馮麗晶

摘要：工學(xué)結(jié)合、校企合作是新時(shí)期高職院校人才培養(yǎng)的有效途徑，探索和實(shí)踐校企合作的人才培養(yǎng)模式也是新時(shí)期高職院校改革創(chuàng)新的重要內(nèi)容。成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院在人才培養(yǎng)模式上，積極堅(jiān)持校企合作的理念，形成了適合自身的人才培養(yǎng)模式，同時(shí)也給其他高職院校提供了借鑒的路徑。

關(guān)鍵詞：高職校企合作人才培養(yǎng)模式

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“成都航院”）是四川省教育廳直屬的國(guó)家公辦全日制高等職業(yè)技術(shù)院校，是教育部、財(cái)政部確定的全國(guó)首批28所高等示范性高職院校之一。學(xué)院在全國(guó)建立了200個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)固的就業(yè)實(shí)習(xí)基地和密切的校企合作關(guān)系，形成了穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡(luò)。近十年來(lái)，學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在95%左右，這與其校企合作基礎(chǔ)上的人才培養(yǎng)模式是分不開的。

1.校企合作

1.1校企合作的重要性

從國(guó)家頂層的角度來(lái)理解，國(guó)務(wù)院《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》中就明確指出：職業(yè)教育要“大力推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式。與企業(yè)緊密聯(lián)系，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐，改革以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式”。 從學(xué)院自己的角度來(lái)說(shuō)，職業(yè)教育也非常離不開企業(yè)的合作以及支持。因?yàn)閺膶W(xué)院的辦學(xué)定位來(lái)說(shuō)，成都航院是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)的第一線高素質(zhì)技術(shù)技能人才，如果不與企業(yè)進(jìn)行合作，就很難培養(yǎng)適合企業(yè)需要的人才，最終必然導(dǎo)致與企業(yè)的脫節(jié)。所以，必須堅(jiān)持校企合作的辦學(xué)道路。

1.2校企合作的方式

學(xué)院的校企合作一般是選擇高端產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以航空制造專業(yè)為例，這個(gè)專業(yè)就離不開中航工藝企業(yè)，比如我們熟知的132廠就與學(xué)院就有多種層次的合作。此外，學(xué)院與企業(yè)的合作方式也有很多種，但是本身并沒(méi)有固定的模式。以模具專業(yè)為例，該專業(yè)主要是依托新加坡寶厲根精密工業(yè)公司，在校內(nèi)共建了一條生產(chǎn)線，名為寶恒公司，這個(gè)公司擁有獨(dú)立的法人，主要是生產(chǎn)模具。這種合作方式就是企業(yè)利用學(xué)院的場(chǎng)地建立自己的公司，把公司的技術(shù)、產(chǎn)品、能源帶到學(xué)院，這樣學(xué)院的學(xué)生和老師業(yè)可以在這個(gè)環(huán)境中得以成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.學(xué)院主要的人才培養(yǎng)模式

2.1工學(xué)交替培養(yǎng)模式

工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵就在這個(gè)“替”上，它是工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式中的一種，而且必須具有兩個(gè)或兩個(gè)以上“工”與“學(xué)”的交替。與學(xué)院進(jìn)行工學(xué)交替的企業(yè)比較多，相應(yīng)的專業(yè)也比較多。比如學(xué)院與一汽大眾的工學(xué)交替模式，就主要針對(duì)汽車制造與汽車檢測(cè)這兩個(gè)專業(yè)。與成飛的工學(xué)交替，主要針對(duì)數(shù)控技術(shù)與飛機(jī)制造等專業(yè)。與西門子、仁寶的工學(xué)交替，就主要針對(duì)電子類的專業(yè)。

以汽車制造與汽車檢測(cè)這兩個(gè)專業(yè)為例，一般是在大二第一學(xué)期要求這兩個(gè)專業(yè)的學(xué)生必須全部去企業(yè)帶薪工作，為期一個(gè)學(xué)期，之后回到學(xué)校繼續(xù)學(xué)習(xí)，到大三的時(shí)候再到企業(yè)進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)或者工作。以數(shù)控技術(shù)與飛機(jī)制造專業(yè)為例，這個(gè)專業(yè)的學(xué)生一般在大一的時(shí)候就有兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，學(xué)校所有的課都停了，專門去企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，其實(shí)并不是說(shuō)學(xué)生去企業(yè)就要為企業(yè)創(chuàng)造多少的財(cái)富，兩周的時(shí)間更多的也是讓學(xué)生去了解企業(yè)的模式、文化、工資待遇、福利、環(huán)境等，這些都了解后，以后再去企業(yè)的話，相對(duì)來(lái)說(shuō)就穩(wěn)定了很多，現(xiàn)在企業(yè)最害怕的就是員工的穩(wěn)定性。之后到大三的時(shí)候候再到企業(yè)進(jìn)行定崗實(shí)習(xí)或者工作，也有的企業(yè)要求12月份就與學(xué)生簽訂就業(yè)協(xié)議，這樣的話，學(xué)生到企業(yè)就直接是工作了。

