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低溫下汽油機(jī)冷起動(dòng)概念技術(shù)

未來愈加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅要求提高有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)還要求大量減少汽車排放中的溫室氣體。提升燃油效率的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)將減少溫室氣體的排放，但其排放溫度較低。介紹了應(yīng)用先進(jìn)化學(xué)燃燒汽油機(jī)的冷起動(dòng)技術(shù)如何應(yīng)對(duì)未來更加嚴(yán)格的排放法規(guī)。

為了提高三元催化劑的低溫性能,開發(fā)了新型Al2O3/CeO2/ZrO2混合氧化物材料。相比于傳統(tǒng)的CeO2/ZrO2混合氧化物,新材料具有更高的氧存儲(chǔ)能力,特別是在低溫條件具有更高的熱穩(wěn)定性，改善了鉑系元素的散發(fā)。

對(duì)于冷起動(dòng)的HC的控制，增加HC儲(chǔ)存部件來提高HC的吸附能力和散發(fā)溫度。排放控制系統(tǒng)由改進(jìn)的低溫三元催化劑和提高性能的HC吸附部件組成,在排氣管處的排放明顯減少。提高沸石在HC吸附系統(tǒng)的裝載量，能夠提高HC的存儲(chǔ)能力。然而,沸石的裝載量由于背壓和處理的限制,只能提高到一定的水平。為了克服沸石裝載量的限制,使用了擠壓沸石基板作為三元催化劑部分和HC部分的補(bǔ)充。結(jié)合擠壓沸石基板和低溫工作的三元催化劑能夠顯著減少冷起動(dòng)的排放。未來對(duì)應(yīng)用低溫三元催化劑擠壓沸石基板的催化系統(tǒng)的優(yōu)化將使裝配汽油機(jī)車輛的燃油消耗率滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

Hsiao- Lan Chang et al. SAE 2014-01-1509.

編譯：楊昆