發(fā)現(xiàn)神行是有史以來中國消費者能買到的最便宜的路虎。

無論如何，36.8萬元的入門價格對于這個品牌來說是極具誘惑力的。

現(xiàn)在，讓我們來看看它保留了哪些路虎的優(yōu)質基因，又為低價放棄了些什么

奇瑞路虎以驚人速度完成了發(fā)現(xiàn)神行的國產(chǎn)?？陀^上說，這是得力于眾多國際級配件商已紛紛在華落地建廠。主觀上則反映出路虎品牌對中國市場如饑似渴的需求。由此看，定出36.8萬元這樣極具誘惑力的入門價也就是情理之中的事了。

與進口版區(qū)別甚微

尾部“奇瑞路虎”的字樣幾乎是從外觀區(qū)分國產(chǎn)版與之前進口版的唯一標志。另外，國產(chǎn)版提供一個之前沒有的金色。消費者可以在8種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色中作出選擇。根據(jù)配置不同，車頂有兩種顏色可選，分別為黑色和灰色。

外觀設計方面，發(fā)現(xiàn)神行表現(xiàn)出與攬勝極光截然不同的風格。極光強調時尚新潮，其線條更加大膽夸張，可以說顛覆了SUV在人們心目中的固有印象。相比之下，發(fā)現(xiàn)神行車身圓潤，比例和諧，更加符合樸實的審美，也更強調功能性和實用性。寬闊飽滿的C柱作為神行者的標志性元素得到了保留，配合黑色D柱，使車輛后部極為流暢。

在車內(nèi)，這個路虎品牌的入門車型絲毫不缺少炫耀英倫奢華氣派的噱頭，也不乏車門拉手這樣用料精良，質感極好的細節(jié)。特別是所謂的溫莎真皮座椅，聽起來就有“不明覺厲”的感覺；17個揚聲器的Meridian音響效果也足夠出色。不過就整體氛圍而言，發(fā)現(xiàn)神行沒有達到大部分人對路虎品牌的預期，稍稍欠缺一些豪華感。8英寸的中央屏幕在寬闊的車廂內(nèi)顯得有些小，在大理明媚的陽光下反光比較厲害。屏幕右側的一列按鍵離駕駛員位置比較遠，與此同時，進口車型的分屏顯示功能被也取消了。

空間寬敞，靈活性強

神行與極光共用平臺，但軸距增長到2741毫米，三維尺寸也大幅增加，長寬高分別達到4599毫米、1894毫米和1724毫米。這保障了充足的車內(nèi)空間，并且可以提供第三排座椅。光滑圓潤的車身使發(fā)現(xiàn)神行的風阻系數(shù)降低到0.36，對于SUV而言算是不錯的數(shù)據(jù)。

無論置身于哪個座位，車內(nèi)成員都有開闊的視野，作為標配的超大面積全景天窗為此做出了重要貢獻。在五座狀態(tài)下，第二排乘客可以把座椅位置調至最后，得到非常奢侈的腿部空間。不過受尺寸限制，第三排只能供不時之需，久坐比較辛苦，但即便如此，這里還是有獨立的空調控制旋鈕。另外，對實用性的重視也體現(xiàn)在儲物空間和隨處可見的電源接口上。三排乘客都很容易為隨身雜物找到合適的位置，前排水杯架下方還有一個隱蔽的小儲物盒。

第二排座椅的三個椅背都可以分開放倒，只有兩名成員情況下后備廂容積可以達到1698升?？梢酝耆两捣牌降牡谌抛尾粫绊懶欣羁臻g，5座狀態(tài)下后備廂容積仍有981升。高配車型還提供電動尾門和一鍵放倒第二排座椅的按鈕。

動力足以應付日常使用

目前國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行只提供2.0T發(fā)動機與9擋自動變速箱一種動力組合。這款脫胎于福特技術的直列4缸發(fā)動機我們并不陌生，它廣泛使用于路虎和捷豹車型中，最大功率240馬力，峰值扭矩340?！っ住Ｑ埠綘顟B(tài)下，9擋自動變速箱會把發(fā)動機轉速壓得很低。車速不到100公里/小時，就能掛到最高擋，此時轉速只有1300轉/分左右。

