栗征

(遼寧理工學(xué)院, 遼寧 錦州 121000)

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貨物運(yùn)輸優(yōu)化方案研究

栗征

(遼寧理工學(xué)院, 遼寧 錦州 121000)

摘要：物流業(yè)的發(fā)展在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有重要的位置同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)起到一個(gè)很好的促進(jìn)作用。貨物運(yùn)輸關(guān)系到物流業(yè)的發(fā)展，所以優(yōu)化貨物運(yùn)輸就顯得十分的重要了，本文指出了物流企業(yè)在貨物運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的問題并根據(jù)這些問題提出了一些解決和優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：貨物運(yùn)輸;問題;優(yōu)化方案

我國在改革開放之后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度一直居世界前端，尤其是近幾年，國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)層出不窮，隨著人們生活水平與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代也揭開序幕。我國國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施水平在近些年雖然在不斷提高，但是仍存在運(yùn)輸能力不足，運(yùn)輸運(yùn)程較長(zhǎng)，運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸資源緊張的問題。隨著市場(chǎng)需求的增大，物流運(yùn)輸?shù)姆绞奖仨毜玫礁觾?yōu)化的改變。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，如果生產(chǎn)出來的貨物因?yàn)檫\(yùn)輸方案出現(xiàn)了問題，就會(huì)導(dǎo)致貨物的積壓，從而為企業(yè)的生產(chǎn)帶來一系列的麻煩，可能會(huì)對(duì)企業(yè)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失；對(duì)于個(gè)人來說，現(xiàn)在社會(huì)上電子商務(wù)成為人們的主流經(jīng)營(yíng)方式，網(wǎng)購也是一種最符合現(xiàn)在都市快節(jié)奏生活的人們的理想購物方式，而在這之中物流起到的作用也是舉足輕重的，人們往往對(duì)店鋪的評(píng)價(jià)會(huì)將物流速度也算到里面，這就導(dǎo)致物流也被視為一種服務(wù)存在于行業(yè)之中，往往快的物流速度不但會(huì)讓買家對(duì)店鋪給予好的評(píng)價(jià)，也會(huì)對(duì)物流公司存在好感。因此，一個(gè)好的貨運(yùn)方案對(duì)完成貨運(yùn)任務(wù)十分重要，不但要速度快、安全性高，還要節(jié)約貨運(yùn)成本。

1貨物運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的問題

1.1車輛結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)狀況較差

目前，我國運(yùn)輸車輛平均噸位低，多為4-5噸的中型車，大噸位及專用車輛所占比例極低，由于車輛結(jié)構(gòu)的不合理，也使得運(yùn)輸企業(yè)失去許多貨源。同時(shí)，由于運(yùn)輸行業(yè)的不景氣，使企業(yè)無力進(jìn)行車輛的更新?lián)Q代，營(yíng)運(yùn)車輛老舊，車輛完好率、營(yíng)運(yùn)效率低下。

1.2公路貨運(yùn)站場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)陋、功能單一

貨運(yùn)站是進(jìn)行貨物運(yùn)輸組織的場(chǎng)所，目前，全國雖已有2500多個(gè)零擔(dān)貨運(yùn)站(點(diǎn))，但多數(shù)為倉庫式的，規(guī)模小、設(shè)施簡(jiǎn)陋、功能單一，且沒有擴(kuò)建余地，而且貨運(yùn)站絕大多數(shù)屬于企業(yè)自有、自用、封閉型，沒有向社會(huì)開放。場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)、裝卸設(shè)備落后，不配套，生產(chǎn)作業(yè)及技術(shù)水平基本處于手工操作狀態(tài)，無法向用戶提供高效率、高質(zhì)量的站場(chǎng)作業(yè)服務(wù)。

1.3區(qū)域分割，體制封閉，運(yùn)輸效率低下

無論是公路快運(yùn)還是普通貨運(yùn)，只要是運(yùn)輸生產(chǎn)，就會(huì)涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上的地區(qū)。長(zhǎng)期以來，我國公路運(yùn)輸業(yè)的組織形式和經(jīng)營(yíng)方式是以區(qū)域企業(yè)為主，經(jīng)營(yíng)范圍以區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，受體制封閉等人為因素的嚴(yán)重影響，跨區(qū)域的長(zhǎng)途運(yùn)輸回程空載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，企業(yè)運(yùn)輸效率低下。

