摘 要：修船行業(yè)是我國重工業(yè)的基礎(chǔ)，自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，修船企業(yè)的營運(yùn)存在著很大的困難，控制修船企業(yè)的成本極其重要。作為勞動(dòng)力密集型企業(yè)，根據(jù)生產(chǎn)需要，合理安排勞動(dòng)力數(shù)量，降低勞動(dòng)力成本是成本控制的重要途徑。根據(jù)修船企業(yè)勞動(dòng)力特點(diǎn)，筆者探索了運(yùn)用一元線性回歸模型來模擬勞動(dòng)力數(shù)量和產(chǎn)值的關(guān)系，以便企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模變動(dòng)的情況下，預(yù)測勞動(dòng)力需求，合理安排勞動(dòng)力，降低勞動(dòng)力成本。

關(guān)鍵詞：一元線性回歸；修船企業(yè)；勞動(dòng)力；預(yù)測

一、預(yù)測勞動(dòng)力需求是企業(yè)勞動(dòng)力成本控制的手段

船舶修理企業(yè)是我國重工業(yè)的基礎(chǔ)，自經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，世界航運(yùn)業(yè)長期處于低迷狀態(tài)，修船企業(yè)訂單總體處于“量價(jià)齊跌”的狀態(tài)。在整個(gè)修船行業(yè)仍未復(fù)蘇的狀況下，企業(yè)想在修船行業(yè)保持競爭力，避免淘汰出局，企業(yè)必須不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)管理。一方面，調(diào)整經(jīng)營策略，開拓市場。另一方面，加強(qiáng)和精細(xì)成本管理，挖掘內(nèi)部潛力，用科學(xué)的方法進(jìn)行預(yù)測和決策。

修船企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，勞動(dòng)力成本約占修船總成本的30%，作為修船企業(yè)重要成本，勞動(dòng)力成本管控是否科學(xué)得當(dāng)成為了企業(yè)能否盈虧的決定性因素。勞動(dòng)力成本主要由二個(gè)因素組成，第一因素是勞動(dòng)力價(jià)格，勞動(dòng)力價(jià)格主要是由市場平均水平?jīng)Q定的，企業(yè)對勞動(dòng)力的定價(jià)，總體上不能偏離市場價(jià)格水平。第二個(gè)因素是勞動(dòng)力數(shù)量，勞動(dòng)力數(shù)量需求從客觀上來說，主要受企業(yè)的產(chǎn)能，生產(chǎn)組織方式，和修船技術(shù)水平?jīng)Q定的，在一段時(shí)期內(nèi)，生產(chǎn)組織方式，修船技術(shù)水平保持不變的情況下，勞動(dòng)力需求是由企業(yè)產(chǎn)能決定的。但在實(shí)際需求的判斷中，勞動(dòng)力需求量常帶主觀性，受用工部門和招聘部門主觀經(jīng)驗(yàn)，利益導(dǎo)向決定的，如果用工部門和招聘部門無法保持一致的時(shí)候，它可能就是雙方平衡妥協(xié)的結(jié)果。因此借助科學(xué)的方法，對勞動(dòng)力需求進(jìn)行預(yù)測和決策就顯得非常重要，它是企業(yè)勞動(dòng)力成本控制的重要手段。

二、修船企業(yè)生產(chǎn)以及勞動(dòng)力的特點(diǎn)

1.修船企業(yè)生產(chǎn)具有不均衡性

修船企業(yè)受市場因素或者季節(jié)因素的影響，生產(chǎn)任務(wù)不均衡，存在著一定的淡旺季。修船產(chǎn)量不僅受國家宏觀經(jīng)濟(jì)，航運(yùn)政策，船級(jí)社政策等影響，比如壓載水管理公約對這二年修船量的影響。修船產(chǎn)量也受到季節(jié)因素的影響，到了冬季，北方海面結(jié)冰，船只無法進(jìn)修船廠，北方的修船產(chǎn)量就會(huì)較大幅度下降，南方的修船產(chǎn)量則相對增多。另外，客戶船只數(shù)量，修理類型，修理規(guī)模的不同，都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的不均衡，生產(chǎn)的不均衡也導(dǎo)致了對勞動(dòng)力需求的不平衡。

