近年來(lái)，航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，造船企業(yè)深陷接單難、融資難困境，然而有一家船企卻連年盈利，憑借前瞻思維和自主創(chuàng)新能力，成功由修船小廠發(fā)展成為現(xiàn)代造船企業(yè)，由建造散貨小船到建造高附加值船舶，由造船建造商“變身”為現(xiàn)代服務(wù)供應(yīng)商，寧波新樂(lè)造船集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新樂(lè)公司”）的成長(zhǎng)路徑為國(guó)內(nèi)中小船企生存提供了一個(gè)參考。

“新樂(lè)號(hào)”起航

1997年，距離東海出海口20余公里的寧波甬江江畔，一家名為“新樂(lè)”的造船公司宣告成立，該公司前身是浙江較有名氣的修船廠。劉春法任首任董事長(zhǎng)。

劉春法系老知青，修船廠老廠長(zhǎng)，因能力突出，調(diào)任縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局副局長(zhǎng)，后“下海”經(jīng)商。劉春法再次成為新樂(lè)公司的掌門(mén)人，在其主導(dǎo)下，勵(lì)精圖志，帶領(lǐng)新樂(lè)走出一條自主創(chuàng)新發(fā)展之路，自己也成為新樂(lè)的靈魂人物。

此前，這家昔日修船小廠曾由修理農(nóng)木船到建有浙江最大干船塢，最后發(fā)展到修理7000噸船舶，這在修船業(yè)算是相當(dāng)出色的業(yè)績(jī)。

然“生亦修船，死亦修船”。這個(gè)攜帶鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)基因的修船小廠由于生產(chǎn)設(shè)備陳舊、資金匱乏，日漸氣力不支。

亞洲金融風(fēng)暴后，與中國(guó)其它制造業(yè)一樣，勞動(dòng)力資源給造船業(yè)提供了極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)世界造船業(yè)開(kāi)始由歐洲向亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移。具有低成本人力資源優(yōu)勢(shì)的中國(guó)，在造船業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐年走強(qiáng)。

劉春法迅速抓住這一時(shí)機(jī)，確定了自主造船的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。很快，新樂(lè)公司接下了第一份建造工程船的訂單：2艘升降式料斗拋石船。與修船相比，自主造船的利潤(rùn)巨大，一艘料斗拋石船，售價(jià)為2000多萬(wàn)元。

初嘗甜頭后，新樂(lè)公司開(kāi)始致力于開(kāi)發(fā)科技含量更高的船舶品種。2004年，以“新樂(lè)一號(hào)”、“新樂(lè)二號(hào)”命名的兩艘7000噸級(jí)散貨船成功銷(xiāo)往意大利。

以7000噸級(jí)散貨船為突破口，緊隨其后，新樂(lè)公司著手建造化學(xué)品船、LNG船舶。

“新樂(lè)號(hào)”在國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)名聲日隆，亦在國(guó)際上站穩(wěn)了腳跟。時(shí)至今日，新樂(lè)公司已由昔日修船小廠發(fā)展成為生產(chǎn)4萬(wàn)噸級(jí)以下船舶、不銹鋼化學(xué)品船、中小型LNG船舶的現(xiàn)代化船廠。

由距離出?？谏鲜锏酿瓝P(yáng)帆遠(yuǎn)航，“新樂(lè)號(hào)”漸行漸遠(yuǎn)，駛向了浩瀚無(wú)垠的海洋。

進(jìn)軍高附加值造船市場(chǎng)

后金融危機(jī)時(shí)代，國(guó)際造船市場(chǎng)完全轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，船型的個(gè)性化需求更加明顯。國(guó)內(nèi)主流船企所接訂單亦顯示出，船舶工業(yè)正朝著節(jié)能環(huán)保、大型化、特種船等轉(zhuǎn)型。

“目前船舶行業(yè)存在的產(chǎn)能過(guò)剩，其實(shí)質(zhì)是低端產(chǎn)能過(guò)剩，在技術(shù)創(chuàng)新和高附加值船舶建造方面仍存在諸多空白”。新樂(lè)公司總經(jīng)理劉文忠說(shuō)。

從前，新樂(lè)公司做的產(chǎn)品雜，無(wú)論是工程船還是散貨船，皆屬中低端產(chǎn)品。自2012年起，新樂(lè)公司以國(guó)家出臺(tái)促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)企淘汰落后產(chǎn)能為契機(jī)，開(kāi)始進(jìn)行以“產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)”為重點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

在確定轉(zhuǎn)型思路后，新樂(lè)公司推出其“雙高”戰(zhàn)略--將研發(fā)與生產(chǎn)的重點(diǎn)放在了高技術(shù)含量、高附加值的雙相不銹鋼化學(xué)品船和LNG船上。

