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汽車上的貴重金屬

目前，汽車領(lǐng)域降低發(fā)動機(jī)有害物質(zhì)排放最有效方法是三元催化轉(zhuǎn)化器，其適用于奧托循環(huán)，有效地降低了CO2、CO和NOx的排放。三元催化轉(zhuǎn)化器功能只能通過貴金屬（主要是鉑、銠、鈀）發(fā)揮作用，但是這些貴金屬礦石儲量有限。鉑族金屬在地殼中儲量很小，三元催化轉(zhuǎn)化器使用3種鉑族金屬，其中儲量最豐富的是鈀，其次是鉑，最后是銠。由于大部分礦物價(jià)格上漲，導(dǎo)致了這些催化器價(jià)格的不斷上漲，未來使用這些不可再生的昂貴金屬制造的催化器只能用于價(jià)格不菲的私人汽車。研究了這些貴金屬潛在的稀缺將如何影響全球范圍內(nèi)的公路運(yùn)輸技術(shù)。研究認(rèn)為，短期內(nèi)貴金屬轉(zhuǎn)換器稀缺現(xiàn)象不會出現(xiàn)，但未來隨著貴金屬的消耗，催化器的價(jià)格必然上漲。緩解方法如減少催化器中貴金屬的使用，或回收這些貴金屬，但這還不是一個(gè)根本的解決方案。研究認(rèn)為，貴金屬稀缺是一個(gè)關(guān)鍵因素，可能決定未來世界道路交通的發(fā)展方向，必須探索公路運(yùn)輸新技術(shù)。未來清潔發(fā)動機(jī)將由電池和電力驅(qū)動共同組成。研究了“近年來鉑族金屬生產(chǎn)高峰”和“鉑族金屬枯竭如何影響世界道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)”這兩個(gè)問題，得出了鉑族金屬高成本將隨著時(shí)間推移而變得更糟的結(jié)論。這給不能離開鉑族金屬作為催化劑的道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)制造了難題。同時(shí)，這個(gè)難題也給研發(fā)不同的解決方案提供了強(qiáng)勁的動力，特別是電動汽車。短期內(nèi)最好的辦法是使用清潔動力源，即轉(zhuǎn)向使用電動交通工具。

刊名：Minerals（英）

刊期：2014年第4期

作者：Ugo Bardi et al

編譯：于立嬌