編輯 大唐 設計 李漁

激進分子 日產Gripz概念車
——油電混動的跨界跑車

編輯 大唐 設計 李漁

由歐洲和日本的頂尖工程師攜手打造的日產Gripz概念車，將緊湊型跨界車的耐力和實用性與跑車的激情和高性能完美融合。這款概念車采用了基于電動車技術的混合動力系統(tǒng)——Pure Drive e-Power，在燃油效率極佳的情況下為駕駛者帶來順滑、愉悅、暢快的駕駛體驗。

向傳奇致敬

作為2015年法蘭克福車展日產汽車展臺的一大亮點，日產Gripz概念車結合了緊湊型SUV的實用性及傳統(tǒng)跑車的性能與駕駛感，是一款為年輕一代打造的緊湊型跨界跑車，可以滿足人們日常通勤及假期探險出游的不同需求。

此款概念車由日產歐洲設計中心和日產全球設計中心共同設計。車身長/寬/高尺寸為4 100/1 890/1 580mm，軸距2 580mm。外觀上采用了Emotional Geometry （“感性表現(xiàn)力”與“理性幾何美”）的車身設計理念，以動感、張力十足而又銳利非凡的車身造型，展現(xiàn)出強烈的對比反差，而V形前臉、懸浮式車頂、回旋鏢式LED車頭燈則突顯了日產最新的全球設計語言。此外，抬升的底盤使其足以應對更具挑戰(zhàn)的路況。

在內飾方面，采用了Gliding Wing（“滑翔之翼”）形狀的儀表盤，整體設計簡潔優(yōu)雅，兼具力度與美感。

據悉，這款車的設計理念也是為了向日產第一輛“跨界車”——在世界拉力錦標賽Safari Rally 中的240Z賽車致敬。在上世紀70年代，賽手們在240Z基礎上進行針對賽事需求的改裝，除了動力的調校，還包括提升底盤高度，增強懸架韌性，以及深紅和橙色相間的外觀涂裝。事實證明，低離地間隙并不是令一輛跑車具有極高娛樂性的必要條件。這一次，日產Gripz概念車再次秉承這種跨界理念，并代表日產最新一代跨界車的設計語言，當然，還包括其最新的電動系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)

除前衛(wèi)的外觀設計外，日產汽車還基于“Pure Drive”技術理念，打造了Gripz概念車的動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)是日產汽車多年在電動汽車領域研發(fā)的最新成果，一臺小型汽油發(fā)動機可為電動機充電，使其具有極佳的燃油效率，并能夠為駕駛者提供流暢、愉悅的駕駛體驗。而這款電動機與日產聆風所配備電動機是同一款。

安全方面，Gripz概念車的嵌入式前置攝像頭，如同騎車人佩戴的頭盔攝像頭一樣，能夠記錄每段行程。在實時傳送的模式下，路上的各種情況可被傳送到世界各地，并使駕駛者的朋友們能夠通過計算機、平板電腦或智能手機追蹤車輛的實時情況。該項技術的應用將推動日產汽車的安全技術進入一個新水平。