量進(jìn)氣凸輪軸相位調(diào)整電磁閥OCV的工作電壓，發(fā)現(xiàn)當(dāng)其執(zhí)行相位調(diào)整時(shí)，信號電壓為9.2V，與正常車相比沒有什么不同。由此判定，發(fā)動機(jī)控制單元及相關(guān)線束是正常的。測量電磁閥的電阻，正常。通電檢測，電磁閥的動作也正常。征得用戶同意，決定解體發(fā)動機(jī)徹底檢查。

在解體時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部已經(jīng)積聚了很多油泥。拆下OCV濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)堵滿了油泥（圖2）。鑒于這種情況，判斷發(fā)動機(jī)的凸輪軸和曲軸 有可能已經(jīng)因潤滑不良而磨損了，于是決定進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修，并更換正時(shí)鏈輪、OCV濾網(wǎng)、機(jī)油泵及集濾器總成及曲軸大小瓦。

發(fā)動機(jī)大修后，起動正常，怠速平穩(wěn)。可是沒想到路試沒多久，發(fā)動機(jī)故障燈又亮了。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，故障碼還是P0010，此時(shí)維修人員的心情非常低落。

拆下正時(shí)齒輪詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)在凸輪軸提前側(cè)油道加氣壓時(shí)，凸輪軸不能轉(zhuǎn)到提前側(cè)。把正時(shí)齒輪重裝一次，還是不能轉(zhuǎn)動，估計(jì)是里面卡死了。

再次拆下OCV閥，與正常車對比，發(fā)現(xiàn)它們的油道結(jié)構(gòu)不同（圖3）?；叵氩饳z過程，發(fā)現(xiàn)在第一次拆解時(shí)，由于油泥卡滯，所以把油壓控制閥的閥芯轉(zhuǎn)動了幾下。清洗的時(shí)候也沒有注意到閥芯的角度，在安裝時(shí)更沒有注意觀察閥芯與凸輪軸油道之間的關(guān)系。

分析認(rèn)為，凸輪軸相位調(diào)整機(jī)構(gòu)卡死，是由于OCV閥芯安裝錯(cuò)誤造成的。

故障排除：更換OCV控制閥和正時(shí)齒輪，裝復(fù)試車，車輛一切正常，故障徹底排除。

( 嘉琦 )