文、攝影/張乃超

試駕KIA全新索蘭托L

枕水之勢

文、攝影/張乃超

試駕KIA全新索蘭托L

全如字面，這實是看起來不可思議的，但它就是可以以極具美感的遐想狀態(tài)出現(xiàn)。在中國汽車市場中，也有這樣一款車型，它以看似不可能的價格，集合著包羅萬象的科技與舒適，這就是KIA全新索蘭托L。

作為SUV車型的KIA全新索蘭托L，雖然稍遜于全地形SUV的通過性；稍遜于豪華行政級座駕的舒適性；稍遜于FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）運動車型的操控性，但百公里10L的實測油耗，卻是上述三類車型望塵莫及的。

從最實際的講起

2.4 GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機是KIA全新索蘭托L，乃至整個KIA品牌車型的最新動力配備，匹配上KIA相當成熟，且運用于多款車型上的6速手自一體變速器，可以輸出138kW的最大功率和241N·m的最大扭矩。

搭配同款6速手自一體變速器的還有另外一款發(fā)動機，這就是同為缸內(nèi)直噴的2.0 TGDi渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出177kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩。特別值得一提的是這款發(fā)動機從1450rpm即可輸出最大扭矩，這對城市道路行駛，瞬間加速都是非常有用和有效的。不敢說這款2.0 TGDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機是市場中數(shù)據(jù)最強的，但它也一定是排名前五的。因此驅(qū)動全新索蘭托L這樣一款近2噸的大型SUV綽綽有余。雖然2.0 TGDi相比2.4 GDi車型的價格會稍高一些，但是豐沛的動力卻是不可否認的誘惑。

還是說回本文的主角2.4 GDi車型吧，經(jīng)過實測，其綜合油耗保持在10.5L/百公里左右。即使擁堵和停駛路段多一些，稍微跑一下通常的道路，起行車電腦所顯示的油耗也會馬上回落至10L左右，相比較市場中銷售的其他同級別SUV而言，KIA全新索蘭托的油耗已經(jīng)很優(yōu)秀了。

再說越級

說到顯示油耗的行車電腦，就一定要好好說一下儀表盤的超大尺寸液晶屏。常關(guān)注汽車的朋友一定知道，梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車在2013年上市時，其全液晶顯示儀表板，曾被譽為內(nèi)飾設計科技和豪華的象征，至今依然不見其他品牌挑戰(zhàn)。而今，KIA全新索蘭托L成為了這個挑戰(zhàn)者，雖然它的液晶儀表板尺寸不及梅賽德斯-奔馳S級轎車，但也絕對是國內(nèi)在售汽車品牌中數(shù)一數(shù)二的。

清晰、邏輯明確、信息豐富、操作簡便等等特點，都會是每一位坐上駕駛席的用戶的第一直觀感受，雖然梅賽德斯-奔馳S級轎車的屏幕很大，但它卻缺少了視覺上的質(zhì)感和親切感——被完全取代的指針式儀表，已被全球的駕駛者習慣了近100年，它每一個刻度的突起，自發(fā)光的晶瑩感也隨即消失，全液晶儀表被設計得再漂亮，它也不能通過視神經(jīng)在大腦中形成三維影像。

而KIA全新索蘭托L卻非常巧妙地保留了指針式儀表的質(zhì)感，和液晶儀表的科技感，為用戶提供了最佳的視覺感受和使用便捷性，同時營造了非常自然的智能科技氛圍，與整個內(nèi)飾設計融為一體。

簡潔的中控集中了舒適和娛樂功能，也為用戶提供了更多的儲物空間。在很多豪華品牌的產(chǎn)品上，我們見過數(shù)量龐大且功能繁雜的按鍵，比如保時捷卡宴，復雜的按鍵從中央出風口一直排列至中央扶手，用戶拿到車一個月都不能清晰地記得每個功能按鍵在什么位置，或許這樣的設計會被吹捧為個性和特色，但它確實影響著行車的安全。

