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蘭州市城關(guān)區(qū)公交車站點(diǎn)優(yōu)化對(duì)策分析

2015-12-24 03:29何超超白建強(qiáng)
商業(yè)文化 2015年18期
關(guān)鍵詞:城關(guān)區(qū)公交站點(diǎn)站牌

文 / 何超超 白建強(qiáng)

蘭州商學(xué)院隴橋?qū)W院工管系

通過(guò)對(duì)蘭州市城關(guān)區(qū)公共交通站點(diǎn)設(shè)置的調(diào)查,找出在站點(diǎn)設(shè)置中存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、公交??奎c(diǎn)過(guò)近、位置設(shè)置不合理等問(wèn)題。依據(jù)這些實(shí)際問(wèn)題,本文從合理減少站點(diǎn)、合理設(shè)置交叉路口站點(diǎn)、注重站牌信息的更新和完善、強(qiáng)化站點(diǎn)安全與衛(wèi)生、特色化城市公交站點(diǎn)的建設(shè)等方面提出了具體的對(duì)策建議。

蘭州城關(guān)區(qū) / 公交站臺(tái) / 優(yōu)化對(duì)策

一、蘭州市城關(guān)區(qū)公交簡(jiǎn)介

蘭州市地形制約了公共交通的發(fā)展,受河谷地形的限制,東西狹長(zhǎng),南北不闊。黃河與鐵路線橫穿城市,致使蘭州交通東西擁擠,南北不暢。由于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市人口的急劇增長(zhǎng),使得交通壓力越來(lái)越大[1]。近期蘭州市地鐵一號(hào)線正在施工中,導(dǎo)致本不暢通的道路更加擁堵,公交站點(diǎn)也變得很模糊,出現(xiàn)很多錯(cuò)站、漏站現(xiàn)象,給乘客的出行帶來(lái)了諸多不便。

二、蘭州市城關(guān)區(qū)公共交通站點(diǎn)設(shè)置存在的問(wèn)題

(一)站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施不完善

首先,部分公交站牌信息更新不夠及時(shí),導(dǎo)致很多市民耗時(shí)耗力誤等公交車。其次,站點(diǎn)簡(jiǎn)陋、不規(guī)范。最后,沒(méi)有明確的公交車??繀^(qū)域,致使部分私家車隨意???,占用乘客候車區(qū),使得乘車存在安全隱患。

(二)公交??空倦x交叉路口停車線過(guò)近

公交車輛??繒r(shí),對(duì)非港灣式公交??空径裕捎诠卉嚁D占一條機(jī)動(dòng)車道,交叉口進(jìn)口車道數(shù)變少,無(wú)形中在進(jìn)口道產(chǎn)生瓶頸,使得尾隨公交車行駛的其他非公交車輛無(wú)法快速駛?cè)虢徊婵凇?/p>

(三)交叉口附近公交停靠站位置選擇不合理

城關(guān)區(qū)這種現(xiàn)象十分嚴(yán)重,交叉口附近公交??空敬蠖嘣O(shè)置在交叉口上游,公交車全程占用機(jī)動(dòng)車道,對(duì)跟駛的非公交車輛的影響不僅是進(jìn)出站時(shí)的減加速的影響,更主要的是??繒r(shí)容易造成其他非公交車輛的停車延誤。

(四)段上公交??空绢愋瓦x擇不合理

城關(guān)區(qū)路段上??空绢愋瓦x擇不合理主要體現(xiàn)在過(guò)多的采用非港灣式公交??空?,而不能充分利用道路用地可能條件,因地制宜,設(shè)置港灣式公交??奎c(diǎn)。

(五)同一??空就?烤€路過(guò)多

同一停靠站??烤€路過(guò)多,導(dǎo)致公交車輛進(jìn)出站困難,停靠秩序難以保障,也是城市公交??空驹O(shè)置中常見(jiàn)的問(wèn)題。

三、蘭州市城關(guān)區(qū)公交車站點(diǎn)優(yōu)化對(duì)策

公交站點(diǎn)是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是公交運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)和聯(lián)系乘客的重要紐帶,是實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)不可或缺的一部分。但由于城市道路建設(shè)速度相對(duì)滯后于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度,產(chǎn)生了公交停靠站、公交路線的不斷增加而引起的擁堵,混亂運(yùn)行的巨大壓力[2],因此,如何利用有效的道路資源,優(yōu)化城市交通站點(diǎn)布局,滿足公交車輛??亢统丝统鲂械囊螅哂兄匾默F(xiàn)實(shí)意義。

(一)合理減少站點(diǎn),高效出行

據(jù)調(diào)查顯示,因?yàn)槎萝囃饧铀?jīng)線路站點(diǎn)過(guò)多而延誤了大量時(shí)間,市民到達(dá)目的地一般至少需要30-40分鐘,更有一部分需要1-2小時(shí),所以很多市民都建議對(duì)部分路段站點(diǎn)進(jìn)行合理的撤并。

