文/攝影: 施毓麟

EC503（Dunlop ENASAVE EC503）

ENASAVE EC503是鄧祿普新一代低油耗、環(huán)保型輪胎，其改良的橡膠復(fù)合技術(shù)能有效降低滾動(dòng)阻力，進(jìn)一步減少油耗，更加節(jié)能省油，更多綠色生活

汽車尾氣排放所帶來(lái)的污染問題，目前已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為汽車重要組成部分，輪胎所造成的嚴(yán)重污染可同樣不可小視。由于滾動(dòng)阻力的原因，輪胎所造成的燃油消耗量約占整個(gè)轎車燃油消耗量的百分之二十，在卡車中，這一比例則提高到三分之一。而根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，目前全球汽車保有量8.3億輛，其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳總排放量的百分之十八。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車保有量不斷增加以及油價(jià)的上漲和環(huán)境等問題的加劇，排放大戶汽車所面臨的減排壓力日增。在這樣的背景下，通過減少行駛中的阻力而減少能耗的綠色輪胎受到關(guān)注。在不改動(dòng)車身的前提下，僅更換綠色輪胎就能實(shí)現(xiàn)大幅減排的目標(biāo)，這使綠色輪胎成為市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。本次，我們向大家介紹的這款來(lái)自英倫的百年輪胎品牌——鄧祿普ENASAVE EC503，就是一款應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，所研發(fā)的新一代綠色輪胎產(chǎn)品。

前面我們已經(jīng)提到過，綠色輪胎之所以能節(jié)能，是由于其應(yīng)用了新的橡膠配方和胎體設(shè)計(jì)，降低了輪胎滾動(dòng)阻力，因而耗油低、廢氣排放少。所以，主打“綠色”口號(hào)的愛諾仕EC503通過采用鄧祿普尖端技術(shù)和獨(dú)家改良的橡膠復(fù)合技術(shù)，減少了輪胎滾動(dòng)的阻力，并能有效控制胎體多余熱量的產(chǎn)生，從而顯著降低油耗，減少二氧化碳排放。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，鄧祿普 ENASAVE EC503的滾動(dòng)阻力值比以往的產(chǎn)品降低近百分之二十。這如何理解呢？打個(gè)比方，假如一輛汽車日常的綜合百公里油耗為10升，換用節(jié)能型號(hào)的綠色輪胎后可節(jié)省近百分之十的燃油消耗，那么以這輛車一年行駛50000公里計(jì)算，可節(jié)省燃油約500升，也就是省下了近3500元的油費(fèi)（汽油價(jià)格按7元/升計(jì)算），第一年省下的油費(fèi)就已經(jīng)足以再購(gòu)買一套全新的輪胎。按照普通輪胎的使用壽命來(lái)算，第二年還可以省出一個(gè)“蘋果”手機(jī)來(lái)，“任性”的時(shí)候再也不用看老婆臉色了。對(duì)于那些精打細(xì)算的工薪階層來(lái)說，使用節(jié)能型的綠色輪胎絕對(duì)是應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的一個(gè)最好方法。

>油耗測(cè)試

在與原車的油耗對(duì)比測(cè)試中，我們選用了寶馬118i為測(cè)試車，在離編輯部不遠(yuǎn)的中環(huán)路旁的虹梅路加油站加滿油箱至跳槍，記錄初始里程和燃油加注量，然后沿著中環(huán)高架道路往返于約50公里外浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在此過程中，我們盡量保持日常的勻速行駛（由于路況問題，很難保證真正的勻速），在行駛中不急加速、不緊急制動(dòng)。最后回到原加油站的原加油槍，再次加至跳槍，記錄全程的車輛行駛里程和加油量。成績(jī)不錯(cuò)，我們的測(cè)試車輛跑出了5.52升/100公里的好成績(jī)，與原廠輪胎相比僅相差約0.3升每百公里，這樣日積月累下來(lái)肯定會(huì)是一筆可觀的費(fèi)用。除此之外，我們還使用更換了鄧祿普ENASAVE EC503輪胎的寶馬118i作為一周的工作車使用，得益于寶馬這臺(tái)曾經(jīng)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和鄧祿普 ENASAVE EC503輪胎的出色表現(xiàn)，測(cè)試車在整個(gè)試駕周期里的綜合油耗僅為百公里7.1升，這對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)性能的都市小鋼炮來(lái)說，已經(jīng)算是非常優(yōu)秀了。