2.勞動(dòng)力特點(diǎn)以及勞動(dòng)力需求預(yù)測中的問題

近幾年，勞動(dòng)力成本不斷上升是修船企業(yè)勞動(dòng)力的重要特點(diǎn)。隨著“人口紅利”的逐漸消失，修船企業(yè)工人的工資水平最近幾年幾乎每年都以超過10%的幅度上漲，因?yàn)楣と说墓べY水平是受市場供需決定的，作為一個(gè)企業(yè)，很難改變整個(gè)市場的價(jià)格，但是控制勞動(dòng)力數(shù)量這是企業(yè)能夠做到的，所以預(yù)測勞動(dòng)力需求就是控制勞動(dòng)力數(shù)量的重要手段。

因修船企業(yè)對地理位置的特殊要求，都集中在沿海地帶，而勞動(dòng)力供給主要集中在西部，西南部，或者北部偏僻落后地區(qū)。偏僻地區(qū)交通不便，給招工帶來一定的困難，從農(nóng)村到南方等沿海城市，路途遙遠(yuǎn)，勞動(dòng)力供給也無法迅速到位，因此勞動(dòng)力供給的特點(diǎn)也需要企業(yè)預(yù)測勞動(dòng)力數(shù)量，并進(jìn)行提前招聘等準(zhǔn)備。

企業(yè)在勞動(dòng)力需求預(yù)測中，經(jīng)常根據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)，缺乏數(shù)據(jù)支持，對需求的預(yù)測存在一定的隨意性。從生產(chǎn)部門來看，為了生產(chǎn)更加順利進(jìn)行，減少生產(chǎn)壓力，傾向于使用富足的勞動(dòng)力，所以作為需求部門，在勞動(dòng)力數(shù)量預(yù)測中，往往會(huì)高估需求。但若需求高估，人員配置過多，則會(huì)出現(xiàn)“僧多粥少”，人員閑置的局面，工人出勤率減少，待工率增加，工人生產(chǎn)現(xiàn)場態(tài)度懶散，工作效率低下，影響企業(yè)效率。從人事部門角度來看，為了減少資源浪費(fèi)，減少勞動(dòng)力成本和相關(guān)管理成本，則會(huì)希望本企業(yè)的勞動(dòng)力數(shù)量保持在一個(gè)合理或者略少的數(shù)量上。但若勞動(dòng)力如果數(shù)量不夠，臨時(shí)招聘一些臨時(shí)工，臨時(shí)工的工資因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)高于本企業(yè)工人，也無疑會(huì)增加工程成本。所以避免各部門之間主觀因素的影響，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，以科學(xué)的方法進(jìn)行勞動(dòng)力需求預(yù)測則顯得非常必要。

三、勞動(dòng)力需求和產(chǎn)值關(guān)系

修船企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模，至少保持一定的勞動(dòng)力數(shù)量。超過此初始數(shù)量后，隨著修船產(chǎn)量的上升，勞動(dòng)力需求量是隨著修船產(chǎn)量的上升而上升的，需求量在一個(gè)新的規(guī)模范圍內(nèi)，是和修船產(chǎn)量成正向線性關(guān)系的，所以我們可以引進(jìn)一元線性回歸模型來模擬一定規(guī)模內(nèi)勞動(dòng)力需求和產(chǎn)值的關(guān)系。

四、一元線性回歸分析的介紹應(yīng)用

一元線性回歸又稱簡單線性回歸模型，該模型假定因變量Y主要受自變量X的影響，它們之間存在線性函數(shù)關(guān)系，即有：

Y=A+BX，A、B為系數(shù)。

在勞動(dòng)力需求預(yù)測模型中，Y為勞動(dòng)力數(shù)量，X為產(chǎn)值，我們抽取企業(yè)最近2年的勞動(dòng)力數(shù)量和產(chǎn)值數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，以求得出A、B，得出二者之間的關(guān)系。

計(jì)算結(jié)果顯示，A=528，表示修船企業(yè)如果進(jìn)行生產(chǎn)的話，至少要保持528以上人數(shù)。B=0.1418表示修船廠每增加1萬元的產(chǎn)值，勞動(dòng)力需要增加0.1418人。