(二)合理設(shè)置交叉路口站點(diǎn)

公交??空军c(diǎn)按交通條例要求距主要道路口50米以上設(shè)置,站點(diǎn)間距應(yīng)該在400-900米之間,并且按交通條例要求,站點(diǎn)面對(duì)面設(shè)置應(yīng)該相錯(cuò)200米。但城關(guān)區(qū)很多公交站點(diǎn)就設(shè)置在路口的拐點(diǎn)上,例如: 1路、131路等公交車,它們的??空敬蠖喽荚谑致房诠拯c(diǎn)處,給來(lái)往車輛造成盲區(qū),容易發(fā)生撞車、追尾的現(xiàn)象。因此,站點(diǎn)選址要慎重,與路口距離要適當(dāng),最好在30-50米之間。車輛行人密集處應(yīng)該設(shè)置更加安全的站臺(tái),站點(diǎn)間距不能過(guò)短,避免人流擁堵。

(三)注重站牌信息更新和完善

站牌是公交站點(diǎn)的重要組成部分之一,也是市民選擇出行路線的重要指南,站牌信息更新是否及時(shí)、站牌是否清晰,站牌的位置是否合理,都嚴(yán)重影響著城市市民的出行。所以,組織有關(guān)單位和個(gè)人及時(shí)更新、清洗站牌是非常有效的舉措之一。

(四)強(qiáng)化站點(diǎn)安全與衛(wèi)生

在人口密集的公交站點(diǎn),設(shè)置特殊人群(老弱病殘?jiān)校┖蜍噮^(qū),設(shè)扶手護(hù)欄等設(shè)施來(lái)保障特殊人群的出行需求[3]。部分市民有隨意丟垃圾、隨意吐痰等陋習(xí),在人流量大的公交樞紐應(yīng)該設(shè)置衛(wèi)生間、垃圾桶等基礎(chǔ)設(shè)施,有利于站點(diǎn)衛(wèi)生的保持與傳染病的控制。給乘客提供良好的候車環(huán)境,也有利于市容市貌的改善。

(五)共同促進(jìn)公共交通的發(fā)展

政府應(yīng)酌情選取其他方式緩解城關(guān)區(qū)的交通壓力;政府行為透明度有待加強(qiáng),尤其是在制定與市民生活密切相關(guān)的政策方面;倡導(dǎo)市民積極向政府有關(guān)部門和公交公司提供有益的建議,既方便自己的出行,也為城關(guān)區(qū)交通建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

(六)特色化城市公交站點(diǎn)的建設(shè)

公交站點(diǎn)是城市的一道風(fēng)景線,不同的公交站點(diǎn)也會(huì)給人們帶來(lái)不同的候車感受。同時(shí),公交站點(diǎn)也是城市特色和城市文化的一種最為直觀的表達(dá),透露著一個(gè)城市的人文情懷和融入到日常生活中的創(chuàng)意思維。跳出千篇一律和墨守成規(guī),才能獨(dú)樹(shù)一幟,吸引眼球,得到關(guān)注。城關(guān)區(qū)是一個(gè)具有悠久歷史和具有深厚文化底蘊(yùn)、同時(shí)又充滿發(fā)展?jié)摿途哂歇?dú)特魅力的城市,城市居民出行的最佳方式之一就是乘坐公共交通工具。但大部分公交站點(diǎn)平淡無(wú)奇,毫無(wú)特色。然而打造特色城市公交站點(diǎn),把我們的城關(guān)區(qū)建設(shè)的更宜居,更有人性化,更有人情味,已成為不可不順應(yīng)的發(fā)展潮流。

所以我們提出以下幾點(diǎn)建議,希望能引起大眾的足夠重視,讓我們的城關(guān)區(qū)形成一種敢想敢做的城市風(fēng)氣,引領(lǐng)城市新生活。以黃河母親文化為主題,建設(shè)黃河元素疊加、主題鮮明的有代表性的主題文化站點(diǎn);以中國(guó)龍鳳文化為主題,構(gòu)建富有濃厚龍鳳色彩的公交站點(diǎn);以苦水玫瑰為依托,打造玫瑰系列的公交站點(diǎn);以蘭州牛肉拉面為題材,創(chuàng)建與彰顯蘭州拉面特色的公交站點(diǎn)。

[1]中國(guó)期刊網(wǎng)http://www.chinaqking.com/yc/2013/362570.html

[2]蘭州晨報(bào) 2011 年07 月19 日 09:06 每日甘肅網(wǎng) 文章標(biāo)題為:“糊涂公交站牌”讓人發(fā)懵 市民屢屢誤等錯(cuò)乘車2013 年06 月12 日

[3]http://wenku.baidu.com/link?url

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