李明思+張娜

當下，我國正處于經(jīng)濟轉型的關鍵期，破解經(jīng)濟轉型升級難題，需要打破舊的慣性思維，從新思維、大戰(zhàn)略的高度思考規(guī)劃中國“十三五”走向新常態(tài)的轉型發(fā)展之路。在這樣的大背景下，“能源革命”這個詞高調亮相，在“十三五”規(guī)劃建議中被寫上了濃重一筆，確實頗有深意。

“十三五”規(guī)劃建議指出：推進能源革命，加快能源技術創(chuàng)新，建設清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。提高非化石能源比重，推動煤炭等化石能源清潔高效利用。加快發(fā)展風能、太陽能、生物質能、水能、地熱能，安全高效發(fā)展核電。加強儲能和智能電網(wǎng)建設，發(fā)展分布式能源，推行節(jié)能低碳電力調度。有序開放開采權，積極開發(fā)天然氣、煤層氣、頁巖氣。改革能源體制，形成有效競爭的市場機制。推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。提高建筑節(jié)能標準，推廣綠色建筑和建材。主動控制碳排放，加強高能耗行業(yè)能耗管控，有效控制電力、鋼鐵、建材、化工等重點行業(yè)碳排放，支持優(yōu)化開發(fā)區(qū)域率先實現(xiàn)碳排放峰值目標，實施近零碳排放區(qū)示范工程。實施循環(huán)發(fā)展引領計劃，推行企業(yè)循環(huán)式生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)式組合、園區(qū)循環(huán)式改造，減少單位產(chǎn)出物質消耗。加強生活垃圾分類回收和再生資源回收的銜接，推進生產(chǎn)系統(tǒng)和生活系統(tǒng)循環(huán)鏈接。

洋洋灑灑數(shù)百字，囊括范圍非常廣泛，足以顯示國家治理環(huán)境、發(fā)展新能源（清潔能源）的決心。

在學者的眼中，新能源正處在即將全面爆發(fā)的前夜。從2008年金融危機后興起的新能源革命，其發(fā)酵的速度超出各界的想象，就裝機而言，預計2020年我國水電、風電、太陽能發(fā)電裝機將分別達到3.5億/千瓦、2.4億/千瓦、1.5億/千瓦；就經(jīng)濟性而言，隨著技術進步，清潔能源經(jīng)濟性和競爭力不斷提高，有望在2020年左右超過化石能源。2014年我國風電發(fā)電成本約為0.37-0.45元/千瓦時，太陽能光伏發(fā)電成本約為0.68-0.8元/千瓦時左右，2020年預計太陽能發(fā)電降至0.3元/千瓦時左右，將低于火電的成本，那么屆時，風電、太陽能發(fā)電、生物質能等將迎來快速發(fā)展期。

單純從經(jīng)濟學看，新能源使用成本逼近傳統(tǒng)能源成本，是判斷新能源革命全面爆發(fā)的一個重要標志和臨界點，那么當下風電的發(fā)電成本已經(jīng)可以和火電媲美，太陽能發(fā)電成本也在以每年10%的速度下降，新能源汽車的成本也在逐步向傳統(tǒng)汽車成本靠攏。種種跡象都在表明，新能源引發(fā)的變革正在來臨。下面我們將從新能源備受關注的幾個方面來分析這場變革，并試圖分析央企在其中的作用。

太陽能發(fā)電：能源革命的導火索

在11月6日的國際能源變革論壇上，中國國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞發(fā)表了名為“全球能源互聯(lián)網(wǎng)及中國電力轉型之路”的演講。他高調提出，到2020年，我國光伏發(fā)電成本可能降至0.3元/千瓦時。

