張研　丁建軍

沒有勞斯萊斯咄咄逼人的氣勢，沒有賓利桀驁不馴的冷漠，有的只是一樣的高貴血統和充滿傳奇色彩的故事，在前兩者如同皇親國戚一般位高權重的映襯下，它更像是一名優(yōu)雅的紳士，出入上層名流會所，同樣受人尊崇。所以在它面前，最好還是收斂一些，不妨彬彬有禮地與其促膝對坐，沖泡上一杯地道的英式下午茶，好好交流一番，因為探員007很有可能坐在里面。

但凡是擁有流金歲月的汽車品牌或多或少都經歷過起起伏伏，阿斯頓·馬丁也不例外，第二次世界大戰(zhàn)之后，作為一家規(guī)模不是很大的汽車生產企業(yè)，阿斯頓·馬丁面臨著前所未有的困境，然而峰回路轉，當時的一位農業(yè)及工程企業(yè)家David Brown爵士以20500鎊的價格買下了這支巨大的潛力股，要知道這個價格如今放到國內也就只能買到一臺合資SUV，不過在1947年，這其實不是一個小數目。并購之后的阿斯頓·馬丁便開始重新煥發(fā)活力，并于一年之后推出了以David Brown本人名字縮寫命名的第一代“DB”車型，當時只生產了15輛，最后的DB2和DB MARK III都在賽車性能上進行了加強，并逐步形成了DB車型外形設計的標志性造型，經過上幾代車型的鋪墊，隨后的DB4車型由意大利Carrozzeria Touring公司操刀設計，并采用了Superleggera（超級輕質）構造的方法，將鋁板固定在堅固平臺底盤的管狀車架上，從而造就了其成為首款0～100mph和100～0mph加/減速低于30s的量產車型。直到DB5和DB6車型，阿斯頓·馬丁看起來才有些像是一款能夠家用的轎車，至今依然記得James Bond駕駛著DB5在電影《金手指》中穿梭的場景，也是因為這部電影，DB5人氣爆棚，被認為是阿斯頓·馬丁有史以來最為漂亮的車型。1993年，阿斯頓·馬丁發(fā)布其全新的DB車型——DB7，相比于之后的V8和V12發(fā)動機的暴躁來說，直列6缸的平順是其給人留下的最為深刻的印象，加上其突破性的車身結構設計，使得DB7從里至外透露著一種流水般的順暢，令人愛不釋手，直到10年之后出現的DB9車型身上都留存著濃厚的DB7的味道，時間仿佛凝固一般，經典總是這樣的不可思議。經典依然延續(xù)，在阿斯頓·馬丁將DB9 GT車型公之于眾的一瞬間，許多人在一閃念間已然認定，這是歷史上最為出色的一款英倫轎跑車型，純手動打造的杰作在如今節(jié)奏異常之快的今天已經有些屬于異類，但永遠記得那兩個字：手藝！DB9 GT搭載阿斯頓·馬丁6.0L V12發(fā)動機，這臺猛獸級別的心臟會提供超過400kW的最大功率，5500r/min時輸出620N·m的最大轉矩，傳動上配搭擁有Shift-By-Wire控制系統的Touchtronic II自動變速器，0～100km/h加速時間為4.5s，最高車速接近300km/h，自適應可調節(jié)懸架系統可提供普通、運動以及賽道等多種駕駛模式，DB9 GT將會是阿斯頓·馬丁2016年款車型中最為核心的產品之一。豪華車型一向有自己的訴求，阿斯頓·馬丁的豪華不是強調自己的身份，也不是一味窮盡稀罕之物，對于他的豪華解釋也許只有優(yōu)雅這一個詞最為恰當，所謂優(yōu)雅與其純粹的英國血統有一定的關系，時至今日，經典的英倫車型實際上依然需要一種紳士風度去駕馭，不過面對客戶你需要突出時代特點的一些東西，比如，作為GT車型你需要一些犀利的棱角和夸張的部分，內飾上選用高級皮革縫制也是合乎情理的事情。阿斯頓·馬丁DB9 GT的售價高達140000英鎊，我們希望看到的是一個品牌延續(xù)自己的風格和傳奇，對于這個價錢來說那才是值得的，但不希望在一些飄渺的性能數據上和奢華的用料上下血本，因為，經典的東西才是點睛之筆，才是這個品牌價值的資本所在。