陳 妍，齊 晗

（安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學院，安徽 蚌埠233030）

一、XPMF理論概述

物流的固有性質(zhì)是指物的實體性質(zhì)（material）和運動性質(zhì)（flow），即MF性質(zhì)；非固有性質(zhì)包括SMTE，即物流服務（service）、管理（management）、技術(shù)（technology）和經(jīng)濟（economy）。SMTE是MF選擇優(yōu)化的客觀對象，揭示了MF效率改善的性質(zhì)，提供了效率改進與優(yōu)化的途徑。［1］物流業(yè)務的基本單元是PMF，任何物流系統(tǒng)都應包括PMF三個部分，缺少任何一個要素，物流系統(tǒng)都將無法有效益和有效率地工作。學者侯漢平把供應鏈物流自相似嵌套式PMF結(jié)構(gòu)體系稱為物流分形。［1］物流分形體系內(nèi)PMF字塊單元稱為物流分形單元。分形單元除具有自相似性外，還具有自組織和自由化的特征，結(jié)構(gòu)功能上具有相對完整性，與周圍部分有明確的邊界，PMF分形單元的集合構(gòu)成XPMF。

二、兩種典型的物流模式及其弊端分析

（一）第三方物流模式弊端分析

最具有代表性的是淘寶的“推薦物流模式”。目前淘寶網(wǎng)店基本覆蓋了國內(nèi)所有消費區(qū)域，通過與數(shù)十家物流企業(yè)建立合作關(guān)系，其中包括EMS、申通快遞、天天快遞等，保證物流服務。網(wǎng)上交易成功后，買賣雙方自主選擇合適的物流公司完成最后的實物配送。［2］52

淘寶的推薦物流模式成功實施，為淘寶的發(fā)展壯大提供了有效的保障，但隨著商業(yè)模式的復雜化和交易量的急劇增加，該物流模式弊端日益突出，表現(xiàn)為淘寶既不能保證物流服務質(zhì)量，又無法控制物流成本，難以協(xié)調(diào)好與物流企業(yè)之間利益的合理分配。配送質(zhì)量低和成本高的難題成為淘寶難以避免的窘境。

一是對物流的控制力弱。盡管淘寶在選擇物流合作伙伴時，綜合考慮到了合作物流公司經(jīng)營的商品品類、經(jīng)營規(guī)模等因素，但整體上來看，包括申通、天天快遞、EMS在內(nèi)的物流企業(yè)，均存在著專業(yè)化程度不高、物流技術(shù)落后、市場反應及時性差，尤其是物流從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、服務思想低的問題，造成了物流的客戶滿意度難以提高。［3］

二是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)不完善。第三方物流模式中，由物流公司直接和顧客接觸，企業(yè)和客戶之間的聯(lián)系減少，不利于管理和維護企業(yè)與客戶之間的關(guān)系。同時，第三方物流企業(yè)與零售企業(yè)之間的博弈，將是企業(yè)經(jīng)營的潛在風險。

三是物流依賴性強。物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，缺乏對物流過程的監(jiān)控和管理，加上現(xiàn)行的物流企業(yè)經(jīng)營范圍較窄，很難滿足客戶的個性化需求，難以發(fā)揮出應有的組織、協(xié)調(diào)、平衡和管理的作用。［3］

對淘寶C2C業(yè)務配送狀況調(diào)查顯示，超過半數(shù)比例的買家對物流配送服務不滿，因物流問題導致用戶不從事網(wǎng)上交易的比例也在逐漸上升，網(wǎng)絡(luò)購物中的物流環(huán)節(jié)已然成為了客戶的投訴熱點。要改變現(xiàn)狀，淘寶網(wǎng)急需的不僅僅是普通的運輸和倉儲服務，還需要包括增加便利性、加速快速反應、降低成本等物流增值服務。

（二）自建物流模式的弊端

電商企業(yè)和買家通過網(wǎng)上交易平臺進行交易，交易完成后，電商企業(yè)將商品從倉庫直接配送至消費者手中，是一種一對多的放射狀模型，這種單向的、各點之間沒有交叉的物流配送模式，大大降低了干線運輸?shù)慕M織難度，節(jié)省了成本，提升了整體運營效率。電商企業(yè)自建物流，加強了“最后一公里”的建設(shè)，提升終端客戶的用戶體驗，提升了物流服務水平，基于此，增強了用戶對企業(yè)的粘性。這種物流模式主要的缺點有：

一是資金投入大。自建物流體系，需要投入大量的資金建設(shè)物流系統(tǒng)，包括倉庫的建設(shè)、運輸設(shè)備的購置與維護、人員配備及信息系統(tǒng)的建設(shè)等。這勢必會影響到電商企業(yè)在電子商務領(lǐng)域的投入，影響其市場競爭力。

