魏玉芝　　魏亞男　　姜慶丹

（1.遼寧行政學(xué)院，遼寧　沈陽(yáng)　110161；2.中共遼寧省委黨校，遼寧　沈陽(yáng)　110004；3.遼寧省中醫(yī)藥大學(xué)，遼寧　沈陽(yáng)　110032）

新常態(tài)下物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)※

魏玉芝1魏亞男2姜慶丹3

（1.遼寧行政學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)110161；2.中共遼寧省委黨校，遼寧沈陽(yáng)110004；3.遼寧省中醫(yī)藥大學(xué)，遼寧沈陽(yáng)110032）

［摘要］當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，在這一宏觀背景影響下，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展速度也有所減緩，然而隨著社會(huì)需求量的增大，再加上國(guó)家不斷出臺(tái)一些促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新政策，使得我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

［關(guān)鍵詞］新常態(tài)；物流業(yè)；機(jī)遇；挑戰(zhàn)

作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面作用明顯。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)一單位的GDP需要3.48個(gè)單位的物流總額；而物流業(yè)每增加6.8個(gè)百分點(diǎn)，可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率每下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增經(jīng)濟(jì)效益500多億元；物流業(yè)每增加1個(gè)百分點(diǎn)，大約可以在全社會(huì)創(chuàng)造出50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。物流業(yè)發(fā)展的越好，說(shuō)明這一地區(qū)的市場(chǎng)越繁榮，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展活力越強(qiáng)。物流業(yè)作為復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于“新常態(tài)”的背景下，其發(fā)展趨于穩(wěn)定，但是面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的局面。

一、新常態(tài)下物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位得到了進(jìn)一步的重視，各種政策不斷出臺(tái)，如2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2011年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，以及2014年出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》等為物流業(yè)的發(fā)展繪制了藍(lán)圖，我國(guó)的物流業(yè)有著良好的發(fā)展前景。除此之外，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”的情況下，物流業(yè)的發(fā)展仍然面臨著難得的機(jī)遇。

1.全國(guó)生產(chǎn)消費(fèi)布局深刻變化正為物流創(chuàng)新帶來(lái)新機(jī)遇，內(nèi)需成為增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿Α＝陙?lái)，我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，內(nèi)需成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。在物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求正在高速增長(zhǎng)，并一直保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。以快遞業(yè)為代表，2014年我國(guó)快遞行業(yè)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上的統(tǒng)計(jì)，“2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，躍居世界第一，同比增長(zhǎng)52%，最高日處理量超過(guò)1億件；快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長(zhǎng)42%。”我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。根據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模為12.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了21.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增長(zhǎng)了48.7%，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中的比重突破了10%?！彪S著我國(guó)新型工業(yè)化與新型城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)加速向資源環(huán)境要素等方面優(yōu)勢(shì)比較集中的地區(qū)集聚，消費(fèi)市場(chǎng)更快地向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，特別是向大城市或者城市群轉(zhuǎn)移，這在客觀上促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，這種地區(qū)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)會(huì)促進(jìn)物流業(yè)的資源要素等進(jìn)行重新整合、重新布局，這對(duì)于我國(guó)物流體系的優(yōu)化與升級(jí)起到促進(jìn)作用。

2.全國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在日益完善，為物流業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來(lái)，國(guó)家大力投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)的高速鐵路、高速公路、現(xiàn)代化綜合交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施加快升級(jí)和完善，根據(jù)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，“到2015年，我國(guó)綜合交通總里程將達(dá)到490萬(wàn)公里，其中公路總里程達(dá)到450萬(wàn)公里?！钡?013年我國(guó)的公路總里程已經(jīng)達(dá)到435.6萬(wàn)公里，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10.3萬(wàn)公里。2014年我國(guó)鐵路共完成建設(shè)投資8088億元，新線投產(chǎn)8427公里，2015年中央提出新增鐵路投資8000億元以上，新建里程8000公里以上，鐵路建設(shè)正在進(jìn)入集中釋放期，未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)完成。2013年出臺(tái)的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 （2013-2020年）》明確了全國(guó)物流園區(qū)的總體布局，將北京、天津等29個(gè)城市確定為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個(gè)城市確定為二級(jí)物流園區(qū)布局城市，為物流園區(qū)的發(fā)展畫(huà)出了“路線圖”。

3.信息技術(shù)為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了新動(dòng)力，整合與創(chuàng)新將助推物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?，F(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)的主要特征就是整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)的核心價(jià)值所在。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)力正在向創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，物流業(yè)的發(fā)展也離不開(kāi)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等正在成為先進(jìn)的物流企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，如順豐速運(yùn)、海爾日日順等物流企業(yè)，其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于其服務(wù)模式的創(chuàng)新。另外，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等為核心的信息技術(shù)正在飛速發(fā)展，這些信息技術(shù)與物流業(yè)的發(fā)展正在實(shí)現(xiàn)深度融合，這將使得物流資源的配置方式得到深刻的改變，加速物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、新常態(tài)下物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了“新常態(tài)”，物流業(yè)的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)，長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，粗放式的發(fā)展方式正在成為桎梏物流業(yè)發(fā)展的障礙，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式勢(shì)在必行。

