劉俊

“一帶一路”從中國開始，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞以及歐洲部分區(qū)域，是世界上跨度最大的經(jīng)濟(jì)大走廊，在為沿線國家開啟優(yōu)勢互補(bǔ)、開放發(fā)展全新機(jī)遇的同時(shí)，也為航運(yùn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供難得的機(jī)遇。

中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)作為“國家隊(duì)”的航運(yùn)央企，已在國際航運(yùn)市場耕耘布局多年，而“一帶一路”戰(zhàn)略更為其未來發(fā)展提供了清晰路徑；民生輪船作為內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)，憑借“一帶一路”戰(zhàn)略大膽“出?！?。無論是中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)，還是民生輪船；無論是布局全球支線網(wǎng)絡(luò)、大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，還是開辟新的海運(yùn)航線，前進(jìn)過程中總是面臨諸多挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)來自于企業(yè)自身，來自于競爭對手，也來自于市場風(fēng)險(xiǎn)。endprint