不銹鋼化學(xué)品船對(duì)工藝、用材、設(shè)計(jì)都有很高的要求，這一細(xì)分市場(chǎng)的訂單主要落在歐洲、美日船企身上，大多數(shù)中國(guó)民營(yíng)船企難以躋身。和很多只做散貨船的民營(yíng)船企相比，新樂(lè)公司的這一布局體現(xiàn)了相當(dāng)?shù)那罢靶浴?/p>

自2005年起，新樂(lè)公司開(kāi)始建造特涂化學(xué)品船。不過(guò)，將建造水平拉升到國(guó)內(nèi)一流水平的標(biāo)志性事件，則是新樂(lè)公司自主投資建造19900噸雙相不銹鋼內(nèi)膽II類(lèi)化學(xué)品船。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)只有屈指可數(shù)幾家船企具備生產(chǎn)該種船型的能力。該船舶的技術(shù)難點(diǎn)是不銹鋼的焊接工藝，而新樂(lè)公司對(duì)此的經(jīng)驗(yàn)值為零。“由于該船貨艙內(nèi)殼均為雙相不銹鋼，所以焊接工藝質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，管系、閥件數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他船型，具有建造難度大、設(shè)備調(diào)試復(fù)雜等技術(shù)特點(diǎn)?！?劉文忠說(shuō)。

不過(guò)，敏感的商業(yè)眼光與過(guò)人的商業(yè)智慧再次讓新樂(lè)公司抓住了行業(yè)大趨勢(shì)：以往，化學(xué)品船貨艙靠特殊油漆防腐，約每5年需維護(hù)一次，而不銹鋼船艙防腐蝕能力更強(qiáng)，基本不需要維護(hù)，使用壽命也更長(zhǎng)，也不受貨種的限制，市場(chǎng)空間更加廣闊。

2010年，新樂(lè)公司頂著船舶行業(yè)下滑的巨大風(fēng)險(xiǎn)，毅然絕然用自有資金投資建造了國(guó)內(nèi)首制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的19900噸雙相不銹鋼內(nèi)膽II類(lèi)化學(xué)品船。

新樂(lè)公司的資料表明，該船自2012年交付以來(lái)，憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和優(yōu)異的技術(shù)性能，榮獲寧波重點(diǎn)工業(yè)新產(chǎn)品二等獎(jiǎng)，“向外界展示了新造船的技術(shù)實(shí)力，成為公司贏取訂單的重要籌碼”。

此類(lèi)船型建造的成功吸引了諸多國(guó)外客戶(hù)陸續(xù)與新樂(lè)公司達(dá)成了19800、13000、7000噸等雙相不銹鋼化學(xué)品船的訂單。新樂(lè)亦由此成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能成功建造該類(lèi)型船舶的中小型造船企業(yè)，并形成了3600噸級(jí)、7500噸級(jí)、16500噸級(jí)II類(lèi)化學(xué)品船系列和19900噸雙相不銹鋼化學(xué)品船系列產(chǎn)品。

打造特色產(chǎn)品方可立足市場(chǎng)，這是新樂(lè)自建廠以來(lái)的牢固理念。繼雙相不銹鋼化學(xué)品船轉(zhuǎn)型成功后，新樂(lè)又將目光瞄準(zhǔn)了LNG船舶建造，進(jìn)一步推動(dòng)新樂(lè)在特種船舶領(lǐng)域的發(fā)展。

LNG船被稱(chēng)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船型，附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)船型。

2013年10月，新樂(lè)開(kāi)工建造了國(guó)內(nèi)第一艘雙燃料機(jī)3萬(wàn)方LNG船。雙燃料主機(jī)LNG船舶是利用天然氣和燃料油為主機(jī)燃料的LNG運(yùn)輸船，具有高環(huán)保、高技術(shù)、高附加值特點(diǎn)，目前，世界上只有美國(guó)日本、韓國(guó)、中國(guó)和歐洲等少數(shù)國(guó)家和地區(qū)能夠建造該類(lèi)型船舶。

據(jù)寧波新樂(lè)造船集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，該船采用的獨(dú)立C型灌貨艙、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等各項(xiàng)新技術(shù)在國(guó)內(nèi)均屬首次應(yīng)用，在船舶設(shè)計(jì)和施工上填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

此外，新樂(lè)又于今年承接了7000噸氣動(dòng)自吸式散裝水泥船訂單。新樂(lè)方面稱(chēng)，該船型的研發(fā)和生產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)公司在特種船舶領(lǐng)域的發(fā)展。

