摘 要：自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，大有百花齊放之勢(shì)，物流業(yè)作為萬花叢中的一支也有了一定的風(fēng)采，但是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展往往是有代價(jià)的，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)粗獷式的發(fā)展在很大程度上破壞了自身的生態(tài)環(huán)境，再加上內(nèi)蒙古的基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，物流業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)瓶頸。在這篇文章里，我們將從內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展四個(gè)方面來分析一下本篇的主角——內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)物流現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古西部；半農(nóng)半牧區(qū)；物流業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀

內(nèi)蒙古西部地區(qū)位置偏僻，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，但這并不是沒有原因的，西部的資源非常的豐富，但是這有著很強(qiáng)的地域性，這也導(dǎo)致了各個(gè)地區(qū)發(fā)展的不平衡，尤其西部半農(nóng)半牧地區(qū)處于農(nóng)業(yè)區(qū)和畜牧業(yè)區(qū)的交界地帶，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還沒有普及，因此這里的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直受到限制，而物流業(yè)的發(fā)展也是進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)停滯的狀態(tài)，而物流業(yè)在西部的市場(chǎng)空間是非常大的。

一、內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

內(nèi)蒙古西部的區(qū)域是按照地理位置劃分的，因此各地的資源不同區(qū)域環(huán)境也不同，交通、教育的水平也就有了很大的差異，文化的差異和人才流通的不同導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的差異。我們知道內(nèi)蒙古的地理位置非常的特殊，尤其是半農(nóng)半牧地區(qū)，顧名思義，它處于農(nóng)業(yè)區(qū)和牧區(qū)的交界地帶，內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)具有地域性，在這片土地上生活著大約六百萬的農(nóng)民和牧民，占了整個(gè)內(nèi)蒙古自治區(qū)的27%，而它的面積只有大約二十萬平方千米，僅僅占了整個(gè)內(nèi)蒙古地域的17%。現(xiàn)在，半農(nóng)半牧地區(qū)仍然以第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)相結(jié)合）作為他的主要產(chǎn)業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)在整個(gè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比例超過60%。在這片農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)相互交融，相互混合的土地上，農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)平分秋色。由于這里的地勢(shì)非常的復(fù)雜，山地與平原，丘陵與河川共同存在，這也就造成了農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)混合的局面。在這片土地上你可以找到各種各樣的資源，故而礦業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、畜牧業(yè)等都在這里有了一定的發(fā)展，這就決定了半農(nóng)半牧地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，另外，由于半農(nóng)半牧地區(qū)都是小區(qū)域或者分散性的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，交通覆蓋率比較低，這無疑成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的湖大障礙。

工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程慢也是內(nèi)蒙古西部半農(nóng)半牧縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的原因之一，工業(yè)化發(fā)展緩慢使得競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)越來越明顯，雖然西部的能源較為豐富，可是對(duì)資源的利用率相對(duì)比較低，這使得資源不斷的流失，生態(tài)環(huán)境也受到了嚴(yán)重的威脅，最終導(dǎo)致區(qū)域財(cái)政收入的下降。

此外，縣域之間不對(duì)等發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)緩慢也是西部半農(nóng)半牧縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的主要原因。

二、內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，內(nèi)蒙古的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越來越完善，經(jīng)濟(jì)規(guī)模也越來有大，其發(fā)展的速度也超過了全國的平均水平，由于內(nèi)蒙古是能源產(chǎn)業(yè)的重要地帶，它關(guān)系到國計(jì)民生，因此國家在很多的政策方面做出了明確的導(dǎo)向，就是在具體的問題上也做了明確的支持。內(nèi)蒙古在國家的很多大型的項(xiàng)目中扮演了重要角色，例如西氣東輸、西煤東運(yùn)、西電東送等等，都能看見內(nèi)蒙古的影子。內(nèi)蒙古還是國家西部大開發(fā)項(xiàng)目的重點(diǎn)地區(qū)，這為物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。內(nèi)蒙古地區(qū)人杰地靈，文化教育相對(duì)發(fā)達(dá)，擁有非常大的科技力量以及眾多的物流人才。內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制，但也正是這個(gè)原因這里的勞動(dòng)力資源非常的低廉和豐富。內(nèi)蒙的地理位置非常的好，它地處黃河中上游和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，是華北、西北以及東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)樞紐?，F(xiàn)如今，內(nèi)蒙古的交通已經(jīng)非常的發(fā)達(dá)了，高速公路、鐵路、航空等構(gòu)成了他現(xiàn)今的交通體系，網(wǎng)絡(luò)通信也其本上實(shí)現(xiàn)了普遍化，這位物流業(yè)的提供了快捷有效的優(yōu)勢(shì)。

