■文／本刊記者 劉 勇

“江淮輕卡開起來感覺非常好！提速快，換擋平順，制動(dòng)響應(yīng)快，視野開闊，座椅的舒適性棒，車內(nèi)空間寬敞，行駛很平穩(wěn)，簡(jiǎn)直太好開了！”7月15日，江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽鄭州站現(xiàn)場(chǎng)，來自中原鐵道物流的駕駛員高新民用一連串的驚嘆表達(dá)他對(duì)江淮輕卡的認(rèn)可。

當(dāng)天，來自中原鐵道物流、順豐快遞、河南騰達(dá)、黑豹物流、中通快遞、眾榮物流6家公司的18名駕駛員駕駛江淮輕卡挑戰(zhàn)低油耗，高新民的感慨只是其中的一個(gè)縮影，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的實(shí)際道路駕駛比賽中，參賽選手無不對(duì)江淮輕卡表現(xiàn)出的優(yōu)秀操控性表示滿意。

人車合一油耗才能低

本次鄭州站賽事全程約100公里，涵蓋城市路段、高速路段和城鄉(xiāng)道路，又因下雨比賽難度增加，但更加貼合用戶實(shí)際用車環(huán)境。

記者一路跟車體驗(yàn)，高新民結(jié)合實(shí)際駕駛給記者介紹了他的節(jié)油技巧。他表示，開車一定要有預(yù)判，總是踩油門是不行的，要有提前量。比如前面看到紅綠燈，在距離四五百米的時(shí)候就可以空擋滑行過去，如果踩著油門到了跟前再狠踩剎車，然后再重新起步，雖然一個(gè)路口不算什么，但是一趟長(zhǎng)途1000多公里下來，兩種不同的駕駛方式會(huì)相差較大的油耗。再就是行駛過程中盡量保持勻速，不忽快忽慢、少并線、勤換擋，把諸如此類的一系列細(xì)節(jié)做好自然就能省油。

高新民認(rèn)為，油耗的高低一方面取決于駕駛員的駕駛技巧，另一方面還得有好的車輛作保障。“很早就知道江淮這個(gè)品牌，現(xiàn)在一說輕卡，我的第一反應(yīng)就是江淮，我開車最注重的是剎車，也就是安全性一定要好，剎車要能在自己控制范圍內(nèi)，想停能停下來。再就是轉(zhuǎn)向要輕便，座椅要舒適，畢竟每天都與車為伴，安全性和舒適性和駕駛員關(guān)系最密切。我認(rèn)為汽車是系統(tǒng)工程，它不是有個(gè)好發(fā)動(dòng)機(jī)，有個(gè)好的減震系統(tǒng)就可以，它需要全方面地結(jié)合。節(jié)油也是一樣，它需要輕量化、高效的傳動(dòng)系統(tǒng)、本身就節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至配備了節(jié)油輪胎等多方面協(xié)調(diào)，江淮是老品牌，在造車整體上有足夠的積累，直接體現(xiàn)在車輛上就是江淮的輕卡特別好開，非常省油。”

盡管知道時(shí)速70公里-80公里是此車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，但淅淅瀝瀝的雨讓路面變得濕滑，為了保證安全，高新民寧愿把車速稍稍放慢，在他看來，節(jié)油應(yīng)該在安全的基礎(chǔ)上，沒有安全，一切都無從談起。

在各站比賽中，江淮輕卡不斷以優(yōu)異的性能表現(xiàn)助力參賽車手賽出佳績(jī)，繼合肥站7.3升/百公里、廣州站6.4升/百公里后，最終，鄭州站也誕生了6.2升/百公里的最低油耗成績(jī)?！昂密嚫兄诎l(fā)揮水平，比賽中，能感覺到江淮輕卡動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，起步、加速、高速性能都很突出。在開闊路段，不用特別踩，偶爾輕輕帶一帶油門，車速便始終保持在80公里-90公里/小時(shí)的區(qū)間。”賽后，冠軍車手張文賢對(duì)江淮輕卡性能贊不絕口，對(duì)駕駛室空間和舒適度也給予了非常滿意的評(píng)價(jià)，并表示，無論從節(jié)油、安全還是經(jīng)營效益來講，一輛性能優(yōu)異的好車對(duì)于駕駛員以及物流公司都是至關(guān)重要的。