0.3元/千瓦時這個價格一旦實現(xiàn)將比火電更有優(yōu)勢，目前火電發(fā)電成本（包括環(huán)境成本）已超過0.5元/千瓦時，而且還在不斷上升；而另一方面，太陽能發(fā)電的成本每年以10%的速度在快速下降。太陽能發(fā)電價格一旦接近火電價格，太陽能發(fā)電大規(guī)模替代火電的革命就會全面爆發(fā)。因此，按照這個判斷，“十三五”期間將是中國新能源革命全面爆發(fā)的期間。

在成本下降的同時，裝機的猛增也可以體現(xiàn)出這場革命的必然性。到2014年，風電裝機9637萬千瓦，光伏電站2605萬千瓦，比2000年分別增長了282倍、1475倍。2000—2014年，全球風電與太陽能發(fā)電量合計年均增長28%，我國年均增速達50%。數(shù)據(jù)顯示，太陽能的發(fā)展速度甚至已經(jīng)超過了前幾年在中國發(fā)展最迅速的風電，雖然裝機總量還不可同日而語，但增長速度卻是驚人的。

新能源的發(fā)展，“十一五”應該是個邊界線，2006年起始風電為代表的新能源開始起步，但當時太陽能（光伏和光熱）都不足以引起重視。2007年之前，中國只是世界上光伏制造業(yè)國，目前中國一躍成為世界光伏應用大國。據(jù)《我國光伏產(chǎn)業(yè)2014年回顧與2015年展望》披露的數(shù)據(jù)，2014年我國硅片產(chǎn)量達到38吉瓦（GW），同比增長28%。我國硅片產(chǎn)量達到近88億片，約占全球76%。2014年我國光伏并網(wǎng)裝機量在10.6GW，占全球容量的四分之一。累計光伏裝機量為26.52GW。其中，分布式光伏發(fā)電超過5GW。

如果說市場決定需求，那么價格決定市場。在“十三五”期間，太陽能發(fā)電價格一旦如同劉振亞預期的接近、甚至低于火電價格，那么太陽能發(fā)電大規(guī)模替代傳統(tǒng)火力發(fā)電將成為不可阻擋的趨勢，中國將會真正進入一個太陽能時代。2014年在環(huán)保等因素作用下，火電發(fā)電量首次出現(xiàn)下降。2014年社會總用電量5.5萬億度，據(jù)有關機構預測，到2030年中國社會用電量將會達到11萬億度。據(jù)國際可再生能源署（IRENA）發(fā)布的《2014中國可再生能源展望》，到2030年，中國可再生能源占終端能源消費比重可由目前的13%提高到26%。如果光伏發(fā)電成本大幅度下降，2030年中國可再生能源所占比例可能會超出這個預測，能夠達到30%到40%。這意味著未來中國將會有一個3萬億度的光伏發(fā)電市場。

并且，太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)將會帶動光伏裝備業(yè)、材料、軟件、科研等相關產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。太陽能產(chǎn)業(yè)屬于資本密集型和技術密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于產(chǎn)業(yè)高關聯(lián)度產(chǎn)業(yè)。光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈涉及新材料、新能源、新能源汽車、高端裝備制造和節(jié)能環(huán)保五大領域，直接帶動玻璃、鋼鐵、塑料、物流等85個相關產(chǎn)業(yè)，對實體經(jīng)濟和就業(yè)的拉動作用明顯。如果按照上面測算的3萬億度的光伏發(fā)電市場詳細算筆賬，以8元/度計算，將會有一個24萬億元人民幣的巨額投資市場。平均每年有1.6萬億元的投資。如果說未來十五年24萬億元是對新能源發(fā)電直接投資，按照投資乘數(shù)效應，其直接和間接帶動市場的將是這個投資的數(shù)倍。

不僅僅如此，光伏移動性特性，會催生各種各樣的太陽能終端產(chǎn)品，如隨時可用的太陽能多媒體、太陽能帳篷、太陽能傳真機、打印機等太陽能辦公用品；太陽能電磁爐、烤箱等家庭用品；太陽能服裝、系列用品?？傊?，會像空氣一樣，哪里有用品需要，哪里就可以有太陽能產(chǎn)品。太陽能廣泛使用，將會成為自多媒體之后，把社會推向另一個移動能源的新時代。