1.4缺乏主導(dǎo)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的大型運(yùn)輸企業(yè)，難以組織規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，我國的公路貨運(yùn)市場(chǎng)是國有運(yùn)輸企業(yè)一統(tǒng)天下，雖然這時(shí)期公路運(yùn)輸市場(chǎng)的單一主體的局面有其不利的一面，但應(yīng)看到國有大中型運(yùn)輸企業(yè)在國防工程、重點(diǎn)工程、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)扰c國民經(jīng)濟(jì)有重大影響的生產(chǎn)中發(fā)揮了其不可替代的作用。公路運(yùn)輸市場(chǎng)放開搞活大大解決了貨主運(yùn)貨難的狀況，但由于種種原因，原有的大中型運(yùn)輸企業(yè)化整為零，缺乏能夠主導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)的大型區(qū)域性或全國性的運(yùn)輸企業(yè)，過小的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和營(yíng)運(yùn)區(qū)域、分散經(jīng)營(yíng)的狀況導(dǎo)致公路貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、優(yōu)質(zhì)、高效、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)的整體優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，與國外公路貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平和生產(chǎn)效率相差甚遠(yuǎn)，使運(yùn)力資源發(fā)生了巨大的浪費(fèi)，同時(shí)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益劇烈滑坡。

2貨物運(yùn)輸優(yōu)化方案

2.1對(duì)于運(yùn)輸工具的選擇

每種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，合理的選擇運(yùn)輸工具對(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)有很重要的作用，最大程度的發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，合理的對(duì)運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，要考慮到需運(yùn)輸貨物的真實(shí)情況，以及運(yùn)輸?shù)穆烦?，從而合理的選擇陸路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸、或是空中運(yùn)輸以及適合承載力的運(yùn)輸工具；其次要分析運(yùn)輸貨物所需工具的外在情況，包括冷藏車、集裝箱、廂式貨車等，對(duì)不同性質(zhì)的貨物，我們要選擇不同的運(yùn)輸方式，對(duì)于運(yùn)輸工具的承載能力我們也要認(rèn)真的分析，否則造成超載等現(xiàn)象會(huì)對(duì)運(yùn)輸工具造成損害，從而加大了運(yùn)輸成本，影響了運(yùn)輸效率，得不償失。貨物的包裝也對(duì)運(yùn)輸效率有很大的影響，我們考慮到運(yùn)輸工具的承載容積，在不超重的情況下，我們應(yīng)該盡可能多的裝載貨物，所以這就對(duì)包裝要求很高，我們應(yīng)盡可能的在完整包裹住物體的同時(shí)減小包裝箱的大小，對(duì)貨物的排列也應(yīng)重視，將不同的貨物合理的排放在運(yùn)輸工具內(nèi)，盡可能的利用運(yùn)輸工具，這樣也可以有效的減少運(yùn)輸成本，加快運(yùn)輸效率。

2.2近產(chǎn)近銷

在產(chǎn)品的運(yùn)輸中，盡量做到近產(chǎn)近銷。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行劃區(qū)域銷售，這要求對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域與銷售區(qū)域了如指掌，在產(chǎn)銷平衡的情況下，根據(jù)對(duì)一個(gè)生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行劃分銷售區(qū)域的方法，我們可以最大程度上的避免舍近求遠(yuǎn)，迂回運(yùn)輸，無效運(yùn)輸?shù)葐栴}，通過減少這些不合理的運(yùn)輸方式來加快運(yùn)輸?shù)乃俣龋瑴p少運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，做到最大程度的發(fā)揮運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸?shù)某杀荆岣哌\(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。對(duì)于一些大批量的貨物流通的地區(qū)，我們還應(yīng)該采取直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞?。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量減少中間的裝卸次數(shù)，因?yàn)槊恳淮窝b卸都會(huì)產(chǎn)生很大的費(fèi)用，這些費(fèi)用對(duì)于運(yùn)輸來說都是不必要的浪費(fèi)，所以完成一個(gè)地區(qū)到另一個(gè)地區(qū)的直達(dá)運(yùn)輸也是減少運(yùn)輸成本的一個(gè)有效方式，通過減少中轉(zhuǎn)次數(shù)來減少運(yùn)輸費(fèi)用，避免貨物在裝卸過程中的損壞，減小運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。直達(dá)運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)還要屬他的運(yùn)輸速率的大大提高，通過直達(dá)運(yùn)輸，可以減少運(yùn)輸周期，對(duì)一些貨物來說，它不允許在運(yùn)輸過程中單個(gè)太多的時(shí)間，所以直達(dá)運(yùn)輸也有效的解決了運(yùn)輸周期長(zhǎng)的問題。