“LNG逐步替代煤炭和石油等能源，將是綠色能源發(fā)展的必然趨勢(shì)。LNG船舶作為運(yùn)輸天然氣的船舶，對(duì)推廣運(yùn)用天然氣有著重要作用。”劉文忠十分看好LNG船的市場(chǎng)前景，他說(shuō)， “目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)LNG船需要交通運(yùn)輸部特批的運(yùn)輸許可證。但是，該許可的控制較為嚴(yán)格。我們建議對(duì)LNG運(yùn)輸許可證適當(dāng)放開(kāi)，一方面有利于促進(jìn)綠色能源的推廣使用；另一方面能促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，只有航運(yùn)業(yè)發(fā)展了，造船企業(yè)才有更好的機(jī)會(huì)。”

在多年的摸爬滾打中，經(jīng)過(guò)與科研機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)公司合作以及通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外設(shè)計(jì)公司專(zhuān)利等方式，新樂(lè)逐漸形成了強(qiáng)大的自我研發(fā)設(shè)計(jì)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“公司可通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和客戶(hù)反饋，研判市場(chǎng)需求，自己提出船舶設(shè)計(jì)方案，推向市場(chǎng)，取得訂單?！眲⑽闹艺f(shuō)。

創(chuàng)新方能發(fā)展

2015年9月8日，寧波船舶船配交易廣場(chǎng)項(xiàng)目的主體工程正式結(jié)頂。該廣場(chǎng)總建筑面積約6.7萬(wàn)平方米，總投資4億元，預(yù)計(jì)2016年下半年竣工。

對(duì)新樂(lè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新基因已經(jīng)融于血液里。因此，新樂(lè)并沒(méi)有止步于船舶建造上的轉(zhuǎn)型升級(jí)。新樂(lè)還在尋找創(chuàng)新的“突破口”。

以寧波船舶船配交易廣場(chǎng)為載體，打造長(zhǎng)三角地區(qū)最大的船舶船配商務(wù)、交易平臺(tái)，就是這個(gè)突破口。“目前正在建設(shè)的，總投資4億元的寧波船舶船配交易市場(chǎng)是新樂(lè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)，拓寬公司轉(zhuǎn)型發(fā)展道路的又一個(gè)重要里程碑?！毙聵?lè)方面宣稱(chēng)。

新樂(lè)設(shè)想，交易廣場(chǎng)建成后將以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為依托，將原來(lái)分散的船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)，借助寧波高新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、各種政策優(yōu)惠，通過(guò)為其提供專(zhuān)業(yè)的、全面的增值服務(wù)，形成新的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

“努力將本項(xiàng)目成為輻射長(zhǎng)三角的船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)上下游行業(yè)區(qū)域性的管理中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、售后服務(wù)中心、各種行業(yè)信息的匯集地，本市場(chǎng)建成后將吸引船配供應(yīng)商、服務(wù)商、銀行、保險(xiǎn)、電子儀器銷(xiāo)售企業(yè)入駐?！眲⑽闹胰缡潜硎鼋ㄔO(shè)交易廣場(chǎng)的愿景。

在新樂(lè)的表述中，這個(gè)被“寧波市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目”的項(xiàng)目，將以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為依托，建立新型的船舶船配商貿(mào)交易平臺(tái)。

事實(shí)上，新樂(lè)更為樂(lè)見(jiàn)這個(gè)結(jié)果，“項(xiàng)目建成后，新樂(lè)造船的主營(yíng)業(yè)務(wù)將由全部以制造業(yè)為主的傳統(tǒng)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙業(yè)并舉局面?！?/p>

顯然，這才是新樂(lè)孜孜不倦的追求目標(biāo)。

當(dāng)記者提出新樂(lè)取得這么好的成績(jī)，最主要是什么原因時(shí)，劉文忠沉思了一會(huì)，總結(jié)了三條原因：一是堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)的創(chuàng)新發(fā)展之路，以高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為重點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)有新樂(lè)特色的發(fā)展之路。造船行業(yè)自2008年世界金融危機(jī)以來(lái)，逐漸進(jìn)入了下行周期，在這漫長(zhǎng)而艱難的不景氣行業(yè)困境中，不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，甚至倒閉。而新樂(lè)造船能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)的發(fā)展，這與新樂(lè)的創(chuàng)新、升級(jí)的發(fā)展之路是緊密相關(guān)的；二是通過(guò)與擁有技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)的單位合作，不斷提升自身的技術(shù)研發(fā)能力，為新樂(lè)造船的創(chuàng)新升級(jí)提供良好的智力支撐；三是以國(guó)家工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》相關(guān)工作為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合素質(zhì)的提高、管理的提高，將新樂(lè)造船建設(shè)成為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的中小型造船企業(yè)，從而應(yīng)對(duì)來(lái)自市場(chǎng)的考驗(yàn)?！?