如此長的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈條，如此大的市場蛋糕，必然涉及企業(yè)甚多。其實，央企已經(jīng)深入到整個產(chǎn)業(yè)鏈條的每個環(huán)節(jié)謀篇布局。

國家電網(wǎng)公司，不僅僅是太陽能發(fā)電的收購主體，也是傳輸主體，隨著我國成為世界第一電力大國，國家電網(wǎng)也成為全國發(fā)電規(guī)模最大、太陽能發(fā)電增速最快的電網(wǎng)，無論是我國還是世界，發(fā)展勢頭都比預期更快更迅猛。除此以外，國家電網(wǎng)企業(yè)本身也有新能源分子公司，并且國網(wǎng)電科院等旗下三家科研機構都有龐大的新能源研究團隊，我國最初的諸多新能源示范試點工程也是由國家電網(wǎng)公司來引領示范?？梢?，國家電網(wǎng)已經(jīng)成為新能源發(fā)展的主力軍，另外，南方電網(wǎng)也在自己所轄范圍內(nèi)積極布局。

第二家不得不提到的公司是中國節(jié)能環(huán)保集團，這家在國資委央企榜上排名53位的企業(yè)是唯一一家以節(jié)能減排命名的央企，也是最早進入太陽能發(fā)電的企業(yè)之一。起初，“十一五”期間太陽能發(fā)電剛剛起步時，中國節(jié)能的太陽能公司幾乎占據(jù)了半壁江山。只是隨著五大發(fā)電集團和其他具有雄厚實力的央企加入進來搶灘市場，很快這家實力中游的央企開始被超越。但不可否認的是，中國節(jié)能確實在太陽能發(fā)電的發(fā)展中起到了非常重要的作用。

除此以外，國電集團、大唐集團、華電集團、華能集團、保利集團、中國核電、中廣核集團、兵器裝備集團、長江三峽集團、中航工業(yè)集團、中海油等等也都提前布局，開發(fā)太陽能業(yè)務的央企不下數(shù)十家。

看中這塊蛋糕的并非只有央企，作為中國最大的民營投資公司、企業(yè)界的新貴——中國民生投資股份有限公司（以下簡稱中民投），自2013年成立以來也大力進軍太陽能領域，2014年8月，中民投就與寧夏簽署合作協(xié)議，在新能源等領域支持寧夏經(jīng)濟轉型升級；2015年4月，中民投在寧夏投資150億元計劃建立2GW光伏發(fā)電項目。

風電：五大發(fā)電集團獨占鰲頭

如果說太陽能是后來者，那么風電才是新能源最初的領軍者，并且，直到現(xiàn)在，風電仍是裝機量最大的新能源之一。國家能源局官員透露，“十二五”期間我國風電等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得突出成績，截至2015年上半年，全國風電累計并網(wǎng)規(guī)模達到1.05億千瓦，預計年末將達1.2億千瓦。

其實，“十一五”和“十二五”是風電起步和發(fā)展的關鍵期，或許數(shù)據(jù)可以說明問題：“十一五”期間，新能源發(fā)電裝機年均增長37%，其中風電增長尤為迅猛，2010年裝機容量是2005年的32倍；2014年中國風電新增裝機容量2335.05萬千瓦，同比增長45.1%，累計裝機容量1.1476339億千瓦，同比新增25.5.%，并且，2014年風電新增出廠吊裝容量創(chuàng)造了新的歷史紀錄。

