王頡平

【摘 要】汽車(chē)行業(yè)近些年來(lái)迅速發(fā)展，對(duì)維修工作提出了新的要求，維修專(zhuān)業(yè)也應(yīng)調(diào)整教學(xué)模式，引進(jìn)相適應(yīng)的教學(xué)方法，以提高教學(xué)水平。在此先從參與性模擬和主動(dòng)性模擬量方面分析了模擬教學(xué)法在理論知識(shí)學(xué)習(xí)中的應(yīng)用，然后分析了其在實(shí)練習(xí)中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】模擬教學(xué)；汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)；教學(xué)模擬器

0.引言

汽車(chē)維修是一門(mén)實(shí)踐性、操作性極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，需將理論知識(shí)和動(dòng)手能力密切結(jié)合。汽車(chē)在當(dāng)前社會(huì)已是尋?？梢?jiàn)，與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，現(xiàn)代化汽車(chē)集多種高科技于一體，出現(xiàn)故障后的維修方式也迥然不同。若按照過(guò)去的教學(xué)模式，或采用傳統(tǒng)汽車(chē)的維修標(biāo)準(zhǔn)，顯然不適合當(dāng)下的汽車(chē)維修。所以必須重新認(rèn)識(shí)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，采取有效的教學(xué)方法，增加實(shí)踐課程，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐操作能力。而實(shí)際維修教學(xué)中，各院校不可能滿足每一個(gè)學(xué)生都能面對(duì)實(shí)體汽車(chē)進(jìn)行維修，所以可通過(guò)模擬教學(xué)，模擬真實(shí)的維修情境，以彌補(bǔ)實(shí)際條件中的不足。

1.參與性模擬教學(xué)

1.1實(shí)體模擬

教學(xué)是師生之間交流溝通的過(guò)程，過(guò)去填鴨式教學(xué)或一言堂的模式存在諸多弊端，難以體現(xiàn)出學(xué)生的主體地位。而當(dāng)前教育中，師生關(guān)系有了明顯轉(zhuǎn)變，即教師示范指導(dǎo)，學(xué)生跟著模擬，從而促進(jìn)教與學(xué)的統(tǒng)一。對(duì)于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，學(xué)生首先應(yīng)熟悉汽車(chē)構(gòu)造。在基礎(chǔ)課程及相關(guān)理論課程教學(xué)中，需將車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等分開(kāi)來(lái)教，令學(xué)生能夠熟練地進(jìn)行拆裝，并掌握各部分的性能，以及易出現(xiàn)故障的部位。教師也可在學(xué)完理論知識(shí)后，在實(shí)體汽車(chē)上設(shè)置一些故障，讓學(xué)生查找原因并解決故障。如設(shè)置的是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油壓過(guò)高故障，機(jī)油黏度太大，壓力傳感器和導(dǎo)線搭鐵，或者限壓閥調(diào)整不合理等原因，都容易造成油壓升高，若不及時(shí)處理，將損害到潤(rùn)滑系各部件。該故障在實(shí)際中較為常見(jiàn)，教師可模擬實(shí)際情境，首先讓學(xué)生學(xué)會(huì)觀察是否存在故障，油壓在0.2—0.5MPa都屬于正常范圍，教師將油壓設(shè)置為0.7MPa，顯然過(guò)高；發(fā)現(xiàn)故障后，要分析原因，教師通過(guò)親自示范，指導(dǎo)學(xué)生如何快速排除其他因素，找出故障原因。在此過(guò)程中，可對(duì)課堂上所學(xué)相關(guān)知識(shí)加以鞏固；之后可令學(xué)生分組合作，小組之間設(shè)置一些故障，讓另一小組查找故障原因，并采取相應(yīng)的解決措施。

1.2多媒體的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)在當(dāng)前社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛應(yīng)用，包括汽車(chē)維修行業(yè)。如今，汽車(chē)大都是一種高科技產(chǎn)品，以電控汽車(chē)居多，計(jì)算機(jī)、傳感器、GPS等技術(shù)相繼被應(yīng)用到汽車(chē)中。在行駛時(shí)，汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感受周?chē)h(huán)境的變化，一旦有危險(xiǎn)靠近，可自動(dòng)采取一些處理措施，如發(fā)出警報(bào)、彈出安全氣囊等。所以，其維修工作顯然也不能按照過(guò)去的方法。就我國(guó)汽車(chē)維修現(xiàn)狀而言，判斷汽車(chē)故障的人才較為匱乏，由于不能及時(shí)找到故障部位和故障原因，只能向以往那樣，采用零件互換的試驗(yàn)方法，效率太低。所以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)要重視培養(yǎng)學(xué)生準(zhǔn)確及時(shí)判斷汽車(chē)故障的能力。

多媒體在教學(xué)中的應(yīng)用，使得教學(xué)效率大大提升，且很多抽象致使都能形象化，便于學(xué)生理解。如利用圖片和動(dòng)畫(huà)進(jìn)行模擬，以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置的傳感器為例，可將圖片投影到大屏幕上供學(xué)生觀察，結(jié)合教材內(nèi)容了解傳感器的外形、位置、作用，不但能吸引學(xué)生興趣，還解決了實(shí)物不足的難題。很多部件的工作原理很難用語(yǔ)言說(shuō)清，如發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，自身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，噴油過(guò)程中燃油處于流動(dòng)狀態(tài)，其噴射路線、噴霧質(zhì)量等內(nèi)容在理解上都有一定的難度。若利用動(dòng)畫(huà)模擬出整個(gè)噴油過(guò)程，顯然學(xué)生更容易接受和理解。再比如某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障原因是大修后氣門(mén)間隙調(diào)整不合理。教師可選擇利用PPT、FLASH等給出氣門(mén)間隙調(diào)整的步驟，并設(shè)置相似的故障，令學(xué)生自己動(dòng)手用多媒體進(jìn)行模擬操作。

