佟星

一方面在為最后的國(guó)產(chǎn)而緊鑼密鼓的進(jìn)行著，如果按照計(jì)劃，今年下半年，謳歌與廣汽聯(lián)姻后的首款車型就將浮出水面，那是一款全新的緊湊級(jí)SUV，基于已經(jīng)亮相的謳歌SUV-X概念車而打造。而另一面，之前引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車也正按部就班地完成更新和升級(jí)， 2016款RDX便是其一

距離謳歌國(guó)產(chǎn)還有差不多半年左右的時(shí)間，其實(shí)大家都清楚，國(guó)產(chǎn)對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)具有很深也是很現(xiàn)實(shí)的意義，在日系三大豪華品牌中，謳歌是最早進(jìn)入中國(guó)的，只是它在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)沒(méi)有在北美那么高調(diào)，原因多方面吧。

在我的理解里，本田是一個(gè)偏內(nèi)向的品牌，但并不中庸，相反還很注重技術(shù)。謳歌上的SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力控制、TLX上的PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向等都給車輛的操控帶來(lái)了質(zhì)的改變。要往廣域上說(shuō)，那個(gè)曾經(jīng)讓F1改規(guī)則的1.5T，ASIMO機(jī)器人、那個(gè)能秒殺911的本田割草機(jī)、 HondaJet商務(wù)噴氣式飛機(jī)……

提升駕控，取消3.5升車型

話題回到這次的主角——2016款RDX，一款和奔馳GLC、奧迪Q5同級(jí)的中型SUV。2013年初登中國(guó)，算是謳歌品牌下和MDX一樣的主力車型。我曾試駕過(guò)之前13款的RDX，當(dāng)本田技術(shù)研究所RDX大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人巖井正志得知后，饒有興趣地問(wèn)我：你覺(jué)得2016款開(kāi)起來(lái)怎么樣？

我的體會(huì)是，它要比之前硬了點(diǎn)，底盤更加緊致，比如駛過(guò)路橋接縫時(shí)，車輛基本上就是伴隨著“咚咚”一個(gè)輕聲而淡定地離去，即使遭遇突如其來(lái)的顛簸，行走機(jī)構(gòu)在處理時(shí)也會(huì)表現(xiàn)得泰然自若，不至于讓人感到緊張。起步和剎車時(shí)車頭的俯仰動(dòng)作也很小。巖井告訴我：他們?cè)趹覓靹傂院蜏p振器上進(jìn)行了重新調(diào)校，以便讓它能更好地適應(yīng)中國(guó)的路況。的確如此，新款RDX在駕控感受上要比原來(lái)更富于質(zhì)感。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，引入到國(guó)內(nèi)的2016款取消了之前3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此來(lái)避開(kāi)消費(fèi)稅所導(dǎo)致的高價(jià)因素，現(xiàn)在三款配置車型全部是3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196kW，最大扭矩298Nm，變速箱還是6速手自一體。得益于先天的動(dòng)力系統(tǒng)，RDX在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，無(wú)論是巡航還是加速都要比同級(jí)2.0T對(duì)手表現(xiàn)得平順和舒適，在如今渦輪增壓當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，這份純凈顯然不多見(jiàn)了，尤其對(duì)于我們這些試車編輯來(lái)說(shuō)，每次碰到V6機(jī)都有些愛(ài)不釋手。

油耗和靜音也是這款車的優(yōu)勢(shì)，160公里的試駕，高速加國(guó)道，一路都是正常的路噪和風(fēng)噪，多余的嘈雜聲幾乎聽(tīng)不到，綜合油耗9.6升，恰恰是這種綜合路況下才更好地發(fā)揮了本田的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)項(xiàng)，那就是VCM，俗稱斷缸技術(shù)。關(guān)于這個(gè)系統(tǒng)大家都很熟悉了，簡(jiǎn)單概述就是高速和巡航時(shí)為了省油關(guān)閉三個(gè)氣缸，相當(dāng)于一個(gè)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，加速爬坡等高負(fù)載下6缸開(kāi)足馬力提供充足的動(dòng)力。省油對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，我想不用贅述，大家的共鳴。

把起步價(jià)格控制在40萬(wàn)元

舒適版、精銳版和尊享版是2016款車型的三個(gè)配置，其中尊享版是四驅(qū)車型。新款車重新調(diào)整了四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，在干燥路面下，當(dāng)車輛啟動(dòng)或者加速時(shí)，分配給后輪的驅(qū)動(dòng)力由13款的25%提升至2016款的46%；達(dá)到巡航速度后，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)減少后輪扭矩分配，最終將100%的扭矩分配給前輪來(lái)降低油耗。

增加配置也是這次中期改款的必然動(dòng)作，新車增加了諸如ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示、倒車側(cè)后方動(dòng)態(tài)提醒（如果后側(cè)方有車接近，車內(nèi)倒車影像會(huì)顯示，并發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員注意）等一系列關(guān)乎駕駛安全的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

性能提升，配置升級(jí)，自然不能落下內(nèi)飾和外觀。首先說(shuō)內(nèi)飾，我覺(jué)得最大的改變就是操作便利性上的提高，新款RDX使用了本田流行的雙屏技術(shù)，最上面的8英寸屏幕用來(lái)顯示導(dǎo)航和車輛信息，開(kāi)車時(shí)基本上就是瞥一眼就能心知肚明，減少了視線的轉(zhuǎn)移，增加了安全性。

下面的7英寸觸摸屏是音響和空調(diào)等多媒體操作，我覺(jué)得這塊屏幕最大的優(yōu)點(diǎn)是，除了能觸摸還能結(jié)合實(shí)體的物理按鍵，而不是像現(xiàn)在的有些屏幕，把所有東西都整合到一塊觸摸屏里，看似簡(jiǎn)潔了，但要想讓人換個(gè)空調(diào)出風(fēng)角度找起來(lái)都很麻煩，操作不夠直接。

最后看眼外觀。2016款的外形擁有更為精銳的造型，相比之前平淡的線條，前鍍鉻格柵有一個(gè)非常明顯的折痕，這讓整個(gè)車頭看上去很有立體感，前后呼應(yīng)的下裙有著更大的開(kāi)口，提升了動(dòng)感。遠(yuǎn)近光的LED頭燈也是工程師感到自豪的地方，這也是本田目前的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外側(cè)3顆為近光，內(nèi)側(cè)2顆為遠(yuǎn)光，5組LED燈泡各盡其用。

起步價(jià)39.98萬(wàn)元，高配在45.98萬(wàn)元，盡管和國(guó)產(chǎn)對(duì)手相比還是要高，但是可以看得出來(lái)，謳歌給出的這個(gè)價(jià)格還是盡顯誠(chéng)意和態(tài)度的。分析如下：1.進(jìn)口車身份。2.對(duì)手普遍2.0T四缸機(jī)，它是3.0升V6。3.4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)保修。

任重道遠(yuǎn)，且歌且行。關(guān)于謳歌和RDX，我們還準(zhǔn)備了一些問(wèn)題，請(qǐng)見(jiàn)小專訪。