三、內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展

經(jīng)過前面兩個(gè)方面的分析，我們現(xiàn)在可以來綜合的分析一下內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

1.從大的方面來看，半農(nóng)半牧地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)物流業(yè)的發(fā)展非常的不利，由于半農(nóng)半牧地區(qū)的物流業(yè)剛剛發(fā)展羽翼尚未豐滿，政府的物流政策也相對(duì)不足，調(diào)控也不及時(shí)，再加上科研水平跟不上，物流業(yè)的發(fā)展一直相對(duì)緩慢。從物流發(fā)展的另一個(gè)方面來看，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在半農(nóng)半牧地區(qū)比較落后，投資方對(duì)這里的投資也相對(duì)較少，物流設(shè)備也就比較落后了。從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展非常的不均衡，像運(yùn)輸信息、包裝信息等物流要素的質(zhì)量也是比其他地區(qū)要低的多，這樣整合起來也會(huì)非常的困難。從人才結(jié)構(gòu)來看，這里的小農(nóng)意識(shí)非常的普遍，這也就導(dǎo)致了他們物流觀念的淡薄，物流專業(yè)的管理型人才非常的稀缺。

2.內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)產(chǎn)品的物流特點(diǎn)。根據(jù)前面對(duì)半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀以及內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流發(fā)展的分析，我們可以得到一些關(guān)于半農(nóng)半牧地區(qū)物流業(yè)的特點(diǎn)。

（1）需求量的波動(dòng)比較大，季節(jié)性比較明顯。由于很多人對(duì)內(nèi)蒙古的產(chǎn)品的不了解，所以其銷售的對(duì)象多為來自五湖四海的游客，這就導(dǎo)致了該地區(qū)物流量小季節(jié)性大的特點(diǎn)。

（2）供應(yīng)零散，對(duì)貨物的收集成本高。內(nèi)蒙古地區(qū)特殊的地形導(dǎo)致了很多產(chǎn)品供應(yīng)商的分散性，雖然其產(chǎn)品非常具有地方特色，但是他的分散性也帶來了很多的弊端，例如產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊等。

（3）物流的包裝成本高。當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品多種多樣，用途也是多種多樣，有實(shí)用性的，有禮品、紀(jì)念性的等等，這就對(duì)包裝提出了比較高的要求。因?yàn)槟慵纫ＷC產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的完整與安全，又不能把產(chǎn)品本身的特點(diǎn)掩蓋掉，也就是說包裝必須突出商品的地域特點(diǎn)、品質(zhì)還有其文化內(nèi)涵。另外由于產(chǎn)品的購買者在不同的地區(qū)，遙遠(yuǎn)的距離意味著搬運(yùn)的次數(shù)也會(huì)增多，這就要看包裝的高質(zhì)量了。

（4）集中運(yùn)輸比較困難。由于產(chǎn)品的購買者分布在不同的地區(qū)，再加上客戶需求的不穩(wěn)定性，產(chǎn)品的集貨或者送貨都很難做到集中處理，降低成本。

（5）配送難度大。內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧地區(qū)地廣人稀，其產(chǎn)品多種多樣，售出的產(chǎn)品種類也多，但是批量很小，批次很多，且目的地遍布各地，這樣就對(duì)分揀、發(fā)貨、送貨造成了很大的困難，況且在克服這些困難的同時(shí)還要保證效率。

（6）倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)囊箪`活。由于產(chǎn)品的多樣化，不同的產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笫遣灰粯拥?，為了適應(yīng)不同的產(chǎn)品的物流條件，倉儲(chǔ)運(yùn)輸就必須具有靈活多變的能力。