1.物流業(yè)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段。過(guò)去十年，物流業(yè)以年均20%以上的速度高速增長(zhǎng)，自2013年以來(lái)增長(zhǎng)速度開(kāi)始下降，2014年全國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，按照可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)期，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持這種溫和增長(zhǎng)。以公路貨運(yùn)為例，2015年上半年，公路貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。全國(guó)公路完成貨運(yùn)量162.9億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)；完成貨物周轉(zhuǎn)量29531億噸公里，同比增長(zhǎng)6.4%，增速比去年同期回落3.5個(gè)百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。受需求影響，公路貨運(yùn)價(jià)格較為低迷。2015年6月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為99.4點(diǎn)，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%。

2.資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代，物流用地依然緊缺。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合抽樣調(diào)查顯示，2014年主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年增長(zhǎng)的占46.8%，較上年增長(zhǎng)或持平的占79.7%；主營(yíng)利潤(rùn)較上年增長(zhǎng)的占47.4%，較上年增長(zhǎng)或持平的占67.4%，由此可見(jiàn)物流行業(yè)的成本增速快于利潤(rùn)增速。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的抽樣調(diào)查顯示，“2013年，全國(guó)工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地總量為21萬(wàn)公頃，同比增長(zhǎng)3.2%，低于國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)的增長(zhǎng)速度?！薄拔覈?guó)的一線城市，如北京、上海、廣州等地的物流地價(jià)較高，普遍超過(guò)每畝地80萬(wàn)元。除此之外，燃油價(jià)格也在高位運(yùn)行，從汽油價(jià)格來(lái)看，2013年比2009年上漲了30%左右?！蔽锪髌髽I(yè)的人力成本較高，抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，人力成本在企業(yè)總成本中的比重為23%，企業(yè)勞動(dòng)力成本年均上漲20%左右，“用工荒”現(xiàn)象在各物流企業(yè)普遍出現(xiàn)。在建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，企業(yè)的環(huán)境成本上升，2013年頒布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)厲”的污染防治計(jì)劃，多地出臺(tái)了車(chē)輛限行政策，這對(duì)于城市貨運(yùn)車(chē)輛通行造成了較大影響。

3.物流企業(yè)籌資不暢，發(fā)展受到制約。我國(guó)物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但從整體上看，仍面臨著巨大的融資障礙。從內(nèi)源性融資來(lái)看，我國(guó)的物流企業(yè)普遍存在短期行為嚴(yán)重的現(xiàn)象，多數(shù)企業(yè)重消費(fèi)，輕積累，利潤(rùn)分配中用于企業(yè)自身發(fā)展的比例較小。從外源性融資來(lái)看，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)企業(yè)的主要融資渠道抽樣調(diào)查顯示，70%的企業(yè)通過(guò)銀行貸款，7%的企業(yè)通過(guò)民間借貸，6%的企業(yè)通過(guò)企業(yè)債券，3%的企業(yè)通過(guò)上市融資，3%的企業(yè)通過(guò)基金和風(fēng)險(xiǎn)投資，銀行貸款占七成，仍是企業(yè)的主要融資渠道。從銀行的貸款情況看，18%的企業(yè)認(rèn)為難度較大；64%的企業(yè)認(rèn)為困難。企業(yè)普遍反映，由于物流業(yè)存在抵押物少、貸款額度低的問(wèn)題，亟須建立具有公信力且成本低廉的行業(yè)貸款擔(dān)保機(jī)制，為企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)提供融資擔(dān)保支持。因此，資金投入不足，融資渠道不暢、資金來(lái)源匱乏是我國(guó)物流企業(yè)融資的主要問(wèn)題，融資瓶頸成為制約本土物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

4.物流業(yè)效率提升緩慢。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率徘徊在18%左右，比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高一倍多，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)企業(yè)物流成本占生產(chǎn)成本30%至40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%至15%。造成我國(guó)物流成本居高不下、效率低下的原因主要有三點(diǎn)：一是貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源沒(méi)有得到有效的整合與匹配。二是企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本。我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3到6月，離日本優(yōu)秀企業(yè)的“零庫(kù)存”管理差距很大。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)動(dòng)不協(xié)調(diào)，增加了中轉(zhuǎn)成本。