風電興起時正值中國碳排放受到詬病的關鍵期。當代我國正處于快速走向工業(yè)化過程中，大規(guī)模制造業(yè)形成對能源的巨大需求，當然，也會因此造成環(huán)境受到污染，致使我國成為世界環(huán)境與危機壓力最大的國家，這種巨大壓力反轉過來也就成為我國創(chuàng)新的內(nèi)在動力。具體為：一是能源環(huán)境危機壓力，是推動中國必須創(chuàng)新的時代大勢形成的壓力。二是中國正處在產(chǎn)業(yè)結構的重大轉型時期，轉型壓力迫使中國許多企業(yè)紛紛向新能源新興產(chǎn)業(yè)找出路。三是我國具有西方發(fā)達國家沒有的追趕動力。

2000年后，西方發(fā)達國家人均能源消耗與排放達到峰值進入零增長階段，而我國的峰值是在2030年。有分析稱，在“十三五”期間，亟須調整我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略思路，要大幅度提升新能源革命的戰(zhàn)略地位。在這樣的背景下，中國走向經(jīng)濟新常態(tài)的轉型升級，不是單純傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級，而是新能源革命帶動新興產(chǎn)業(yè)的增量升級與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存量升級的“雙重轉型升級”。所謂存量結構的優(yōu)化戰(zhàn)略，使目前已經(jīng)成為中國經(jīng)濟支柱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨著從低端向高端，從低附加值到高附加值，從高能耗向生態(tài)化轉型升級。而增量的結構深化戰(zhàn)略，是新能源革命引發(fā)生的一系列新興產(chǎn)業(yè)，在目前雖然不能成為國家財富創(chuàng)造的主體產(chǎn)業(yè)，但這些具有巨大潛在成長力的產(chǎn)業(yè)，卻是引領中國未來經(jīng)濟增長新產(chǎn)業(yè)，需要國家高度重視與培育。

中央企業(yè)是我國新能源開發(fā)的主力軍。近年來，中央企業(yè)把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為促進傳統(tǒng)能源企業(yè)轉型，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，充分發(fā)揮其在技術、人才、裝備、管理等方面的獨特優(yōu)勢，有效帶動了中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。截至2010年年底，央企新能源發(fā)電裝機合計約3700萬千瓦，占全國新能源裝機總量的66%。

2015年10月底，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關于完善陸上風電、光伏發(fā)電上網(wǎng)標桿電價政策的通知》（討論稿），政府擬執(zhí)行風電、光伏發(fā)電上網(wǎng)標桿電價逐年下調的價格機制，具體為：若相關新能源項目整體收益水平明顯偏高的情況下，政府將研究適當降低上述標桿電價；風電一類資源區(qū)電價將從2015年的0.49元下調到2020年的0.38元，累計降幅22.4%；四類風資源區(qū)電價將從2015年的0.61元下調到2020年的0.52元，累計降幅14.8%；光伏發(fā)電一類資源區(qū)將從2015年的0.9元下調到2020年的0.72元，累計降幅20%；三類風資源區(qū)將從2015年的1元下調到2020年的0.9元，累計降幅10%。

對于風電，無疑，五大發(fā)電集團是第一批搶灘風電的贏家。

1993年成立的龍源電力依靠國電集團成為最早介入風電領域的企業(yè)，當前龍源電力主要從事風電場的設計、開發(fā)、建設、管理和運營。其實，龍源電力有自己獨特的優(yōu)勢，當初五大集團拆分時將新能源資源全部劃歸國電集團所有，而這些資產(chǎn)也就成為了龍源電力的初始資產(chǎn)。2009年12月10日，龍源電力在香港聯(lián)合交易所主板成功上市，全球發(fā)售24.64億股H股，凈集資額人民幣177億元，成為央企中第一家IPO上市的新能源公司，并且融資力度空前，以至于香港媒體稱之為“龍源電力颶風襲港”。