在這個方面，KIA全新索蘭托L再設計之初就做了周全的考慮，它將功能性按鍵盡可能上移和集中，使用戶幾乎無需將視線從前方移開，有效增加了行駛中的安全性。而且全新索蘭托L并沒有像很多品牌一樣，將不常用的功能開關(guān)放在不顯眼甚至半隱藏的位置，而是將所有按鍵整體化并集中。因為KIA知道，加熱座椅和方向盤加熱這樣的功能，雖然在夏天用不到，但在冬季就是常用功能，一定要在為用戶提供舒適的同時，提供便利性，更要保障安全性。

除此之外，在高配車型上，還有AVM（360°全景攝像頭）、ASCC（自適應巡航系統(tǒng)）、BSD（盲點監(jiān)測系統(tǒng)）、RCTA（倒車預警系統(tǒng)）等諸多舒適及主被動安全配置。而且，全新索蘭托L在幾乎所有車型上都配備了Dynamax智能四驅(qū)中央差速鎖帶電子限滑的四驅(qū)系統(tǒng)，為用戶在雨雪天氣濕滑路面的行駛保駕護航。

KIA全新索蘭托L 2.4L 4WD旗艦版7座

指導價格（萬元）33.76萬元

長×寬×高（mm）4780×1890×1685軸距（mm）2780

最大功率（kW/rpm）138 /6000

最大扭矩（N·m/rpm）241/4000

設計，無論是實用還是美觀，對于KIA品牌而言都是互補和互為基礎的，再優(yōu)秀的設計脫離了實用，也算不上是優(yōu)秀。

誠意十足

前文中我們提到了KIA全新索蘭托L的一個特點——2.4 GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機，那么它的另一個產(chǎn)品特點就是7座布局。雖然市場中7座的車型也有一些，但可選擇的余地仍舊很小，更重要的是，多數(shù)車型的第三排空間過于局促，對用戶而言甚至有些“食之無味，棄之可惜”的雞肋狀態(tài)。

全新索蘭托L的軸距是2780mm，單從數(shù)據(jù)上看，相比同為SUV的保時捷卡宴僅少了10cm。再看車長，全新索蘭托L的車身長為4780mm，比梅賽德斯-奔馳ML小了僅5cm。從數(shù)據(jù)上可以粗暴的理解為索蘭托L在前軸之前增加了945mm，在后軸之后增加了1055mm，但這其實是非常合理的比例，特別是運動車型，發(fā)動機重心越靠近前軸之后，操控越是可靠和精準。雖然不能以此標準來打造SUV，但這也充分證明了全新索蘭托L絕沒有為了獲得大空間，而毫不顧忌地犧牲操控性，增加車身尺寸。

比例洽到好處的車身尺寸，為第三排乘客預留了良好的空間。可滑動的第二排座椅，可以移動多至270mm，不僅是為第二排乘客，更為第三排乘客提供了便利的上下車空間?？烧郫B放倒的后兩排座椅，使用戶擁有后備廂多達605-1662L的儲物容積，這個尺寸似乎可以容納下一臺稍小型的冰箱了。

第三排座椅通常只被考慮空間的舒適性，而且也并不盡如人意，甚至7-9座的MPV車型也如是。全新索蘭托L不僅照顧到了空間舒適性，而且也為后排乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境——最后一排座椅右側(cè)的空調(diào)獨立調(diào)節(jié)旋鈕足以充分證明這一點。

不僅如此，全新索蘭托L在車內(nèi)靜謐性方面也是下足了功夫，翼子板隔音棉、翼子板內(nèi)襯、擋泥板隔音內(nèi)襯、車身機蓋隔音內(nèi)襯、機艙隔音棉等等都是用料十足。

KIA全新索蘭托L的外觀其實不用過多描述，因為它已經(jīng)擁有了足夠誘人的產(chǎn)品魅力和辨識度。討巧的外觀設計使這樣一款大尺寸SUV大而不蠢，反而顯得非常緊湊，而拉開車門卻是別有洞天。

KIA全新索蘭托L外觀的每一處設計都散發(fā)著魅力，卻匯聚在它龐大的身軀上；它內(nèi)飾的每一處設計都充滿著體貼與關(guān)愛，卻既不是MPV也不是行政級座駕。水，能夠在柔美之下飽藏力量，亦可在剛強之中定格美麗，這也是對KIA全新索蘭托L的概括。