三、我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的對(duì)策

1.深化物流企業(yè)改革，助推第三方物流企業(yè)做大做強(qiáng)。我國(guó)物流企業(yè)一直處于小、多、散、弱的狀態(tài)，第三方物流發(fā)展緩慢。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，“我國(guó)有73%的生產(chǎn)企業(yè)擁有自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，其中33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備，更有3%的企業(yè)擁有鐵路專(zhuān)用線；而在商業(yè)企業(yè)中，有33%的商業(yè)企業(yè)擁有車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，其中7%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備?！笨梢?jiàn)，各個(gè)企業(yè)內(nèi)部建立了不少的物流設(shè)施，存量較大，但是效率不高。這種情況要改革必須要加快工商業(yè)企業(yè)的主輔分離，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，同時(shí)在政府推動(dòng)和市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合的狀態(tài)下，將物流企業(yè)做大做強(qiáng)。通過(guò)企業(yè)兼并、重組、合資等手段發(fā)展物流業(yè)的龍頭企業(yè)，進(jìn)而建立企業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)這種協(xié)作性的競(jìng)爭(zhēng)組織的建立，來(lái)減少交易費(fèi)用，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，抑制機(jī)會(huì)主義行為，從而可以大大提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化建設(shè)，提高企業(yè)運(yùn)行效率。加強(qiáng)信息化建設(shè)是降低物流企業(yè)的運(yùn)作成本，提高效率和盈利能力的最主要的手段。當(dāng)前我國(guó)的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的還是少部分。物流信息系統(tǒng)是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的核心，然而根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)只有40%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，而且這些系統(tǒng)之間是相互孤立的。加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化建設(shè)包括物流設(shè)施的自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面的內(nèi)容。前者主要涉及的是條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、EDI、GPS等，這些技術(shù)手段的實(shí)現(xiàn)可以大大提高物流業(yè)的運(yùn)作效率。后者主要是指將信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用在內(nèi)部管理和對(duì)外聯(lián)系等方面，通過(guò)各方面的溝通和協(xié)作，提高物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.大力發(fā)展物流金融服務(wù)，解決物流企業(yè)的資金難題。前文所述，物流企業(yè)的融資難在全國(guó)來(lái)說(shuō)也是較為普遍的現(xiàn)象。企業(yè)自身難以籌集大量的資金，而從銀行等金融機(jī)構(gòu)貸款又存在大量的困難，因此，發(fā)展物流金融服務(wù)是解決這一難題的有力措施。物流金融指的是“在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中的貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等?！蔽锪鹘鹑谥械馁|(zhì)押貸款業(yè)務(wù)可以擴(kuò)大質(zhì)押物的范圍，同時(shí)加強(qiáng)銀行的審貸風(fēng)險(xiǎn)控制，將銀行資金與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合，任何符合質(zhì)押品標(biāo)準(zhǔn)的原材料或者產(chǎn)成品都可以作為抵押，這樣將使得企業(yè)能夠把動(dòng)產(chǎn)不動(dòng)產(chǎn)都盤(pán)活出來(lái)，為解決大多數(shù)中小物流企業(yè)因缺少固定資產(chǎn)而導(dǎo)致的融資難、擔(dān)保難的問(wèn)題提供了解決方案。

4.促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成協(xié)同效應(yīng)。我國(guó)當(dāng)前處于工業(yè)化的中后期階段，制造業(yè)仍然是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，大量的制造業(yè)的存在和發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的市場(chǎng)空間。制造業(yè)與物流業(yè)之間是相互依存、相互促進(jìn)的，二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展將產(chǎn)生一個(gè)很好的協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)的共同發(fā)展。制造業(yè)企業(yè)引入物流和供應(yīng)鏈管理的理念，將會(huì)降低庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高利潤(rùn)率，而物流業(yè)通過(guò)向制造業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的滲透和融合，將使得二者的合作范圍從原來(lái)的單一銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)擴(kuò)展到從采購(gòu)到生產(chǎn)再到銷(xiāo)售的全程物流，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。因此物流企業(yè)必須加快修煉內(nèi)功，使得自身能夠具備滿(mǎn)足制造業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)物流需求的能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全面介入制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展局面。

責(zé)任編輯宮秀芬

魏亞男（1981-），女，遼寧葫蘆島人，中共遼寧省委黨校副教授，主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究。

姜慶丹（1980-），女，遼寧丹東人，遼寧省中醫(yī)藥大學(xué)副教授，主要從事經(jīng)濟(jì)法研究。

※本文系2013年度遼寧省社科規(guī)劃基金項(xiàng)目 “供應(yīng)鏈視角下遼寧藥品質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制研究”（項(xiàng)目編號(hào)：L13CJY051）；2014年度遼寧省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目 “遼寧生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展研究 （項(xiàng)目編號(hào)：L14DJL037）及2015年度遼寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展立項(xiàng)課題“遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究”（課題編號(hào)：2015Lslktzijj-44）階段性研究成果。

［中圖分類(lèi)號(hào)］F713

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］1672-2426（2015）10-0061-03

［作者簡(jiǎn)介］魏玉芝（1964-），女，遼寧葫蘆島人，遼寧行政學(xué)院教授，主要從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究。