2.2訂單式

訂單式人才培養(yǎng)模式是學(xué)院采用最多的一種培養(yǎng)模式。訂單班的學(xué)生有些是剛開學(xué)的時(shí)候企業(yè)就開始選的，有些是大一或者大二的時(shí)候才開始選的，這個(gè)是完全根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行的。在剛開學(xué)就選拔的企業(yè)一般會(huì)參與學(xué)院的招生計(jì)劃，比如川航、航空人才計(jì)劃、貴飛等都會(huì)與學(xué)校一起進(jìn)行招生。在之后進(jìn)行選拔的企業(yè)一般是根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)進(jìn)行選拔，不參與學(xué)校的招生計(jì)劃。比如國(guó)航是在大一后按成績(jī)從高到低對(duì)學(xué)生進(jìn)行選拔，海航是在第三學(xué)期后對(duì)學(xué)生進(jìn)行選拔，廈航是在海航之后。而且訂單班的學(xué)生有的是免學(xué)費(fèi)的，有的不免學(xué)費(fèi)，這個(gè)也是完全很據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況決定的。比如航空人才計(jì)劃、貴飛班都是免學(xué)費(fèi)的，國(guó)航班就不免學(xué)費(fèi)。

此外，需要說(shuō)明的是所謂訂單班，并不是說(shuō)所有學(xué)生畢業(yè)后就百分之百能去企業(yè)工作。

2.3雙證培養(yǎng)模式

雙證即行業(yè)資格認(rèn)證和畢業(yè)證。學(xué)院很多專業(yè)都采取此培養(yǎng)模式，比如數(shù)控操作證、板筋證、電工證、焊工證、147認(rèn)證等。這些證書都是行業(yè)認(rèn)可的證書，一般是由相應(yīng)的行業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的。有些證書，學(xué)院具備培訓(xùn)、考試資格，但是有些證書，學(xué)院是不具備這個(gè)資格的。比如數(shù)控證、電工證學(xué)院就有資格進(jìn)行獨(dú)立的培訓(xùn)、考試，證書由相應(yīng)的行業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)。但是像147認(rèn)證這樣的證書，就必須參加國(guó)航的147培訓(xùn)，相應(yīng)的培訓(xùn)、考試都必須在國(guó)航參加，證書也必須是由行業(yè)專門的機(jī)構(gòu)頒發(fā)。

2.4參加行業(yè)協(xié)會(huì)

通過(guò)實(shí)地考察，了解到學(xué)院分別以航空業(yè)和成都經(jīng)開區(qū)為依托，建成西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟和成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)教聯(lián)盟兩個(gè)產(chǎn)教聯(lián)盟。

2.4.1西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟

該聯(lián)盟是在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、四川省教育廳的指導(dǎo)下，由成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中國(guó)人民解放軍第5719工廠、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等企校各方聯(lián)合發(fā)起成立，共有33家企業(yè)和6所院校成為聯(lián)盟的成員單位。也就是說(shuō)該聯(lián)盟整合了西南地區(qū)的航空企業(yè)、航空院校的資源來(lái)共同搭建的一個(gè)產(chǎn)教研為一體的大平臺(tái)。

該聯(lián)盟是一個(gè)虛擬的，沒(méi)有固定的辦公地點(diǎn)。其實(shí)它就是一個(gè)平臺(tái)，校企雙方可以借助這個(gè)平臺(tái)去更好的去整合一些資源，以推進(jìn)產(chǎn)教合作、校企合作。但是它并不是一個(gè)形式，它是有具體載體的，比如具體要做什么，什么時(shí)候開一些例會(huì)、聯(lián)席會(huì)、年會(huì)等。

2.4.2成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)教聯(lián)盟

該產(chǎn)教聯(lián)盟是在政府主導(dǎo)下，由成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局、經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、一汽大眾汽車有限公司成都分公司、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等各方聯(lián)合發(fā)起成立，具有區(qū)域性合作組織特征的產(chǎn)教研聯(lián)合體。

2.4.3兩者對(duì)比

成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)教聯(lián)盟與西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟是一樣的，都是政府搭線，整合校企雙方的資源，來(lái)共同搭建的一個(gè)產(chǎn)教研為一體的大平臺(tái)。不同的是成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)教聯(lián)盟針對(duì)的是汽車產(chǎn)業(yè)，西南航空產(chǎn)教聯(lián)盟針對(duì)的是航空產(chǎn)業(yè)。

綜上所述，高職院校的人才培養(yǎng)模式必須建立在工學(xué)結(jié)合、校企合作的基礎(chǔ)上，才能培養(yǎng)出社會(huì)、企業(yè)需要的人才。成都航院根據(jù)自己實(shí)際情況，創(chuàng)辦出適合自己的人才培養(yǎng)模式，同時(shí)也為其他高職院校覺(jué)得發(fā)展提供了參考。

參考文獻(xiàn)：

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