通過上述分析，我們可以準(zhǔn)確的預(yù)測出未來每個(gè)月份勞動(dòng)力的需求，這給決策者提供了支持，但在實(shí)際勞動(dòng)力配置中，企業(yè)無法把勞動(dòng)力數(shù)量理想地配置到如預(yù)測所需。因?yàn)椋瑒趧?dòng)力的實(shí)際配置受到供給量，價(jià)格，法律政策等諸多因素影響。比如企業(yè)增加人員，受到勞動(dòng)力市場供給量的影響；辭退人員，要受到合同法的約束?，F(xiàn)實(shí)中，企業(yè)是無法任意的增加勞動(dòng)力或者減少勞動(dòng)力，以便使勞動(dòng)力配置符合預(yù)測，但企業(yè)可做的是以預(yù)測的勞動(dòng)力需求為準(zhǔn)繩，使勞動(dòng)力實(shí)際配置圍繞著此準(zhǔn)繩波動(dòng)，并把此波動(dòng)控制在在一個(gè)合理、可接受的范圍內(nèi)，下圖描述預(yù)測需求量和實(shí)際配置量的關(guān)系。

在預(yù)測到未來幾個(gè)月勞動(dòng)力需求波動(dòng)的情況下，企業(yè)可以判斷目前勞動(dòng)力是否過剩，過剩的話，是否安排去調(diào)休，是否限制再進(jìn)入新員工，或者適當(dāng)?shù)牟脝T。如果目前勞動(dòng)力數(shù)量無法滿足未來需求，企業(yè)則應(yīng)結(jié)合招聘難度，市場上長工和臨時(shí)工的價(jià)格，考慮長工和臨時(shí)工的招聘比例，以及招聘時(shí)間等。所以這都需要企業(yè)根據(jù)勞動(dòng)力需求量提前通盤考慮，進(jìn)行最佳人員配置。

五、勞動(dòng)力需求預(yù)測和勞動(dòng)力成本控制

上述我們只是對特定情況下勞動(dòng)力需求進(jìn)行了預(yù)測，它是基于特定的勞動(dòng)力熟練程度，和特定的機(jī)械化作業(yè)基礎(chǔ)上的。若對工人專業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，工人的專業(yè)水平提高，熟練程度提高了，這必然會(huì)降低勞動(dòng)力的使用量。大規(guī)模引進(jìn)機(jī)械化生產(chǎn)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，也會(huì)降低勞動(dòng)力的使用量。

另外要補(bǔ)充的是預(yù)測和控制勞動(dòng)力數(shù)量只是控制勞動(dòng)力成本的一個(gè)重要手段而已，對勞動(dòng)力價(jià)格進(jìn)行控制，對工資進(jìn)行合理分配，對勞動(dòng)力的有效作業(yè)工時(shí)進(jìn)行管理，提高工人生產(chǎn)積極性，這都是控制勞動(dòng)力成本的途徑，是需要企業(yè)各部門共同加強(qiáng)管理的。

六、總結(jié)

本文簡述勞動(dòng)力需求預(yù)測對船舶修理企業(yè)的意義，指出了目前船舶修理企業(yè)勞動(dòng)力特點(diǎn)和需求預(yù)測中存在的問題。使用一次線性回歸模型，根據(jù)企業(yè)歷史數(shù)據(jù)，得出勞動(dòng)力需求和企業(yè)產(chǎn)值的關(guān)系，用以預(yù)測未來勞動(dòng)力需求，指導(dǎo)勞動(dòng)力配置。最后，指出勞動(dòng)力需求是隨著生產(chǎn)條件變化而變化的，勞動(dòng)力成本控制需要從多處著手，而不是僅僅限于勞動(dòng)力數(shù)量的預(yù)測。希望通過本文的分析，為修船企業(yè)合理配置勞動(dòng)力數(shù)量，控制勞動(dòng)力成本提供一種可行的方法。

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作者簡介：吳俊秀（1980.09- ），女，漢族，浙江三門，碩士，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：船舶修理企業(yè)成本的管理控制