2.3運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)輸工具

隨著可以的不斷發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸技術(shù)的優(yōu)化也是優(yōu)化運(yùn)輸?shù)囊粭l有效途徑。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境如此發(fā)達(dá)的今天，我們要充分的利用網(wǎng)絡(luò)給我們帶來的便利，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行全方面的優(yōu)化是有效提高運(yùn)輸效率的途徑，我們可以在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行全方面的模擬，將一些我們?cè)谶\(yùn)輸過程中可能遇到的問題在網(wǎng)絡(luò)模擬運(yùn)輸?shù)倪^程中都一一解決，這樣在真實(shí)的運(yùn)輸過程中我們就可以更高效率的完成運(yùn)輸任務(wù)，減少運(yùn)輸過程中的一些不必要的損失，并且通過模擬來確定最佳的運(yùn)輸方案，在虛擬的網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行運(yùn)輸來發(fā)現(xiàn)既定方案的不足，并且改善，最大程度的發(fā)揮運(yùn)輸價(jià)值。

通過對(duì)運(yùn)輸工具的優(yōu)化，來提高運(yùn)輸?shù)匦室彩且环N十分可行的途徑來優(yōu)化運(yùn)輸方案。對(duì)一些特殊的貨物采用專門的運(yùn)輸工具，例如利用罐裝車來解決粉裝物體的運(yùn)輸，集裝箱船能做到更大程度的容納箱體，集裝箱直達(dá)車可以最快的完成運(yùn)輸，解決運(yùn)輸過程的時(shí)間問題。

我們還應(yīng)該對(duì)不同性質(zhì)的貨物進(jìn)行系統(tǒng)的分析，盡量做到充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用，在合理的運(yùn)輸時(shí)間允許下，盡量保證在利用一些特殊運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物的時(shí)候充分發(fā)揮其空間價(jià)值，不要造成運(yùn)輸成本高等情況。

2.4公路鐵路的合理化選擇

在公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)應(yīng)盡量選擇公路的運(yùn)輸方式。在對(duì)一件貨物進(jìn)行運(yùn)輸方式可行性分析時(shí)，我們應(yīng)在同等運(yùn)輸條件下選擇公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸在同等運(yùn)輸條件下具有更加合理化的表現(xiàn)，不但可以減小鐵路運(yùn)輸?shù)貕毫Γ愤\(yùn)輸還具備其他運(yùn)輸方式不具備的機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，中專速度快、靈活、直達(dá)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。相比于鐵路運(yùn)輸還有空中運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低，所以在同等條件下選擇公路運(yùn)輸，不但可以加快運(yùn)輸?shù)男?，還可以緩解鐵路，空中的壓力。

2.5對(duì)運(yùn)輸企業(yè)制度的優(yōu)化

建立現(xiàn)代企業(yè)制度。企業(yè)制度在企業(yè)的發(fā)展中有很重要的作用，他是一個(gè)企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的重要因素，要想保證一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)久不衰，就要有一個(gè)健全的企業(yè)制度。從公司的管理階層到員工階層必須要有一個(gè)明確的賞罰制度，以保證員工在工作的時(shí)候能夠認(rèn)真高效率的完成，這對(duì)一個(gè)企業(yè)的形象非常重要，領(lǐng)導(dǎo)方面也要全面監(jiān)控，保證企業(yè)收入的透明化，全面培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)與員工的企業(yè)榮譽(yù)精神，讓每一名員工都有企業(yè)使命感，這對(duì)物流行業(yè)尤其重要，因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)注重工作效率與安全性，讓每一名員工都能做到人真高效的完成份內(nèi)工作，就能使運(yùn)輸企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)大環(huán)境下屹立不倒。此外，應(yīng)建立領(lǐng)導(dǎo)階層與員工階層的激勵(lì)制度，在一定的周期內(nèi)對(duì)做出貢獻(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)或是員工采用股權(quán)分配的方式，來充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)階層的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，來發(fā)揮員工階層的工作積極性和企業(yè)歸屬感。對(duì)績(jī)效要有一套完善的評(píng)估方案，定期的對(duì)績(jī)效進(jìn)行回顧和評(píng)估，討論完成指標(biāo)情況，來進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)員工活動(dòng)。定期的對(duì)員工的素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，有助于企業(yè)發(fā)展，開展員工學(xué)習(xí)優(yōu)良榜樣的活動(dòng)，員工的素質(zhì)直接影響企業(yè)的運(yùn)行效率，運(yùn)行效率又直接關(guān)系到企業(yè)的工作效率，只有員工的素質(zhì)得到提到，企業(yè)才能穩(wěn)步向前發(fā)展。