綠色輪胎除了能給駕駛者帶來(lái)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放外，通過優(yōu)化胎體設(shè)計(jì)，其同樣可以以絕佳的彈性胎面改進(jìn)汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩(wěn)、制動(dòng)距離更短，大大提高駕駛安全性，這對(duì)減少事故率和人員傷亡有著重大的意義。

>胎噪測(cè)試

對(duì)于一款節(jié)能產(chǎn)品來(lái)說，鄧祿普 ENASAVE EC503上還采用了新一代低噪音輪胎花紋，通過最新噪音模擬演示系統(tǒng)開發(fā)，能使胎噪得到有效控制。經(jīng)過測(cè)試儀器測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示，車輛在每小時(shí)六十公里的空擋滑行時(shí)，噪聲儀所測(cè)得的車廂內(nèi)外胎噪值分別為55.5分貝和71.8分貝，而當(dāng)車速繼續(xù)提升至每小時(shí)一百公里時(shí)，車廂內(nèi)外的胎噪值也只為58.7分貝和83.5分貝，與原配車型的高端產(chǎn)品相比，兩者的成績(jī)不相上下。

>制動(dòng)測(cè)試

和以往的產(chǎn)品相比，鄧祿普ENASAVE EC503的花紋除了擁有四段式節(jié)距設(shè)計(jì)以外，還通過采用高剛性胎肩花紋，使得汽車的擺動(dòng)與偏磨問題得到了很好的解決，行駛更具穩(wěn)定感。連續(xù)的橫向組合溝槽，為輪胎表面提供了吸收和排水空間，保證了雨天輪胎在濕地上能擁有更好的抓地力，同時(shí)新型花紋也確保了優(yōu)異的濕地制動(dòng)性能。制動(dòng)性能是車輛性能的重要一環(huán)，所以，制動(dòng)測(cè)試也是輪胎測(cè)試中不可缺少的項(xiàng)目。在百公里的緊急制動(dòng)的過程中，換裝鄧祿普ENASAVE EC503輪胎的寶馬118i在極限制動(dòng)下，車輛方向盤的穩(wěn)定性很好，幾乎不需要進(jìn)行修正，只需要穩(wěn)妥地握住方向盤即可，三次制動(dòng)測(cè)試的最好成績(jī)?yōu)?9.82米，與原配的運(yùn)動(dòng)型輪胎已經(jīng)十分接近了。

>操控測(cè)試

最后一項(xiàng)是間距為18 米的蛇形繞樁測(cè)試，此項(xiàng)測(cè)試要在保持駕駛員和車輛性能不變的條件下，看哪款輪胎能夠更好地展現(xiàn)出在轉(zhuǎn)向時(shí)橫向抓地力的性能，車輛通過樁桶的速度越快、越平穩(wěn)，說明性能越好。經(jīng)過多次有效的試驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)，以每小時(shí)60公里的速度開車時(shí)，較原輪胎的61公里/小時(shí)的穿樁成績(jī)不相上下，但如果在繞樁過程中車速再上升一些的話，車輛的前輪就開始不聽話了，以此推測(cè)，該款輪胎的極限并不是很高。

短評(píng)結(jié)語(yǔ)

通過為期一周的深度體驗(yàn)，我們無(wú)論是從主觀感受，還是通過儀器的測(cè)試數(shù)據(jù)上看，鄧祿普ENASAVE EC503都是一款非常不錯(cuò)的綠色環(huán)保輪胎，并且輪胎在安全、舒適、靜音性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果，你只需在城市日常代步使用，無(wú)需追求性能的極限，那么鄧祿普ENASAVE EC503絕對(duì)是一款不錯(cuò)的選擇。最重要的一點(diǎn)是，每年節(jié)約下來(lái)的油費(fèi)，可是一筆不小的私房收入。