除了龍源電力，國電集團旗下還有聯(lián)合動力這張王牌，已成為從風機制造企業(yè)到全球領先的風電整體解決方案提供商。2013年，聯(lián)合動力以148.7萬千瓦的新增裝機容量迅速晉升為全國新增裝機容量亞軍，成為國內(nèi)雙饋式風電機組制造的領軍企業(yè)。目前，聯(lián)合動力的風機產(chǎn)品具備完全自主知識產(chǎn)權，已形成涵蓋1.5兆瓦（MW）、2兆瓦、3兆瓦、6兆瓦四大平臺的整機產(chǎn)品。截至2014年年底，聯(lián)合動力累計裝機容量已達11381兆瓦，裝機臺數(shù)超過7000臺。

緊步國電后塵的要數(shù)大唐發(fā)電集團，大唐新能源成為第二家IPO（港股）央企新能源板塊，大唐的風電板塊起步也較早，選址在風力資源豐富的內(nèi)蒙古，有得天獨厚的優(yōu)勢，2015年上半年大唐新能源實現(xiàn)新增裝機301.5兆瓦，高于2014年全年新增裝機 197兆瓦，并計劃2015年全年新增投產(chǎn)規(guī)模1.1吉瓦（GW）。

除了國電和大唐發(fā)電，華電、華能、國家核電等企業(yè)也經(jīng)過多年經(jīng)營，出現(xiàn)了中電國際等一批優(yōu)秀的新能源公司。然而，十多年來風電的棄風限電問題一直未能解決，這也成為其發(fā)展的掣肘之處。尤其是西北地區(qū)，限電已是這里風電企業(yè)的常態(tài)了，甘肅省的風電開發(fā)主力是五大發(fā)電集團旗下的新能源公司，各家的裝機量均超過百萬千瓦。最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-9月份這五大發(fā)電集團的風電棄風限電比例均超過40%，其中最高為54%，最低42%，同比增幅都在20%以上，最高達41.9%。

新能源汽車：跨界新寵

相比太陽能和風電，無疑新能源汽車迅速成為新寵。

在霧霾的大背景下，新能源汽車似乎很快就引起了共鳴。進入11月份，沈陽PM2.5爆表達到1400的高值，隨后，11月9日，沈陽市政府網(wǎng)站上就發(fā)布了《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案（2015-2020年）》，意味著沈陽將大力推廣新能源汽車。此次推廣的車型以插電式混合動力車型為主，鼓勵將淘汰的黃標車更新為新能源汽車。日后，新增的公務車，除特殊需要外，全部采用新能源汽車。沈陽新增的公交、出租、物流和環(huán)衛(wèi)車輛中，新能源汽車的比例將不低于30%。到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網(wǎng)建設和改造，預計建設充電站120座、充電樁7200個。

沈陽并非個案，全國各地的新能源風愈刮愈烈，消費者的熱情度也劇增。從新能源企業(yè)的大賣就可見端倪。從已公布的2015年9月數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車銷量同比高速增長2.2倍，創(chuàng)今年來最高水平。9月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.1倍和2.2倍。具體來看，9月中國口徑新能源汽車產(chǎn)量33720輛，產(chǎn)量首次超過3萬輛，同比增長2.1倍，環(huán)比上升33%。9月產(chǎn)量環(huán)比增加8278輛，主要是由于EV（電動汽車）客車環(huán)比上升65%，EV乘用車環(huán)比上升43%。在各分類車型中，9月純電動專用車同比增長最多，是去年同期的17倍。

在消費者熱情的推動下，央企也從未停止行動，東風汽車、中國國航、國藥集團、中國普天四家央企聯(lián)合推廣新能源汽車項目，東風汽車公司已有機場場內(nèi)工作用車、機組通勤車和藥品城市物流車等三種車型交付中國國航和中國醫(yī)藥集團試運行。其中，5輛藥品城市物流車已累計行駛3000公里，與傳統(tǒng)能源物流車相比，節(jié)省費用約30%，并實現(xiàn)零排放。