2.6管理手段的優(yōu)化

企業(yè)應(yīng)該盡量做到管理手段精細(xì)化，把精細(xì)化作為企業(yè)的管理理念，大力倡導(dǎo)員工的精益求精、求真務(wù)實(shí)的企業(yè)精神。從企業(yè)的管理層開始做起，要做到戰(zhàn)略精心，決策精準(zhǔn)、運(yùn)作精明；在員工階層也要做到體系嚴(yán)實(shí)、過程嚴(yán)格、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。在實(shí)際的企業(yè)運(yùn)行當(dāng)中，一定要做到目標(biāo)，責(zé)任分配方案精細(xì)，全員必須要有精打細(xì)算的企業(yè)優(yōu)良作風(fēng)，做到上下統(tǒng)一，全面落實(shí)管理階層的決策。精細(xì)化的管理手段可以讓企業(yè)加快成長(zhǎng)、全面持續(xù)發(fā)展。我們要把企業(yè)的精細(xì)化管理落實(shí)到實(shí)處，這要才可以實(shí)現(xiàn)真的的企業(yè)精細(xì)化，在每一個(gè)小細(xì)節(jié)的地方完成精細(xì)化。精細(xì)化管理要求全員參與，大到公司領(lǐng)導(dǎo)，小到基層員工，都要把精細(xì)作為日常工作的準(zhǔn)則，把日常工作的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。通過這種管理手段，可以盡量的減少物流配送過程中不必要的浪費(fèi)時(shí)間與工期，從而完成高效、安全的目標(biāo)。

務(wù)必做到管理系統(tǒng)的信息化。通過信息化的管理，可以提升運(yùn)輸效率，老舊的運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，很難做到在管理系統(tǒng)上提高效率，但就我國目前的企業(yè)管理狀態(tài)來看，完成企業(yè)的信息化管理可以高效便捷的完成原有的任務(wù)，信息化的管理系統(tǒng)還可以做到企業(yè)管理透明化，減少企業(yè)員工的不合理管理，通過信息化、一體化的管理，可以檢測(cè)在原有的運(yùn)輸過程中的不足，并且篩選出可行性最高的管理方案。提高管理的效率，避免傳統(tǒng)運(yùn)輸中的浪費(fèi)現(xiàn)象。在業(yè)務(wù)流程方面做到最優(yōu)化，模擬過程中解決現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸過程中可能遇到的種種問題，使在實(shí)際運(yùn)輸?shù)剡^程中做到無意外情況的發(fā)生，最大程度上的完成高效、快捷。擁有企業(yè)自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于產(chǎn)品的運(yùn)輸進(jìn)行全面的網(wǎng)絡(luò)跟蹤，全程監(jiān)控運(yùn)輸狀態(tài)。通過信息化的全面管理，對(duì)于產(chǎn)品的分布也有一個(gè)直觀的了解，在產(chǎn)品不足的情況下可以及時(shí)地進(jìn)行補(bǔ)貨，結(jié)合產(chǎn)品的資源分布，運(yùn)力分布，根據(jù)配貨站的人力資源進(jìn)行匹配最佳的配送路線，完成高效的運(yùn)輸。全面信息化的管理對(duì)于企業(yè)的提高利用率等方面有很重要的作用。通過透明化的監(jiān)控，可以充分的利用人力資源，減少人力的浪費(fèi)與資源的浪費(fèi)，做到提高企業(yè)管理，減少不合理的企業(yè)浪費(fèi)。通過對(duì)企業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化改造，完成最終對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的高效、透明、節(jié)約的深化改革。

3結(jié)語

優(yōu)化貨物運(yùn)輸可以為物流企業(yè)節(jié)省出大量的成本，同時(shí)也會(huì)提高整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率和物流服務(wù)水平，促進(jìn)物流業(yè)良好的向前發(fā)展，豐富我國的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，推動(dòng)第一、二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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中圖分類號(hào):TV391

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-1602(2016)02-0174-02

作者簡(jiǎn)介：栗征(1994-)，男，漢族，遼寧省鐵嶺市人，學(xué)生，大學(xué)本科，單位：遼寧理工學(xué)院，研究方向：英語(國際貨物運(yùn)輸與物流管理)。