［ 文：趙勇 攝影：趙勇、Ford］

不羈硬漢福特探險(xiǎn)者

［ 文：趙勇 攝影：趙勇、Ford］

走進(jìn)美劇《絕命毒師》的拍攝腹地新墨西哥州，當(dāng)然不是為了和“老白”探討化學(xué)問題，是因?yàn)橛幸粓?chǎng)接力式全球媒體試駕會(huì)在此展開，主角則是美國人家喻戶曉的標(biāo)志性SUV車型——福特探險(xiǎn)者。

據(jù)說在美國人心中，福特家族中的品牌知名度僅次于Mustang和F-150是福特探險(xiǎn)者，對(duì)此我將信將疑?？僧?dāng)踏入美國領(lǐng)土看到連警車都是第五代福特探險(xiǎn)者，第三代、第四代車型依舊滿街跑的時(shí)候，我終于意識(shí)到福特探險(xiǎn)者在美國人心中的分量，看來能夠取得全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售700多萬輛，成為美國25年來最暢銷的SUV車型，其地位不言而喻。

強(qiáng)悍肌肉

嚴(yán)格意義上說，此次試駕的福特探險(xiǎn)者并非換代車型，不過新外觀、新動(dòng)力、新智能技術(shù)，以及新車型的加入，變化之大，之全面足可堪比一次換代。其中，新近推出的鉑金版車型便是最好的代表，其擁有著“不羈硬漢”的外觀，遒勁而靈動(dòng)的線條勾勒出美式肌肉感十足的車身，更為犀利的蜂網(wǎng)狀前格柵代替了之前橫條式設(shè)計(jì)，并向上直接過渡到表面隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，極具雕塑感與力量感。而LED行車燈與霧燈加入則令探險(xiǎn)者辨識(shí)度進(jìn)一步加強(qiáng)。與此同時(shí)，在一些細(xì)節(jié)方面探險(xiǎn)者也做了改進(jìn)，例如全新設(shè)計(jì)的車頂行李架增加了可以引導(dǎo)車頂雨水的導(dǎo)流槽，重新設(shè)計(jì)的尾部擾流板則進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力性能等等。

優(yōu)雅之氣

更加精良的材質(zhì)，更加考究的工藝，新福特探險(xiǎn)者所營造出的座艙似乎多了一分優(yōu)雅之氣。其中最好的佐證就是這個(gè)看似簡(jiǎn)單的方向盤，不僅是真皮包覆還配有實(shí)木飾條，并將拉絲鋁合金的福特Logo鑲嵌在方向盤正中，足夠奪目耀眼。車內(nèi)你所能觸及的地方幾乎全被真皮或是亞光灰木所覆蓋，而那些鋁合金拉絲則是車內(nèi)調(diào)節(jié)氣氛最好的點(diǎn)綴。在視聽方面，除了那塊10英寸超大液晶屏幕之外，最令我感到驚喜莫過于這套采用Live Acoustics?和Clear Phase?技術(shù)的500W索尼音響系統(tǒng)，其在降噪，消除雜音干擾以及環(huán)繞音效營造方面做得相當(dāng)出色，這不僅符合美國消費(fèi)者的胃口，中國消費(fèi)者同樣受用。至于乘坐舒適度，探險(xiǎn)者依舊很美式，寬大的座椅，軟硬適中的靠背，松軟的扶手，讓人很容易就產(chǎn)生困意。對(duì)于第三排乘客而言，雖不及前兩排空間那么寬松，但也并非局促，短途乘坐完全可以接受。

強(qiáng)悍動(dòng)力

你可知在地廣人稀的新墨西哥州路面上，體驗(yàn)著搭載3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的福特探險(xiǎn)者是一件多么愜意的事情，這里沒有擁堵的街道，頻繁的紅綠燈，有的只是開闊平坦，車流稀疏的道路，也許只有在這種環(huán)境下才能感受到這臺(tái)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”真實(shí)實(shí)力。我稍微下探一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便做出了機(jī)敏的響應(yīng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛剛達(dá)到2 500r/min時(shí)，便感知到一股強(qiáng)勁的力量驅(qū)動(dòng)著車輛奮力前行，充沛的動(dòng)力配以SelectShift6擋手/自一體變速器順暢表現(xiàn)，讓整個(gè)加速過程倍感輕松。而且在中后段加速時(shí)，動(dòng)力依舊可以綿綿不斷的輸出，絲毫沒有衰減的現(xiàn)象，要不是美國國家公路有速度限制以及對(duì)美國Cop心有顧慮，真想體驗(yàn)一把極速。

當(dāng)轉(zhuǎn)速剛剛達(dá)到2?500r/min時(shí)，便感知到一股強(qiáng)勁的力量驅(qū)動(dòng)著車輛奮力前行。

除此之外，作為福特全球EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)家族的新成員，全新2.3L EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代之前的2.0LEcoBoost成為新福特探險(xiǎn)者的另一款動(dòng)力選擇，雖然在排量上略遜一籌，但其采用了雙渦流渦輪增壓技術(shù)，可進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率并有效削減渦輪介入遲滯的現(xiàn)象。而且相比于此前在國內(nèi)銷售的那款3.5LTi-VCT V6版車型，扭矩則提升了15%，達(dá)到410N·m。

智能四驅(qū)系統(tǒng)

新福特探險(xiǎn)者搭載這套懸架系統(tǒng)雖與老款車型相同，但工程師們適時(shí)將其進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，在操控性與舒適性方面做了再平衡，從而達(dá)到不論是在普通、雪地、沙地和泥地哪種模式下都能保證足夠的舒適性。而新升級(jí)的驅(qū)動(dòng)分配顯示儀則會(huì)清晰得顯示車輛在不同模式下前后輪的動(dòng)力分配，讓駕駛者更為自信。此外，為實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)的新福特探險(xiǎn)者在大多數(shù)定速巡航條件下，并可實(shí)現(xiàn)快速無縫變換前后輪之間的扭矩。

紛繁的智能系統(tǒng)

新福特探險(xiǎn)者身上被賦予了更多智能裝備，這也讓作為駕駛員的你我變得更懶了。全面升級(jí)的主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)不僅可實(shí)現(xiàn)垂直停車、半自動(dòng)平行停車輔助及停車位自動(dòng)駛離功能，而我只需根據(jù)顯示屏提示控制油門或剎車板，以及切換擋位即可。而在翼虎車型上廣受歡迎的感應(yīng)式電動(dòng)尾門功能也加入到探險(xiǎn)者上，只需在后保險(xiǎn)杠中部下方做輕踢動(dòng)作，智能傳感器即可感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟車廂尾門。與此同時(shí)，有兩個(gè)新增加小功能雖談不上什么高科技含量，但十分實(shí)用，一個(gè)是帶自動(dòng)清洗功能的前、后視攝像頭，別搞混了這不是大燈清洗，是攝像頭清洗。另一個(gè)則是大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其可自動(dòng)切換前大燈的遠(yuǎn)、近光模式，避免因大燈的光線造成對(duì)其它駕駛者的干擾，如此智能的功能真是太講究了。

價(jià)格誠意

令人感到驚喜的是，新福特探險(xiǎn)者上市時(shí)公布價(jià)格比預(yù)售價(jià)居然調(diào)低5萬元，作為入門級(jí)車型的2.3T車型不足45萬元，顯示出了足夠誠意，再憑借配置與動(dòng)力的明顯優(yōu)勢(shì)，這位不羈的硬漢將很有可能繼續(xù)擴(kuò)大自己在中大型SUV市場(chǎng)地位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可要小心了。