李文輝

在奇瑞創(chuàng)造的飛躍奇跡之前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直處于一種尷尬的境地。一方面是公認(rèn)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)（銷(xiāo)量在全球的排名不斷上升），另一方面是自主品牌少的可憐?？梢哉f(shuō)，奇瑞的成功，作為一個(gè)自主品牌的成功突圍，是一個(gè)非常成功的案例。

隨著全球化的快速發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)十分成熟的市場(chǎng)，要在里面得以生存，關(guān)鍵是要具有自己的特色，也就是差異化優(yōu)勢(shì)，這個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)既可以是產(chǎn)品本身，也可以是目標(biāo)人群的差異化優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里，奇瑞公司就憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，把握時(shí)機(jī)打勝了漂亮的低端細(xì)分市場(chǎng)的突圍戰(zhàn)。

連續(xù)飛躍的奇跡

2003年4月份，一個(gè)中國(guó)汽車(chē)新產(chǎn)品——奇瑞QQ首次進(jìn)行了媒體預(yù)熱，其后，圍繞該產(chǎn)品一系列公關(guān)推廣活動(dòng)相繼展開(kāi)——上海國(guó)際車(chē)展神龍不見(jiàn)首尾的產(chǎn)品宣傳資料發(fā)放，大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)價(jià)格競(jìng)猜活動(dòng)等等，吊足了媒體和大眾的胃口。

于是，2003年5月，這個(gè)最終報(bào)價(jià)只有4.98萬(wàn)元人民幣，而外觀和內(nèi)飾堪比與國(guó)際同步的奇瑞QQ一經(jīng)推出，迅速引發(fā)了熱賣(mài)現(xiàn)象，并獲得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，而這僅僅是奇瑞震撼市場(chǎng)的開(kāi)始。

2004年至2007年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售量從8萬(wàn)多輛一躍為38萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)排名前五，并被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”。短短幾年時(shí)間，憑借飛速的發(fā)展，奇瑞公司創(chuàng)造了一個(gè)本土汽車(chē)企業(yè)騰飛的奇跡，更為難得的是，奇瑞的發(fā)展不同于上汽、一汽、東風(fēng)等三大汽車(chē)集團(tuán)的合資形式，而是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)民族自主品牌的飛躍。

成功突圍低端市場(chǎng)

在奇瑞創(chuàng)造的飛躍奇跡之前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直處于一種尷尬的境地。一方面是公認(rèn)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)（銷(xiāo)量在全球的排名不斷上升），另一方面是自主品牌少的可憐?？梢哉f(shuō)，奇瑞的成功，作為一個(gè)自主品牌的成功突圍，是一個(gè)非常成功的案例。

正如曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的尷尬狀況——自主品牌少，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)的中高端價(jià)格市場(chǎng)幾乎被豐田、奧迪、寶馬等國(guó)外合資品牌一統(tǒng)天下，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)耕耘二十多年，已在中高端市場(chǎng)形成非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。這些外資不僅數(shù)量多，而且已經(jīng)在中國(guó)消費(fèi)者心中形成一定的品牌占位優(yōu)勢(shì)，甚至在消費(fèi)者心目中形成了“高檔車(chē)”“中檔車(chē)”直接與某些外資品牌劃等號(hào)的情況，因此，在中高端價(jià)格市場(chǎng)，與外資品牌相比，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)幾乎沒(méi)有任何差異化優(yōu)勢(shì)可言，要想在這種競(jìng)爭(zhēng)激烈、對(duì)手強(qiáng)勢(shì)的情況下突圍，分得一杯羹、分割一定市場(chǎng)，其難度不言而喻。

有心人會(huì)發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)都是外資品牌，沒(méi)有外資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也就沒(méi)那么激烈。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的時(shí)間不長(zhǎng)，并沒(méi)有像歐美及日本等國(guó)家做到普及，走向普通大眾，這決定了中國(guó)低端市場(chǎng)存在了一定的空白機(jī)會(huì)。

出于利潤(rùn)和品牌形象等的考慮，很少有外資品牌、合資品牌涉入中國(guó)汽車(chē)的低端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)自主品牌同樣少的很，曾經(jīng)一段時(shí)間幾乎沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)。而中國(guó)的低端市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟，在國(guó)人的觀念里，車(chē)已經(jīng)和房子一樣成為重要的人生理想，即使在低端群體，也有強(qiáng)烈的成為有車(chē)一族的愿望。

可以說(shuō)，在中國(guó)的低端市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌而言，這是非常好的一個(gè)機(jī)會(huì)，只要在技術(shù)，成本等方面條件具備，國(guó)內(nèi)自主品牌就可以輕松占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)。