車輛性能好是低油耗的保障

近年來，圍繞節(jié)油科技，江淮汽車對(duì)動(dòng)力鏈條的三個(gè)核心環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿υ?、?dòng)力傳輸過程、動(dòng)力末端消耗展開了深入研究，形成發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、傳動(dòng)部件節(jié)油、整車匹配節(jié)油、車身設(shè)計(jì)節(jié)油、輕量化節(jié)油五大節(jié)油科技，五大節(jié)油科技有機(jī)組合、形成合力，有效打造了一體化節(jié)油體系，實(shí)現(xiàn)了整車節(jié)油性能的創(chuàng)新突破。

“以本次比賽用車為例，江淮納威司達(dá)動(dòng)力、濰柴專供的歐威動(dòng)力兩款節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)和江淮黃金傳動(dòng)系組成了高效匹配，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋之間能量傳遞的最低損耗，同時(shí)輔以整車輕量化設(shè)計(jì)、低滾阻輪胎及整車造型優(yōu)化等多項(xiàng)技術(shù)，使得整車油耗全面降低?！苯摧p型商用車相關(guān)研發(fā)人員介紹。

本次比賽用車由帥鈴邁斯福動(dòng)力寬體輕卡、帥鈴歐威動(dòng)力窄體輕卡、駿鈴歐威動(dòng)力寬體輕卡三款車型組成，均是江淮輕卡在中國國際卡車節(jié)油賽奪冠車型的基礎(chǔ)上，分別針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)打造的。

如今，在新常態(tài)的中國綠色物流發(fā)展趨勢(shì)下，物流行業(yè)對(duì)城市物流商用車產(chǎn)品提出了更快速、更節(jié)油、更安全等專業(yè)化的要求，而搭載邁斯福超強(qiáng)動(dòng)力的寬體帥鈴正是在為滿足這樣的需求下誕生。其節(jié)油性能出色，同時(shí)動(dòng)力輸出達(dá)到驚人的160馬力，扭矩高達(dá)450牛米，是同級(jí)別輕卡動(dòng)力之王，擁有最佳的起步、加速、爬坡性能。另外，帥鈴邁斯福動(dòng)力版還對(duì)駕駛室、內(nèi)飾、底盤、貨箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行了全方位升級(jí)，創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)智能科技配置，高效滿足市內(nèi)、市郊重載運(yùn)輸需求。

而匹配歐威3.0升動(dòng)力的帥鈴窄體輕卡是今年江淮輕卡主推的另一特色車型，該車型不僅經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍更寬，油耗低，且具有優(yōu)秀的低速高扭矩特性，起步、加速響應(yīng)快、滿載車速高，能夠全面契合城市物流高端用戶的輕卡升級(jí)需求。

另一款比賽車型駿鈴歐威動(dòng)力輕卡，是專為中遠(yuǎn)途公路貨運(yùn)市場(chǎng)所打造的。駿鈴輕卡在廣大用戶群中享有“承載王”的美譽(yù)，再加上標(biāo)配雙層車架與寬大厚實(shí)的防滑底板貨箱，應(yīng)用7.50R16全鋼子午胎，可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況，滿足大噸位承載需求。同時(shí)，由于應(yīng)用歐威動(dòng)力+黃金傳動(dòng)系的高效匹配，駿鈴歐威動(dòng)力車型也同樣具有低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的性能優(yōu)勢(shì)。

如今，改善環(huán)境質(zhì)量已刻不容緩，作為中國輕卡行業(yè)領(lǐng)軍品牌，江淮輕卡不斷以科技創(chuàng)新尋找著最佳解決方案。除了推出天然氣、純電動(dòng)等清潔動(dòng)力輕卡外，江淮還率先推出了自主研發(fā)的國Ⅴ環(huán)保動(dòng)力，此次節(jié)油賽正是對(duì)江淮輕卡節(jié)油科技的全面鑒證。秉承“敬客經(jīng)營，服務(wù)銷車”的理念，江淮輕卡將持續(xù)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，在降低碳排放的同時(shí)，有效增加用戶收益，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。在節(jié)油、環(huán)保等環(huán)節(jié)做足了保障的江淮輕卡將惠及更多的物流用戶和駕駛員，起碼開過江淮輕卡的駕駛員都會(huì)由衷地贊嘆——這車，太好開了！