（7）需要更加的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化。由于產(chǎn)品的零散性，產(chǎn)品的質(zhì)量也就參差不齊，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制也就非常的難，另外，產(chǎn)品供應(yīng)商的品牌觀念淡薄，缺少專業(yè)的加工流通標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須在保證質(zhì)量的前提下打出自己的品牌。

（8）信息不集中、需構(gòu)建專門的供需平臺(tái)。信息平臺(tái)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式中起著至關(guān)重要的作用，構(gòu)建信息平臺(tái)是改善當(dāng)前特色產(chǎn)業(yè)的重要步驟之一，只有把產(chǎn)品、消費(fèi)者、供應(yīng)商、供需關(guān)系集中在一個(gè)平臺(tái)上，才能構(gòu)建一個(gè)龐大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，才能更好的把當(dāng)?shù)氐纳唐吠葡虼蟊姟?/p>

（9）物流的組織化，訂單的管理和客戶關(guān)系的維護(hù)。現(xiàn)如今內(nèi)蒙古的物流單位比較分散，大多是屬于分散性質(zhì)的，至今還沒有形成一個(gè)正規(guī)的組織，因此也還未達(dá)到最少的浪費(fèi)商務(wù)成本，有序運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)模式。

（10）產(chǎn)品供應(yīng)鏈的反響性與不可逆性特點(diǎn)。在現(xiàn)有的物流模式下，半農(nóng)半牧地區(qū)的商業(yè)很難再有大的增長(zhǎng)，這是由于內(nèi)蒙古地廣人稀，當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)很大程度上限制了商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不可逆性對(duì)供求雙方的誠信程度以及商品的性價(jià)比提出了更高的要求。

四、內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)物流改善思路

由于各方面的原因，內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧地區(qū)的物流模式相對(duì)落后，但是不能否認(rèn)這片熱土還是潛藏著巨大的商機(jī)的，如果能重新構(gòu)建當(dāng)?shù)氐墓?yīng)模式，突破物流的瓶頸，就能給雙方帶來巨大的利益。

1.應(yīng)對(duì)供應(yīng)零散的思路。通過對(duì)半農(nóng)半牧地區(qū)商業(yè)模式的探討與研究，我們了解到集市在當(dāng)?shù)胤浅５钠毡?，可以說集市就是大方地主要的商業(yè)模式，因此，可以在集市上設(shè)立收貨點(diǎn)進(jìn)行集中收貨，這樣就很好的解決了供應(yīng)零散不集中的問題。

2.利用電子商務(wù)組建虛擬的組織模式。二十一世紀(jì)是一個(gè)信息的時(shí)代，在如今的商業(yè)交流與發(fā)展中電子商務(wù)擁有著無可替代的優(yōu)點(diǎn)，因此，用電子商務(wù)虛擬組建的商務(wù)組織可以充分利用其信息優(yōu)勢(shì)最大程度的實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；瑯O大的縮小物流的路徑。

3.把現(xiàn)代物流的思維模式與內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)的特點(diǎn)相結(jié)合。眾所周知內(nèi)蒙古半農(nóng)半牧區(qū)的物流業(yè)非常落后，可是內(nèi)蒙古的一些城市卻擁有較為完整的物流資源，所以我們可以以城市為中心，優(yōu)先發(fā)展城市的物流業(yè)，充分利用城市的物流資源，然后以城市為中心向農(nóng)村輻射，這樣可以最大程度的滿足半農(nóng)半牧地區(qū)對(duì)物流的需求。

五、結(jié)語

其實(shí)物流業(yè)發(fā)展不論是對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦或是社會(huì)的穩(wěn)定都有著巨大的影響。物流業(yè)的發(fā)展可以大大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以在很大程度上提高內(nèi)蒙古的綜合實(shí)力，或許影響半農(nóng)半牧地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素有很多，但是只要從一個(gè)方面撕開了口子，其他的問題也會(huì)迎刃而解，毫無疑問物流業(yè)的發(fā)展就是一個(gè)好好的開端，畢竟萬事開頭難，我們只有敢于嘗試不斷思考，不斷探索，才能實(shí)現(xiàn)半農(nóng)半牧地區(qū)的繁榮。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：戴晶晶（1983.12- ），女，內(nèi)蒙古杭錦后旗，碩士研究生，講師，研究方向：物流管理