早在二十世紀(jì)初福特在美國(guó)普及汽車(chē)，就掀起了汽車(chē)的一個(gè)新的消費(fèi)熱潮，在福特之前，汽車(chē)只是少數(shù)人享有的專(zhuān)利，而福特通過(guò)成本的降低，做到價(jià)格的降低，讓汽車(chē)走入美國(guó)尋常百姓家。

中國(guó)市場(chǎng)同樣存在這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，選擇這樣一個(gè)市場(chǎng)突圍，國(guó)內(nèi)自主品牌無(wú)疑具有很大的勝算機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)被奇瑞很好的把握了，無(wú)論是銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，還是品牌方面，都成功地為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展積累到了第一筆財(cái)富，打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。隨后，奇瑞的成功掀起了國(guó)內(nèi)一批汽車(chē)企業(yè)的自主品牌發(fā)展之路。

價(jià)低不是檔次低

雖然是低端價(jià)格市場(chǎng)，但產(chǎn)品千萬(wàn)不能給消費(fèi)者低檔貨的感覺(jué)，否則消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。奇瑞QQ就鎖定了這樣的目標(biāo)人群——工作沒(méi)幾年的高學(xué)歷人群，因?yàn)樗麄兏⒅匦蜗蟆?/p>

在解決這個(gè)問(wèn)題上，奇瑞QQ的確做的非常成功。從產(chǎn)品命名，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、再到產(chǎn)品推廣等方面都做的比較成功。

首先，產(chǎn)品命名時(shí)尚。長(zhǎng)久以來(lái)，騰訊公司和奇瑞公司在奇瑞QQ的名字上一直有爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)QQ這個(gè)時(shí)尚名詞對(duì)于奇瑞產(chǎn)品的成功推廣起了巨大作用。作為當(dāng)時(shí)中國(guó)最有影響力的網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊工具，其家喻戶曉的知名度和IT互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)尚性，無(wú)疑既便于推廣，又提升了產(chǎn)品的形象。

其次，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)尚。當(dāng)奇瑞QQ的形象一問(wèn)世，就引起了消費(fèi)者的注意，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)，無(wú)論外觀，還是內(nèi)飾，都堪稱(chēng)與國(guó)際同步。

再次，推廣時(shí)尚。相信廣大營(yíng)銷(xiāo)人都還記得奇瑞QQ的電視廣告，將奇瑞QQ的時(shí)尚感傳遞、展示的非常到位，所有的這一切，都很好的塑造了產(chǎn)品價(jià)廉物美的形象，很好的解決了消費(fèi)者的心理接受問(wèn)題。

不滿足于低端市場(chǎng)

雖然低端市場(chǎng)存在巨大空間和機(jī)會(huì)，但是作為企業(yè)而言，不能永遠(yuǎn)只滿足于低端價(jià)格市場(chǎng)。正如外資品牌不愿涉入這一市場(chǎng)的原因——利潤(rùn)低，雖然是有機(jī)會(huì)，但是對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言不利。

于是，在成功推廣奇瑞QQ，做好奇瑞品牌積累、業(yè)績(jī)積累的工作后，奇瑞又推出了東方之子等系列車(chē)，進(jìn)軍中檔車(chē)市場(chǎng)。2007年底，再次傳出消息，奇瑞引進(jìn)58.3億人民幣外援，準(zhǔn)備進(jìn)軍高端市場(chǎng)。

成功不是盲目冒進(jìn)

奇瑞公司似乎是伴隨著奇瑞QQ一夜成名，而伴隨奇瑞的巨大成功，國(guó)內(nèi)掀起了一股大規(guī)模的造車(chē)熱，一大批來(lái)自冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、手機(jī)、電池乃至化工、煙草、釀酒等行業(yè)的門(mén)外漢們大舉進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，外行造車(chē)運(yùn)動(dòng)如火如荼。但他們把一切想的太簡(jiǎn)單，大都只看到了成功后的奇瑞，沒(méi)有看到奇瑞在成功之前所付出的巨大努力。

奇瑞公司的最早雛形于1995年，在那時(shí)就開(kāi)始籌備、運(yùn)作，期間歷經(jīng)近9年的時(shí)間，在技術(shù)方面早就做了充分的積累、準(zhǔn)備，而資金方面又有安徽蕪湖市政府的支持，能成功非一日之功。

眾多外行只是看到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2002年和2003年持續(xù)的“井噴”行情，以及巨大的利潤(rùn)空間和前景誘人的巨大消費(fèi)市場(chǎng)，卻沒(méi)有考慮自己是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了，擴(kuò)張是否適合自己。于是，奧克斯、波導(dǎo)等眾多在技術(shù)和資金方面缺乏的企業(yè)充滿豪情的進(jìn)入后，又遍體鱗傷的退出了。

企業(yè)的成功絕非是看起來(lái)那樣的簡(jiǎn)單，更不是盲目跟風(fēng)。除了做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，更要把握時(shí)機(jī)，走好每一步。