故障現(xiàn)象 一輛2006年款上汽奇瑞QQ3轎車,行駛里程6 000 km。該車出現(xiàn)了冷車易起動,熱車非常難起動,甚至起動不著,熱車放置十余分鐘后便能勉強起動著。
故障檢查與分析 該車經(jīng)4家 “醫(yī)院”轉(zhuǎn)院后轉(zhuǎn)至筆者 “門診”。筆者接車后,首先詢問車主在此之前都做了哪些檢查和維修,了解后得知,這輛車更換了2次進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、火花塞、點火線圈、電動汽油泵,并且清洗了節(jié)氣門和噴油嘴。聽完車主的描述后,筆者先試車,驗證故障現(xiàn)象,結(jié)果正如車主所說那樣。先用故障診斷儀診斷,讀出了幾個故障碼,將其清除后再未顯現(xiàn)(可能是別處人為故障碼沒有清除所致);再讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流,各項數(shù)據(jù)均在正常范圍。車著熱后將車熄火然后馬上再起動,又能起動著,放置5 min左右,該車就發(fā)動不著了,再繼續(xù)停放十余分鐘后,又能將車發(fā)動著;緊接著檢查點火和噴油信號都正常,然后又用量缸表測試缸壓,3個缸的缸壓都在正常值。該換的元件別人都換了,值得懷疑的部位都做了檢查,難道在檢查中不夠仔細(xì)而忽略了重要的疑點?目前,只有重新檢查最值得懷疑的地方,才能找到故障的癥結(jié)。
從該車的癥狀來看,還是應(yīng)該把重點放在檢查點火和噴油信號這兩方面,尤其是在熱車起動不著時檢查這兩個信號。用LED試燈測試點火線圈信號線,在起動時間較長時,發(fā)現(xiàn)有時有間斷性的斷點火信號;再用LED試燈測試噴油器上的噴油信號,同樣也發(fā)現(xiàn)有時有間斷性的斷噴油信號,也就是說此時出現(xiàn)了斷火和斷噴油信號的故障。當(dāng)同時出現(xiàn)這兩個故障時,重點就應(yīng)該放在檢查曲軸位置傳感器信號上。在熱車時起動車,用示波器測量該信號,發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器信號波形也有間斷性丟失現(xiàn)象,用萬用表測量曲軸位置傳感器的直流電阻值在正常范圍。車主說這個傳感器也是才換的新件,這輛車是自動變速器更換成手動變速器后就出現(xiàn)了類似的故障。從原理上來講,換個變速器也不會出現(xiàn)這種故障。拆下曲軸位置傳感器,用舉升機將車舉起,掛檔并把任意一個前輪固定,然后轉(zhuǎn)動另一前輪,同時仔細(xì)檢查信號齒,發(fā)現(xiàn)信號齒有8個齒上都有一道發(fā)亮的拉痕,再查看一下曲軸位置傳感器的端部,也有明顯發(fā)亮的拉痕。這就說明曲軸位置傳感器和信號齒之間的間隙太小,造成兩者摩擦,從而使曲軸位置傳感器的信號減弱,導(dǎo)致點火信號和噴油信號同時失去,造成熱車起動不著的故障。為什么冷車易起動而熱車不能起動呢?這是由于熱脹冷縮的原因。原來它們的間隙就很小,當(dāng)發(fā)動機熱后,把熱量傳給信號齒,使其熱脹,導(dǎo)致它們的間隙更小,造成信號齒和傳感器摩擦,就出現(xiàn)了這種故障。
故障排除 既然故障原因找到了,解決問題就不難了,為了更準(zhǔn)確地排除故障,先讓車著熱后,在起動不著時,把曲軸位置傳感器擰松4~5圈,用塞尺插于傳感器和機體之間,拔下曲軸位置傳感器和線束插頭,并將曲軸位置傳感器端插頭與示波器相連,起動發(fā)動機,觀察示波器波形,如果波形的峰峰值偏小或有間斷時,就適當(dāng)增加塞尺厚度 (也就是增大傳感器和信號齒間的間隙),反之,就減小塞尺厚度,直至調(diào)整到波形達(dá)到最佳狀態(tài)時,取出塞尺,讀出塞尺厚度總數(shù)據(jù),再按讀出的厚度數(shù)據(jù)選擇相同厚度的墊片 (一般為0.3~0.5 mm)套在曲軸位置傳感器上,重新安裝傳感器,安裝好后,插上線束插頭,起動著車,經(jīng)多次試驗,再未出現(xiàn)故障,至此故障被徹底排除。
故障總結(jié) 造成這輛車出現(xiàn)這種故障的根源,還是因更換變速器引起,更換變速器要拆裝曲軸位置傳感器 (手動變速器上的曲軸位置傳感器丟失情況下),安裝曲軸位置傳感器時墊片丟失,導(dǎo)致了這起人為疑難雜癥。