二是管理難度大。自營物流模式下，電商企業(yè)業(yè)務范圍擴展到哪里，自有物流系統(tǒng)建設(shè)就必須跟到哪里，相應的物流設(shè)施設(shè)備及管理團隊也必須配備齊全，龐大的物流體系必然使電商企業(yè)管理難度急劇增加。

由此可見，電商企業(yè)對物流模式的選擇，已經(jīng)成為其發(fā)展的重大約束因素。我們以淘寶當前的C2C業(yè)務采取的物流作業(yè)模式為例，結(jié)合XPMF理論，提出淘寶重新優(yōu)化物流運作模式建議。

三、淘寶C2C業(yè)務物流作業(yè)模式優(yōu)化策略

鑒于“推薦物流”模式的弊端，淘寶網(wǎng)于2010年正式推出“大物流計劃”，該計劃核心包括淘寶物流平臺、物流合作伙伴體系、物流服務標準體系三大模塊。通過線上平臺與線下物流配送體系、前端平臺展示與后端物流管理能力的全面對接，全面打通淘寶內(nèi)外部商家的數(shù)據(jù)信息通道和物流倉儲配送渠道，提供整體物流解決方案。［4－5］

（一）從SMTE角度優(yōu)化物流作業(yè)過程

一是提升服務質(zhì)量。大力引入現(xiàn)代物流技術(shù)，并通過物流技術(shù)的集成與使用，提高配送服務的質(zhì)量。如，通過合理的包裝，減少配送過程中的貨物損耗和提高物流運送車輛空間利用率；推進條碼技術(shù)、RF技術(shù)的廣泛使用，減少人工操作產(chǎn)生的貨差率高和速度慢現(xiàn)象；完善企業(yè)信用等級評價制度，選擇信用評價等級高的快遞企業(yè)合作，提高配送的安全性與及時性。

二是發(fā)展電子商務技術(shù)。電子商務企業(yè)和物流企業(yè)相輔相成，一方面，淘寶網(wǎng)的發(fā)展離不開第三方物流企業(yè)的支撐，物流已成為影響電子商務網(wǎng)站發(fā)展前景的重要因素；另一方面，物流企業(yè)可通過電子商務平臺及時獲取相關(guān)信息，便于準確地做好物流規(guī)劃。淘寶應憑借自己完善的電子商務平臺功能，發(fā)揮其在物流產(chǎn)業(yè)鏈中的主導作用，促進產(chǎn)業(yè)鏈中各方面資源的再整合與優(yōu)化使用，使各主體成為利益相關(guān)的共同體。

三是借助電子商務平臺，完善配送模式。對于去往同一地區(qū)或者同一方向的貨物，由淘寶統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排好時間、數(shù)量、次數(shù)，聯(lián)合多家物流企業(yè)進行配送；或者將多家客戶的貨物混載在一輛車上，根據(jù)客戶的需求，沿途運送到各配送支點。借助電子商務平臺，協(xié)調(diào)同產(chǎn)品不同區(qū)域銷售的矛盾，縮短商品的在途時間和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。［6］

四是降低成本。在電子商務平臺上，供應鏈中的庫存將以信息的形式存在，這樣，分布各地的倉庫都將連接成一個“集體倉庫”，由淘寶統(tǒng)一統(tǒng)籌調(diào)度，根據(jù)客戶網(wǎng)購的實際情況，就近選擇配送。這種模式下，淘寶的服務廣度和貨物的集散度都將大大增加。同時，信息技術(shù)的廣泛使用，能使物流處理的效率提升，節(jié)約人力、有效避免貨損貨差，成本得到有效降低。

（二）從XPMF角度優(yōu)化供應鏈流程

一是成為大物流綜合服務商。物流業(yè)務外包可以減少企業(yè)在非核心業(yè)務上所投入的資金、精力和時間，但也帶來物流的控制力減弱等弊端；企業(yè)自營物流則可以對客戶的服務水準和相應的成本實施嚴格的控制，并能與關(guān)鍵客戶面對面，有效及時溝通。綜合兩者優(yōu)勢，淘寶可以將外包和自營兩種物流狀態(tài)融合在一起。一方面，通過資本參與和長期合作的方式，淘寶能將物流環(huán)節(jié)納入到自己的管理范疇內(nèi)，從而實現(xiàn)對物流全過程的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，促使社會物流資源有效利用，也避免物流系統(tǒng)的重復建設(shè)，降低整體物流運營成本。另一方面，對當前網(wǎng)購市場進行細分，將其劃分為重要性、次重要性和一般性三類市場。對于重要性市場采用自營網(wǎng)絡(luò)進行配送，而對于次重要性市場和一般性市場則采用第三方物流進行配送，［7］也可構(gòu)建指標體系，以物流配送能力、配送成本、配送服務和市場規(guī)模四個因素作為準則，［8］選擇合適的物流模式。為進一步提高配送服務水平，淘寶可以選擇與合作物流企業(yè)采取物流聯(lián)盟模式，共擔風險和共享利益分配，對于淘寶與物流企業(yè)之間的行為，則通過簽訂完整的契約進行有效約束。［3］

