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執(zhí)著檢修二十載 勤研攻堅(jiān)顯擔(dān)當(dāng)

呼和浩特鐵路局包頭西站設(shè)備車間平列工區(qū)高級(jí)技師盧大鵬，自1989年從事列尾設(shè)備檢修工作以來，勤學(xué)善思、銳意進(jìn)取，從一名學(xué)徒工成長為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)大拿，主持和參與了多項(xiàng)大型技術(shù)攻關(guān)，攻克了多個(gè)技術(shù)難題，先后獲得全國鐵路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。他依靠刻苦鉆研和精檢細(xì)修，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊?，F(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，他能夠招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝。在20年列尾設(shè)備檢修生涯中，他累計(jì)處理故障列尾主機(jī)1.8萬臺(tái)次；呼鐵局下達(dá)緊急恢復(fù)列尾設(shè)備的命令時(shí)，他挑起重?fù)?dān)，苦干攻堅(jiān)，讓260臺(tái)廢舊設(shè)備“起死回生”，節(jié)省購置成本近200萬元。

一種苦鉆的精神

盧大鵬打小就對無線電情有獨(dú)鐘，參加工作后又恰巧分配到包頭西站設(shè)備車間平列工區(qū)，與通訊和電波打起了交道，圓了兒時(shí)的夢想。從此，專業(yè)書籍成了他的“好伙伴”，走到哪里都隨身攜帶，一有空就拿出來寫寫畫畫；通勤車成了他的“討論室”，常常為了一個(gè)問題和工友爭得面紅耳赤，有幾次還差點(diǎn)坐過了站；檢修臺(tái)成了他的“根據(jù)地”，廢舊配件反復(fù)拆分，從中琢磨相關(guān)原理……

功夫不負(fù)有心人，幾年的時(shí)間，小雛鷹變成了展翅翱翔的“大鵬”。因?yàn)榧夹g(shù)業(yè)務(wù)突出，盧大鵬被抽調(diào)參與由原北方交通大學(xué)和呼鐵局聯(lián)合組織的“包頭西站平面調(diào)車燈顯設(shè)備控制系統(tǒng)”研發(fā)工作。為了盡快取得進(jìn)展，白天他守在設(shè)備旁認(rèn)真核對圖紙，晚上則一頭扎進(jìn)實(shí)驗(yàn)室研究設(shè)計(jì)方案。幾天下來，身體累得酸痛，眼睛熬得通紅。經(jīng)過晝夜不舍地反復(fù)鉆研和苦心實(shí)驗(yàn)，盧大鵬提出了一系列建設(shè)性意見，為系統(tǒng)成功研發(fā)應(yīng)用作出了積極貢獻(xiàn)，他也因此被呼鐵局評(píng)為全局第一位平面調(diào)車燈顯設(shè)備工人技師。

這之后，盧大鵬又牽頭與全路多名專家一同研制了我國鐵路第一代列尾設(shè)備,并在全路推廣使用，從此他在全路列尾領(lǐng)域出了名。

一份擔(dān)當(dāng)?shù)那閼?/h2>

盧大鵬所在的包頭西站設(shè)備車間，擔(dān)負(fù)著呼鐵局1000多臺(tái)貨物列車列尾設(shè)備、萬噸列車列尾中繼器的維修和保養(yǎng)任務(wù)。近年來，隨著草原鐵路干線貨運(yùn)列車重載化、高速化程度的不斷提高，列尾設(shè)備故障率也呈上升趨勢，對列尾設(shè)備的改造、升級(jí)刻不容緩。

為了摸透列尾設(shè)備故障規(guī)律，數(shù)九寒冬里，他蹲在線路旁，仔細(xì)觀察閃光燈的有效視距，確認(rèn)電路板上發(fā)光管的性能；炎炎夏日下，他伏在列尾設(shè)備調(diào)車燈顯儀器前，調(diào)節(jié)設(shè)備接收和發(fā)送頻率指數(shù)……經(jīng)過一段時(shí)間的摸索，他很快對列尾設(shè)備“脾氣”了然于胸，提出了一套簡單實(shí)用的整修方法，一經(jīng)應(yīng)用便立竿見影，不僅提高了檢修效率，還大大降低了設(shè)備故障率。一次，工友提著列尾設(shè)備來找盧大鵬求助，稱列尾主機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常，電池狀態(tài)良好，但安裝在列車上就不靈了。盧大鵬立刻意識(shí)到問題可能出在列尾裝置連接上，他隨即在密密麻麻的觸點(diǎn)中查找，僅用5分鐘就查出是電池與列尾主機(jī)芯片接觸不良所致。經(jīng)他維修后，再?zèng)]出過類似問題。

如今，在包頭西站，只要是列尾設(shè)備出現(xiàn)故障，大家都會(huì)不約而同地想到盧大鵬。而他也不負(fù)眾望，每次都能“手到病除”。從事列尾設(shè)備維修工作以來，盧大鵬沒有漏掉任何隱患，始終保持著零故障的光輝紀(jì)錄。

一腔攻堅(jiān)的豪情

人，就是要不斷挑戰(zhàn)自我，不斷攀登生命的高峰。盧大鵬就是一個(gè)喜歡迎接挑戰(zhàn)的人。

2015年3月，呼鐵局下達(dá)了30天內(nèi)啟封恢復(fù)列尾設(shè)備的命令。時(shí)間緊、任務(wù)重，盧大鵬臨危受命，挑起了維修組長的擔(dān)子。面對布滿灰塵、狀態(tài)不穩(wěn)的設(shè)備，工友們感覺無從下手，打起了“退堂鼓”，但大鵬卻信心滿滿、干勁十足。那段時(shí)間，他索性將“家”搬到維修間，經(jīng)常一干就是一個(gè)通宵。餓了，就著咸菜吃碗方便面；累了，蜷在長椅上打個(gè)盹兒?？吹酱簌i如此拼命，大伙打心眼里佩服他。在他的影響帶動(dòng)下，工友們抱怨聲漸漸地少了，加班加點(diǎn)的人多了，維修速度也明顯快了。兄弟同心，其利斷金，經(jīng)過近一個(gè)月晝夜不舍的艱苦鏖戰(zhàn)，大伙終于圓滿完成了檢修任務(wù)，累計(jì)為路局節(jié)省設(shè)備購置成本近200萬元。

今年以來，為了進(jìn)一步降低檢修成本，盧大鵬在更換配件上精打細(xì)算，針對列尾設(shè)備維修零配件換裝易損壞的問題，發(fā)明了除膠鐵鏟等10余件工具，不僅大大提高了工作效率，還使每臺(tái)列尾主機(jī)的維修成本由3000元降低到300元，僅此一項(xiàng)就節(jié)省設(shè)備購置成本190余萬元。

九萬里風(fēng)鵬正舉。人如其名，在列尾設(shè)備維修這片廣闊的天空中，盧大鵬將延續(xù)著優(yōu)質(zhì)檢修零故障的優(yōu)異成績，越飛越遠(yuǎn)、越飛越高。

（呼和浩特鐵路局供稿）