孫洪巖　張黔川

摘 要：近年來，我國在翻新汽車輪胎質量管理中逐漸凸顯出性能不達標的問題，因而在一定程度上影響到了汽車行駛的安全性，并促就了不安全事故的發(fā)生。為此，要求當代翻新汽車輪胎質量管理人員應加強對翻新汽車輪胎強度等方面的檢驗，以此來避免不合格產品應用于實際生活中。本文從翻新汽車輪胎檢驗分析入手，并詳細闡述了當前翻新汽車輪胎質量控制對策，旨在其能推動翻新汽車輪胎質量管理水平的進一步提升，且達到高水平質量管理目的。

關鍵詞：翻新汽車；輪胎；質量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.027

0 前言

隨著社會的不斷發(fā)展人們對翻新汽車安全性能提出了更高的要求，因而在此背景下，為了更好的保障人們的生命安全，要求相關工作人員在翻新汽車輪胎強度檢驗中應嚴格遵從國家制定的相應檢驗標準，繼而在保障翻新先決條件的基礎上加大翻新汽車的發(fā)展步伐，且穩(wěn)固我國在國際市場競爭中的地位。以下就是對翻新企業(yè)輪胎質量控制與檢驗的詳細闡述，望其能為當代翻新汽車市場的發(fā)展提供有利的文字參考，且?guī)悠洳粩嗵嵘陨碣|量控制水平。

1 翻新汽車輪胎檢驗分析

對翻新企業(yè)輪胎的檢驗應從以下幾個方面入手：第一，在人工損傷檢驗中要求相關工作人員應利用照明及簡單的檢驗工具等展開檢驗行為，且在檢驗過程中依據翻新汽車輪胎存在的質量問題將其篩選出來，且確保篩選數據占據總數的85%，繼而對其展開修補行為。此外，在人工損傷檢驗中鐵錘敲擊檢驗方法的應用也是非常有必要的，其可在檢驗過程中避免對斜交輪胎脫空損傷輪胎的漏檢；第二，充壓縮空氣檢驗方法是翻新企業(yè)輪胎檢驗中應用的最為廣泛的一種方式，此方法的應用要求國家必須依據應用現狀構建相應的安全操作標準，如，歐盟制定的ECE-108中即對充壓縮空氣檢驗方法提出了相應的檢驗標準及要求，繼而在一定程度上提高了檢驗結果的精準性。此外，充壓縮空氣檢驗方法對防護措施的要求較高，因而相關工作人員應在防護罩的保護下開展檢驗工作；第三，在無損檢驗中可利用電子束、X射線及X射線檢測缺陷自動判別系統來對翻新汽車輪胎質量進行檢驗，且通過檢驗結果對輪胎損壞情況進行分級處理，繼而根據損壞情況對其展開修補行為。此外，在翻新汽車輪胎檢驗中超聲波檢驗中亦可檢測出脫空及釘眼等缺陷，便于翻新汽車輪胎質量控制措施的實施[1]。

2 當前翻新汽車輪胎質量控制對策

2.1 提高翻新輪胎耐久性

國家針對翻新汽車輪胎質量控制中存在的問題構建了GB/T4501-98及翻胎國標GB7037-2007指標，因而在翻新汽車輪胎質量控制中應嚴格遵從耐久性檢驗方法，且在實際檢驗過程中依據具體的檢驗狀況提出相應的負荷及檢驗速度，最終達到良好的質量控制目的。此外，為了提高翻新輪胎耐久力，要求相關工作人員在輪胎翻新的過程中應控制胎面膠配方的合理性，即應依據翻新汽車輪胎的行駛狀況來使用適量的高生熱配料，確保耐老化系數能夠滿足汽車的實際運行需求。另外，在現代化科學技術不斷發(fā)展背景下其對翻新輪胎胎面結構及花紋提出了更高的要求，為此應綜合考慮胎面的散熱性來對輪胎的膠厚度進行把控，且將其控制在5.6mm以內，由此形成高質量生產水平[2]。

2.2 控制標簽不合格的問題

控制標簽不合格的問題也是當前翻新汽車輪胎質量控制措施之一，對于此，首先要求質量控制人員在實際工作開展過程中應全面了解到GB7037-2007中關于輪胎標志的問題，繼而在輪胎質量控制中參照其標準對翻新汽車輪胎?？虡酥镜冗M行檢驗，最終達到良好的質量控制目標。其次，在汽車輪胎翻新中為了達到美觀且節(jié)約時間的烙印辦法，要求相關工作人員應強化對激光打碼機及負荷指數生產設備的應用，繼而提高翻新汽車輪胎質量，滿足消費者消費需求。再次，在標簽不合格的問題控制中，要求相關工作人員應摒棄傳統的水洗方法，且應采用貼有保護層的塑料印件來達到改變負荷的目的。從以上的分析中即可看出，對不合格標簽的控制有助于翻新輪胎質量控制水平的提升，因而應將其落到實處。

2.3 強化高速性能試驗

高速性能試驗有助于翻新汽車輪胎質量控制水平的提升，因而應將其落到實處，達到最佳的翻新汽車輪胎質量控制目的。而對于此，要求相關工作人員在質量控制過程中應抽取一定數量的翻新輪胎進行高速性能試驗，且在實驗過程中將施工制造技術、加工精度及胎體選擇作為檢驗對象，并通過樣品的高速性標準來評估翻新汽車輪胎的整體性能，繼而達到最佳的質量控制狀態(tài)。此外，在高速性能試驗中，試驗人員應避免采用徑向跳動過大和靜不平衡值過大的輪胎作為樣品，最終確保試驗結果的準確性，且通過試驗數據及時發(fā)現翻新汽車輪胎應用中存在的問題，繼而對其進行有效解決[3]。

3 結論

綜上可知，翻新汽車質量控制水平決定著汽車運行的安全性，因而在此基礎上要求相關工作人員應提高對質量控制的關注度，且應對輪胎性能等方面進行檢測，繼而在檢測過程中及時發(fā)現輪胎運行中存在的質量問題，最終達到安全運行的狀態(tài)。此外，在翻新汽車質量控制中，應從強化高速性能試驗、控制標簽不合格問題、提高翻新輪胎耐久性等幾個角度出發(fā)來對翻新輪胎質量進行把控，最終滿足當代消費者對汽車輪胎質量需求。

參考文獻：

[1]何杰.基于道路友好性的汽車主動懸架LQG最優(yōu)控制方法[J].武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2013，15（05）：989-993.

[2]馮傳榮.由交通事故引發(fā)對汽車檢測維修質量的深思[J].汽車維修與保養(yǎng)，2013，24（12）：100-101.

[3]王力.淺析汽車制動性能檢測數據的準確性與一致性[J].汽車維護與修理，2014，34（04）：66-67.endprint