二是獨立性和動態(tài)性的平衡。在實際的物流運營過程中，必然會出現(xiàn)供應鏈中各主體對物流服務的態(tài)度不一樣，各參與主體向有利于自己的業(yè)務領(lǐng)域傾斜，如物流企業(yè)追求物流的控制權(quán)，電商企業(yè)追求服務外包但不喪失主動權(quán)。但其目的都是為了加強物流的過程管理和控制，提高物流服務的效率。所以在實踐中，大物流服務體系必然存在多樣化的物流服務形態(tài)：電商企業(yè)和物流企業(yè)之間互相滲透，淘寶是物流企業(yè)的重要客戶，但同時要成為物流企業(yè)的參與者，通過物流資源整合，對物流過程直接參與并加以控制；物流企業(yè)應充分考慮淘寶物流的特點及個性化需求，借助電商企業(yè)平臺，規(guī)劃自己的物流活動。雖然淘寶對物流企業(yè)進行了資源整合，但并不意味著物流企業(yè)從屬或受制于委托企業(yè)，其仍然保持獨立性，能同時為多家客戶服務。面對當前市場的動態(tài)性和客戶需求的變化，能進行再次重組和轉(zhuǎn)化，保持發(fā)展空間，同時各物流企業(yè)提供的服務水平需要進行規(guī)范，淘寶應制定統(tǒng)一物流標準，并要求各合作企業(yè)認真履行。［9］

三是成為物流方案的制定者與指導者。大物流體系下，淘寶除了應具備核心業(yè)務管理的能力，還要擁有全面的綜合管理和協(xié)調(diào)能力，能夠?qū)献魑锪髌髽I(yè)的資源進行組合和重組，提供全方位、縱深化的物流指導方案。顯然，淘寶具備這樣的條件，一是其資金實力雄厚，是供應鏈中的核心企業(yè)；二是有能力和技術(shù)，能夠?qū)溕系钠髽I(yè)進行管理和融合，提供一套動態(tài)的供應鏈解決方案。

（三）物流作業(yè)模式的選擇

合理的整合和利用社會資源，與物流企業(yè)建立聯(lián)盟模式，形成電商企業(yè)－物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，共擔風險，共享利益。淘寶與聯(lián)盟的物流企業(yè)，共享信息資源，大力推行共同配送模式，對發(fā)往同一地區(qū)或同一路線的貨物，由物流配送中心進行規(guī)劃協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排配送，降低配送成本。同時，對供應鏈上的同產(chǎn)品需求，推行同城配送模式，一方面，促進不同區(qū)域間產(chǎn)品交流與合作，另一方面，減少物流的中間環(huán)節(jié)，提升物流效率。

四、結(jié)語

隨著電子商務技術(shù)的快速發(fā)展，全民網(wǎng)購已成如火如荼之勢，業(yè)務量也呈井噴之態(tài)，然其物流配送環(huán)節(jié)卻遠不能跟上其節(jié)奏。本文對淘寶C2C業(yè)務配送模式進行全方位的研究，并基于XPMF理論，從SMET和供應鏈流程優(yōu)化兩個角度，給出了淘寶優(yōu)化配送模式的實施建議，具有一定的現(xiàn)實意義。

［1］侯漢平，徐壽波.基于大物流分形的X方物流結(jié)構(gòu)與優(yōu)化［J］.中國流通經(jīng)濟，2005（7）：6.

［2］陳志剛.我國C2C電子商務物流配送模式的問題及對策［J］.商業(yè)時代，2013（26）：46.

［3］楊曉紅.我國B2C網(wǎng)絡(luò)商店物流模式的評價研究［D］.北京：北京交通大學，2011.

［4］童利忠，王克瑩.淘寶大物流體系優(yōu)化對策［J］.中國商貿(mào)，2012（7）：130－131.

［5］周文雪，肖康元.我國電商物流是自營，還是外包？［J］.物流科技，2014（5）：13－14.

［6］李雪光.同城快遞完善C2C配送模式的思考［J］.物流工程與管理，2010（7）：84－85.

［7］常連玉，陳海燕.B2C電子商務物流配送模式的思考［J］.物流技術(shù)，2010（8）：130.

［8］張志成，趙亮.電子商務下的物流配送模式選擇研究［J］.物流技術(shù)，2012（10）：67.

［9］鄭寧，孫有望.基于行業(yè)資源整合的淘寶網(wǎng)物流配送模式創(chuàng)建［J］.物流技術(shù)，2013（1）：119.