稍稍深踩油門，變速箱就能非常順從的降低一到兩個擋位，在城市道路完成超車很輕松。但kick down動作不會像扣動扳機那樣，瞬間觸發(fā)動力，而是更像點燃了爆竹的引信。當油門踏板踩到底之后，可以看到轉速表像攀登階梯一樣的上升過程。變速箱動作和渦輪遲滯相疊加，影響了動力的響應速度。

尋找駕駛樂趣請至非鋪裝路面

阻尼可變的自適應減震器在國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行中被取消了，這無疑會對舒適性和操控穩(wěn)定性都產(chǎn)生一定負面影響。在公路上激烈駕駛這款車是不明智的，盡管方向盤手感比較重，有一定路感，但轉向并不敏捷，連續(xù)彎道中很明顯能感到它比一般轎車要高的重心。顯然，發(fā)現(xiàn)神行更善于在非鋪裝路面取悅駕駛者。在后車觀察時，可以看到它那非常粗壯的后懸下擺臂。事實上這也是底盤結構上與攬勝極光最大的不同。發(fā)現(xiàn)神行的多連桿后懸非常緊湊，侵占車內(nèi)空間較小，并且在下擺臂和一些關節(jié)處使用了空心鋁材。

也許是開著愛車駛下公路，扶老攜幼，云游鄉(xiāng)野的畫面太誘人。城市SUV的越野性能就像它們的第三排座椅一樣，即使使用頻率再低，也是部分消費者購車時的一項重要參考。盡管是入門車型，盡管是采用承載式結構的城市SUV，但既然是路虎，就必須在越野性能上有所建樹。發(fā)現(xiàn)神行的接近角25度、離去角31度，通過角21度，最小離地間隙212毫米，涉水深度達到60厘米。數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于那些更偏重公路性能的競爭對手。在極端路況下，甚至可以通過拆卸前保險杠下沿來增強通過性。官方數(shù)據(jù)顯示，其最大爬坡角度達45度。

以多片式離合器為核心的中央差速器為全系標配，正常情況下，大部分動力都分配至前輪，必要時才向后輪輸送。在官方資料中，路虎聲稱它的響應速度比純機械結構的差速鎖更快。全地形反饋適應系統(tǒng)將越野對駕駛員的挑戰(zhàn)降到了最低，只要在草地、泥沼和沙地模式中做出選擇，電子系統(tǒng)就會包辦一切相關事宜，發(fā)動機、變速箱、電動轉向機、差速器和電子穩(wěn)定程序都會按需做出調整，駕駛者只要握好方向盤，謹慎選擇路線即可。

遺憾之處是智能主動動力傳輸系統(tǒng)只在兩個低配車型中供選裝，7座的高配車型則無法提供。這一裝置通過后橋差速器兩側的多片離合器，可以無級調節(jié)兩側后輪的動力分配，對越野脫困和提高彎道性能都有幫助。而在巡航狀態(tài)下，它可以徹底斷開后橋的動力，改善燃油經(jīng)濟性。

行人安全氣囊被減配

在E-Ncap碰撞測試中，發(fā)現(xiàn)神行以高分獲得五星評價。其成績在2014年參加測試的同級別車型排行首位，駕駛員保護一項得到了93%的高分，安全輔助設備評分也高達82%。國產(chǎn)版本標配的氣囊個數(shù)達到7個，除頭部側氣囊和氣簾外，還為駕駛員提供一個膝部氣囊?？上楸Ｗo行人而設計的外部氣囊在國產(chǎn)后被放棄了。主動安全方面，盲點提示，車道偏離報警和自動緊急制動等均可提供，但其中大部分只出現(xiàn)在高配車型上，有些還需要額外選安裝。

配置車型縮水明顯

國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行共有四款不同配置車型供選擇，入門價格下探至36.8萬元。不過，想得到氙氣大燈、自動防炫目內(nèi)后視鏡、真皮座椅等最基礎的便利性配置至少要買40.8萬的SE版。第三排座椅從46.8萬元的HSE版開始提供。51.8萬元的頂配車型相比于以進口形式銷售的頂配版價格降低了整10萬，但自動緊急制動、智能遠光燈、第二排座椅加熱等原本標配列表中的選項現(xiàn)在需要額外加價。而分屏顯示、自適應減震器、抬頭顯示、全景泊車輔助等配置被無情的放棄了。