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汽車雙電壓系統(tǒng)總線安全性研究

汽車電氣系統(tǒng)具有2個(gè)及以上電壓時(shí)對(duì)電源和負(fù)荷是有利的。實(shí)際應(yīng)用中往往希望保留單線電源架構(gòu)，與車身構(gòu)成回路。多電壓結(jié)構(gòu)需要防止并處理在不同電壓回路間短路的問題。電源端保險(xiǎn)器不能在所有情況下都保證系統(tǒng)的安全。21世紀(jì)初對(duì)解決這個(gè)問題雖付出很多努力，但結(jié)果卻難以令人滿意。每個(gè)電壓采用完全獨(dú)立的電纜，可以最大限度地減少短路的危險(xiǎn)。而使用多線路會(huì)增加成本，且不適于系統(tǒng)在1個(gè)以上電壓工作時(shí)發(fā)生短路的情況。帶有浮動(dòng)固態(tài)開關(guān)的復(fù)雜感測(cè)電路需要昂貴的驅(qū)動(dòng)器，也存在缺陷。本文提供可完全與地面參考開關(guān)集中的一個(gè)簡(jiǎn)單解決方案，即安裝保險(xiǎn)器盒。這個(gè)簡(jiǎn)單的改進(jìn)加上一個(gè)非常合理和易于實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，可保證系統(tǒng)每一個(gè)保險(xiǎn)器工作在安全狀態(tài)下。

未來，汽車行業(yè)會(huì)將42V作為汽車標(biāo)準(zhǔn)直流電壓。初期預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電壓等級(jí)，即新的42V和老標(biāo)準(zhǔn)的12V電壓。除少數(shù)車型應(yīng)用外，42V電壓沒有得到普及應(yīng)用。其主要原因是新系統(tǒng)帶來的額外成本增加，并存在引起回路短路的可能性。而本文提出的簡(jiǎn)單的方法解決了這個(gè)問題，使用一個(gè)共同的線束，同時(shí)將14V和42V電壓提供給負(fù)荷。

Rupam Shrivastava et al. SAE 2014-01-0244.

編譯：李雪