張 斌，劉春悅

(中海油能源發(fā)展邊際油田開發(fā)項(xiàng)目組 天津 300457)

0 引 言

旅大 6-2油田探明石油地質(zhì)儲量3,155.87萬 m3，三級地質(zhì)儲量5,331萬 m3。該油田開發(fā)油藏推薦方案為：動(dòng)用1/5井區(qū)東二下段Ⅲ-Ⅳ油組及東三段Ⅱ油組、4/6井區(qū)東二下段Ⅴ油組，動(dòng)用地質(zhì)儲量 2,222.8萬 m3，設(shè)計(jì)開發(fā)井 46口，包含37口生產(chǎn)井、7口污水回注井、2口試采井。旅大6-2油田開發(fā)方案考慮依托綏中36-1油田，產(chǎn)出液輸送至綏中36-1油田處理，合格原油依托綏中油田原油海管輸送至綏中終端。

本次校核所用旅大6-2油田預(yù)測指標(biāo)如表1所示。

表1 旅大6-2油田預(yù)測指標(biāo)(部分)Tab.1 Predictive indexes for LvDa oilfield

1 綏中終端現(xiàn)狀

綏中36-1終端始建于2000年，2005年進(jìn)行了二期擴(kuò)建，2009年進(jìn)行了終端碼頭擴(kuò)建，是目前我國最大的陸上油氣處理終端。綏中36-1終端共分為4部分，第1部分為綏中36-1原油和旅大5-2原油處理及儲存部分，該部分原油裝船外運(yùn)用于煉制高級瀝青；第2部分為旅大4-2和10-1原油儲存部分；第3部分為錦州25-1、錦州25-1南和金縣1-1原油儲存部分；第 4部分為錦州 9-3原油中轉(zhuǎn)部分。該終端設(shè)計(jì)原油處理能力800×104t/a，原油周轉(zhuǎn)能力900×104t/a。

SZ36-1終端現(xiàn)有 8具 50,000,m3外浮頂罐及 2具20,000,m3事故罐，其中：5具 50,000,m3儲罐用于儲存綏中36-1/旅大5-2原油；2具50,000m3儲罐用于儲存旅大4-2/10-1原油；3具 50,000,m3儲罐用于儲存錦州 25-1/錦州 25-1南/金縣1-1原油。

綏中終端 SZ36-1/LD5-2罐區(qū)現(xiàn)接收各油田產(chǎn)量情況如表2所示。

表2 綏中終端SZ36-1/LD5-2罐區(qū)接收原油量Tab.2 Crude oil reception quantities of SZ36-1/LD5-2 tank field of SuiZhong Terminal

2 綏中終端接收能力校核方法

2.1 綏中終端SZ36-1/LD5-2罐區(qū)現(xiàn)狀最小儲存天數(shù)

根據(jù)終端各罐區(qū)儲罐容量及各油田配產(chǎn)，同時(shí)需考慮有效罐容系數(shù)及輸油量安全系數(shù)，計(jì)算出的 SZ36-1/LD5-2罐區(qū)現(xiàn)狀最小儲存天數(shù)如表3所示。

表3 終端SZ36-1/LD5-2罐區(qū)現(xiàn)狀最小儲存天數(shù)Tab.3 Minimum storage days of tank field of Terminal SZ36-1/LD5-2

2.2 旅大6-2進(jìn)入終端罐區(qū)最小儲存天數(shù)

考慮旅大 6-2油田產(chǎn)液進(jìn)入綏中 36-1油田處理，最終原油通過綏中 36-1至終端現(xiàn)有海管進(jìn)入終端 SZ36-1/LD5-2罐區(qū)。計(jì)算出的SZ36-1/LD5-2罐區(qū)最小儲存天數(shù)如表4所示。

表4 加入旅大6-2產(chǎn)量SZ36-1/LD5-2罐區(qū)最小儲存天數(shù)Tab.4 Minimum storage days of SZ36-1/LD5-2 tank field after the adding of LvDa 6-2 output

2.3 原油儲存天數(shù)的確定

《油氣集輸設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50350—2005)對于原有儲存天數(shù)的計(jì)算中規(guī)定：原油以輪船外運(yùn)時(shí)，儲備天數(shù)至少應(yīng)為來船周期再增加3,d。

式中：T——原油儲存天數(shù)；t——來船周期；t1——每船次占用泊位的時(shí)間；t2——兩次來船之間的間隔時(shí)間；Ty——年工作日；N——外輸油品種類。

2.3.1 每船次占用泊位時(shí)間t1

每船次占用泊位時(shí)間包括：待泊、靠岸、系纜、輸油前的準(zhǔn)備、輸油及輸油后的整理、解纜離岸等。具體時(shí)間如表5所示：

外輸裝船按 8萬 t碼頭外輸計(jì)算?？傻贸雒看屋斢蜏?zhǔn)備時(shí)間為7,h，目前5萬t碼頭和3萬 t碼頭不能同時(shí)靠泊，因此準(zhǔn)備時(shí)間應(yīng)為 2倍系數(shù)。輸油時(shí)間平均為 14,h。因此，每船次占用泊位時(shí)間為：

表5 每船次占用泊位時(shí)間Tab.5 Berth occupation time for each ship

2.3.2 年工作日Ty

根據(jù) SZ36-1終端碼頭擴(kuò)建工程(碼頭部分)工程可行性研究報(bào)告中天氣情況匯總的相關(guān)數(shù)據(jù)，綜合考慮風(fēng)、雨、霧、冰和波浪，碼頭裝卸作業(yè)天數(shù)約為310,d。

2.3.3 兩次來船間隔時(shí)間t2

兩次來船間隔時(shí)間如表6所示。根據(jù)表6可知，綏中終端兩次來船間隔時(shí)間最小為1.2,d。

2.3.4 原油儲存天數(shù)T

N——外輸油品種類3種，來船周期t：

原油儲存天數(shù)：T =t+ 3 =11.5(d)

表6 綏中終端來船間隔時(shí)間Tab.6 Intervals of incoming ships in SuiZhong Terminal

3 結(jié) 論

經(jīng)過計(jì)算，綏中終端 SZ36-1/LD5-2罐區(qū)按照現(xiàn)有油田產(chǎn)量計(jì)算，最小儲存天數(shù) 12.3,d(2015年)，加入旅大 6-2油田產(chǎn)量后最小儲存天數(shù)為11.7,d(2016年)，因此旅大6-2產(chǎn)油進(jìn)入終端滿足規(guī)范要求最小儲存天數(shù) 11.5,d的要求，經(jīng)過校核，確保旅大6-2進(jìn)入后不影響終端的安全生產(chǎn)，也進(jìn)一步提高了終端罐區(qū)儲罐的利用率。該校核方法依據(jù)規(guī)范，同時(shí)符合實(shí)際終端罐區(qū)儲存及碼頭外輸運(yùn)行工況，能夠?yàn)榻窈箢愃祈?xiàng)目的校核提供依據(jù)。■

［1］中華人民共和國建設(shè)部.GB50350 油氣集輸設(shè)計(jì)規(guī)范[S]. 2005.

［2］李征西，徐思文.油品儲運(yùn)設(shè)計(jì)手冊(上冊)[M].北京：石油工業(yè)出版社，1997.

［3］海洋石油工程設(shè)計(jì)指南編委會.海洋石油工程海底管道設(shè)計(jì)[M].北京：石油工業(yè)出版社，2007.