2.主動(dòng)性模擬教學(xué)

組成汽車(chē)的零件成千上萬(wàn)，實(shí)際中出現(xiàn)的故障也是種類(lèi)繁多，課堂上教師示范的，或人工設(shè)置的故障案例畢竟有限。前面所說(shuō)的參與性模擬教學(xué)只是第一步，讓學(xué)生全身心地參與課堂實(shí)踐活動(dòng)，但最終目的還是體現(xiàn)學(xué)生的獨(dú)立性和自主性。這就要求學(xué)生學(xué)會(huì)總結(jié)，舉一反三，充分發(fā)揮自身主動(dòng)積極性，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，逐步從參與性模擬教學(xué)過(guò)渡到主動(dòng)性模擬教學(xué)。

3.教學(xué)模擬器在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的實(shí)際應(yīng)用分析

3.1教學(xué)模擬器

前面談了兩點(diǎn)，主要是針對(duì)學(xué)生的主動(dòng)性而言，但在具體執(zhí)行時(shí)有著很大困難。一方面，多媒體往往只是幫助學(xué)生更好地學(xué)習(xí)理論知識(shí)，對(duì)提高實(shí)踐操作水平幫助不大，而學(xué)校很難在實(shí)踐課上為每一個(gè)學(xué)生都提供實(shí)體汽車(chē)進(jìn)行維修操作；另一方面，課堂上設(shè)置的故障有限，學(xué)生還需要大量的實(shí)踐鍛煉，才能總結(jié)出自己的經(jīng)驗(yàn)，并提高自身判斷故障、解決故障的能力?；谝陨蟽牲c(diǎn)，應(yīng)采取一種既能滿足每一位學(xué)生實(shí)際操作需求，又能模擬出各種故障的方法。教學(xué)模擬器則實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，這是國(guó)外較為流行的一種汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等將所有可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分類(lèi)整理，并將故障原因、解決方法等進(jìn)行收納，編制成運(yùn)行程序存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)中。模擬檢測(cè)儀就是一種常用的教學(xué)模擬器，由許多子部分組成，如汽車(chē)空調(diào)、噴油控制系統(tǒng)、排放控制、整車(chē)電路、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)、傳感器等。利用模擬器可根據(jù)外部環(huán)境變化進(jìn)行不同地設(shè)置和調(diào)整，如環(huán)境溫濕度、道路坡度、海拔高度等，另外諸如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、負(fù)載等都可在模擬器上進(jìn)行調(diào)整，在模擬過(guò)程中可對(duì)課堂理論知識(shí)有更深地理解。

模擬器還有一項(xiàng)最為重要的功能，就是能夠判斷各種故障，并開(kāi)展排除訓(xùn)練。由于數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存了大量的故障信息，教師可根據(jù)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置相應(yīng)的故障，有關(guān)信息會(huì)在模擬器面板上顯示，如故障現(xiàn)象、引起的其他反應(yīng)等。學(xué)生通過(guò)觀察故障現(xiàn)象，結(jié)合所需知識(shí)，并利用模擬器上的檢測(cè)儀器展開(kāi)故障檢測(cè)，得到運(yùn)行數(shù)據(jù)后加以分析，最終判斷出故障位置和故障元件。然后認(rèn)真分析故障原因，并進(jìn)行模擬修理，在修理或更換相關(guān)樓零部件后，若故障消失則表明對(duì)故障的分析判斷正確，并順利解決了故障；若故障未消失，或只是部分消失，則可以繼續(xù)模擬修理。整個(gè)模擬操作過(guò)程被記錄下來(lái)，可反映出學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握程度。

3.2教學(xué)模擬器的應(yīng)用

教學(xué)中教師設(shè)置了冷卻液溫度傳感器短路故障，模擬器上顯示的是“怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足、起步困難”的現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因有很多，學(xué)生需要逐個(gè)排除。如初步判斷為是由發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸所致，然而在模擬器上進(jìn)行檢查卻發(fā)現(xiàn)氣缸壓力正常；又對(duì)油壓、噴射等進(jìn)行檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)異常，油路和電路均正常。那么可能是電控部分的故障，對(duì)氧傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)混合氣太稀。進(jìn)而尋找原因，發(fā)現(xiàn)是冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)短路，換件修理后，模擬器上的現(xiàn)象立即消失，說(shuō)明故障分析正確。即冷卻液溫度傳感器短路，以至于計(jì)算機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確判斷冷卻液溫度，所以在氣動(dòng)、怠速和冷卻液溫度較低時(shí)，沒(méi)有對(duì)噴油量進(jìn)行修正補(bǔ)充，造成混合氣太稀，才出現(xiàn)起步困難的現(xiàn)象。

4.結(jié)束語(yǔ)

從上述分析中可知，模擬教學(xué)應(yīng)用于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，符合該課程對(duì)實(shí)踐操作的需求，有利于提高學(xué)生的實(shí)際操作水平。利用教學(xué)模擬器，可對(duì)上百種故障進(jìn)行模擬分析并進(jìn)行排除演練，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的完美統(tǒng)一。 [科]

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