文、攝影/張乃超

書生意氣試駕北京現(xiàn)代第九代索納塔1.6T DLX尊貴型

文、攝影/張乃超

銀色的車身，穩(wěn)重的線條，雕塑一般的前臉，依然是那個許久不見的造型。經(jīng)典就是用來顛覆的，然而顛覆的最高境界便是破而后立的顛覆。在這個被傳承與顛覆所充斥的世界中，第九代索納塔便這樣產(chǎn)生了。如果說第八代索納塔是一個翩翩少年，那么第九代索納塔便是一位滿腹經(jīng)綸的意氣書生。

羽扇綸巾笑風(fēng)生

記得在蘇軾先生的《念奴嬌?赤壁懷古》中曾提到，“羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅”，雖說這臺第九代索納塔并沒有檣櫓灰飛煙滅的境界，卻也有著一股羽扇綸巾談笑風(fēng)生的氣度存在于其身。 其實若論氣度，第九代索納塔比之第八代索納塔不知強了多少，由內(nèi)至外的變化也讓第九代索納塔擁有了一股追趕捷恩斯的味道。

單就外形設(shè)計而言，如若將第八代索納塔和第九代索納塔停放在一起，前者會明顯給人感覺略顯輕佻。拋卻兩款車的外觀設(shè)計不談，僅僅就第九代索納塔的變化來說。

從外觀上來說，一眼望去第九代索納塔的底盤被很好地遮擋在視線范圍外，視覺上給人一種底盤平坦的感覺。當(dāng)然，除此之外，第九代索納塔的整體外觀設(shè)計相比上一代多出了幾分大氣和沉穩(wěn)，但是沉穩(wěn)中卻不乏時尚的元素。細(xì)想想，大量的車企都開始應(yīng)用這種棱角分明的設(shè)計語言來設(shè)計車頭，但是這臺第九代索納塔卻在棱角分明設(shè)計語言下隱藏了一份圓潤。這份圓潤仿若是一塊經(jīng)過雕琢的美玉一樣，渾若天成，圓潤元轉(zhuǎn)。上下不對稱的六邊形進氣格柵搭配黑色網(wǎng)格設(shè)計表現(xiàn)出了極強的運動感，保險杠下方的日間行車燈也將由近期格柵延伸出來的線條接續(xù)了起來。

第九代索納塔的前大燈造型給人感覺兇狠中藏著一份書生的儒氣。由于前大燈添加了一套燈眉，因此整個大燈總成看上去顯得更加的人格化，整個前臉的臉譜也因此而生。隨著前大燈的接縫處延伸出的鍍鉻飾條貫穿了整個車身在車尾進行了一個反折后，與A柱以及車頂線條榮威了一體，形成了雙腰線中的一條。第二條腰線并非是從前臉延伸出來的，而是從車尾鴨尾設(shè)計的線條中延伸出來的。兩條腰線除了前后呼應(yīng)之余也在整車的視覺設(shè)計中起到了拉長視覺效果的作用。

尾燈的設(shè)計極其簡潔，不過尾燈的造型設(shè)計搭配車尾從尾燈眼角處輻射出的線條勾勒出了一張優(yōu)雅的臉譜。采用了LED光帶設(shè)計的示寬燈則會在夜晚提供較高的辨識度。雙邊雙出的排氣讓車尾表現(xiàn)出了一絲動感之余還表現(xiàn)出了一種書生的儒雅。

整體來說，第九代索納塔的外觀設(shè)計不落俗套。雖然現(xiàn)在主流車企都在追求見棱見角年輕化的設(shè)計語言，但是第九代索納塔的外觀設(shè)計在擁有了見棱見角的線條后，卻也擁有著一種圓轉(zhuǎn)如意的意境融在其中。總體來說這套設(shè)計語言在視覺表現(xiàn)上給人的第一印象分是相當(dāng)不錯的。

水起東山賞臘梅

如果非要讓我在第八代索納塔和第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計中選一個的話，我肯定會選擇后者。第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計從之前的“Y”字形變成了“T”字形式的設(shè)計。與此同時，中控臺也適當(dāng)?shù)叵蝰{駛員一側(cè)進行了相應(yīng)的傾斜，拉開車門的瞬間仿若看到了這個書生的風(fēng)骨一樣。曾有古人問，魚和氣節(jié)你選擇哪個？我想書生們肯定會選擇氣節(jié)。拉開車門，第九代索納塔內(nèi)飾給我的感覺便是干凈的、穩(wěn)重的、舒適的。氣節(jié)這個詞可能用的有些重了，但是換句話說，第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計不落俗套，雅致，舒坦。

這樣的內(nèi)飾設(shè)計，讓我這個骨子里熱愛設(shè)計的人對它更有了幾分想要親近它的欲望。除此之外，中控臺的設(shè)計也一改第八代索納塔略顯凌亂的設(shè)計，內(nèi)飾整體的配色風(fēng)格也有了長足的進步。黑色內(nèi)飾搭配銀色飾板的簡介配色則讓乘客可以感受到一股很明顯的居家風(fēng)。當(dāng)然，三幅平底多功能方向盤也讓整車的運動氣息大幅度提升。方向盤的握感極其出色，整體細(xì)節(jié)做工優(yōu)良，觸感舒適，并且一鍵啟動的位置依然維持了索納塔人性化設(shè)計的風(fēng)范。從視覺上來說，第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計淡雅，清新有應(yīng)了書生的意氣，猶如寒冬中的臘梅，雖冷卻顯得尤為耀眼。

整體來說，北京現(xiàn)代全新第九代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計的變化是天翻地覆的，一改以前沒有終點的設(shè)計風(fēng)格，這次的第九代索納塔內(nèi)飾設(shè)計著實比上一代索納塔擁有更好的可看性。

第九代索納塔的座椅乘坐感和包覆感也是相當(dāng)不錯的，座椅的填充物不軟不硬，對于一個胖子而言這是一個恰好的狀態(tài)。不會有那種坐在棉花上的感覺，也沒有長時間駕駛后腰酸背痛的感覺。由于軸距相比第八代索納塔增加了10mm，因此整體空間給人感覺很寬敞。

激情只爭朝夕

對于一個擁有儒雅氣息的書生來說，光有一個令人難忘的境界是不夠的，內(nèi)心的激情才可以造就一個不同以往的境界。

這次我試駕的車型搭載了一臺1.6T發(fā)動機，最大功率為132kW，最大扭矩為265N·m，與之匹配的是一臺7DCT雙離合變速器。這臺1.6T發(fā)動機在日常使用中并沒有給你那種小馬拉大車的乏力感，盡管它的油門初段略顯溫柔，但是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后會感受到明顯的推背感。除此之外，7DCT雙離合變速器的換擋平順性也是相當(dāng)出色的，在急加油的時候你可以感覺到變速器明顯的換擋動作，但是卻沒有給你車身一頓的感覺。

第九代索納塔的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜獨立懸掛后雙下擺臂多連桿獨立懸掛，行駛中對路面顛簸的過濾尤為明顯，靜音感受也說得上可圈可點。

如此看來，我在接觸第九代索納塔之前對韓系車的看法可以被徹徹底底地推翻了。第九代索納塔就像是一名書生，由著自己的性子慢慢的將自己的特點和特色用自己的方式表現(xiàn)出來。最重要的是還表現(xiàn)的可圈可點，不論是發(fā)動機激情的表現(xiàn)亦或是變速器平順的表現(xiàn)和其儒雅、清新的設(shè)計都讓我對它刮目相看。這是一個意氣風(fēng)發(fā)的書生。