據(jù)悉，這四家央企共同推進新能源汽車示范運營，是積極響應國家政策的創(chuàng)新舉措，也是對新能源汽車運營模式的一次新嘗試。自該專項啟動以來，四家央企通過建立三個層次的推進機制（每月一次的工作推進會、每季度一次的專項負責人聯(lián)席會和每半年一次的負責人聯(lián)席會），充分發(fā)揮各自領域的優(yōu)勢與特點，在新能源汽車規(guī)?；茝V應用、商業(yè)模式探索、充換電基礎設施網(wǎng)絡建設、運營服務管理等方面開展全面合作，不斷取得新成果，為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新模式。

其實，早在2010年，由國資委牽頭16家中央企業(yè)組建的電動汽車聯(lián)盟就成立了。據(jù)了解，聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調工作，旨在共同發(fā)展電動汽車。參與聯(lián)盟的車企為一汽、東風、長安汽車三家，其他央企包括東方電氣、兵器裝備、南車股份、中海油、中航科工、國家電網(wǎng)、中石化、南方電網(wǎng)等。這16家央企被劃分為三個專業(yè)委員會，包括“整車及電驅專業(yè)委員會”、“電池專業(yè)委員會”和“充電與服務專業(yè)委員會”，因此不同的央企發(fā)起單位將會承擔不同的“任務”。一汽集團、東風汽車公司、長安集團、中國東方電氣集團及中國南車集團組成“整車及電驅專業(yè)委員會”；中海油、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)集團、中航科技集團、中航科工集團組成電池專業(yè)委員會；而國家電網(wǎng)、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團、南方電網(wǎng)、中石化、中石油、中國保利集團則承擔充電與服務專業(yè)委員會的職責。

十八屆五中全會公報提出培育新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時，“十三五”規(guī)劃建議重點指出實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。分析人士認為，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，被賦予穩(wěn)增長使命，而在目前能源環(huán)保問題日益突出，年底50萬輛推廣目標及推廣應用工作即將到期的背景下，政策有望持續(xù)加碼。首先，充電國標、燃油消耗量管理辦法、鋰電升級工程、充電設施建設財政獎勵辦法、充電設施專項規(guī)劃、充電設施建設運營管理辦法等將陸續(xù)出臺；其次，首批純電動汽車生產(chǎn)資質有望2016年初放開。并且，新能源客車有望成為繼高鐵和核電之后又一出口亮點。

國家如此的大手筆，除了傳統(tǒng)車企看到了希望外，隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，與新能源汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，各種資本正競相進入該領域。尤其是三大石油公司和兩大電網(wǎng)企業(yè)顯得尤為積極。

石化企業(yè)認為其優(yōu)勢在于自有加油站的網(wǎng)絡布局。中石化宣布以北京作為突破口進入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。

而在此前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等能源央企在短短幾個月時間都已宣布進軍電動汽車充電站領域。擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡優(yōu)勢的石化企業(yè)正成為充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來龐大市場。并且，國家電網(wǎng)公司提出將在國網(wǎng)范圍內(nèi)27個?。▍^(qū)）市全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。以一座充電站投資300萬元計算，僅75座充電站就需投資22.5億元。其實早在2006年，國家電網(wǎng)就開始在山東、杭州、上海進行電動汽車充電站試點，直到國家電網(wǎng)上海公司投資建設的國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站順利建成。據(jù)了解，目前國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。同時，國家電網(wǎng)還欲將電動汽車（包括充電站）作為未來智能電網(wǎng)的一個重要組成部分，希望能借助大量電動汽車，實現(xiàn)電網(wǎng)調峰調頻。

而南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達2480千伏安，是目前國內(nèi)最大的電動汽車充電站。按照規(guī)劃，僅深圳就將建設各類新能源汽車充電站（樁）12750個，可見，南方電網(wǎng)的手筆也不容小覷。

上述列舉的只是新能源的一部分重要內(nèi)容，新能源的范疇很廣，還有生物質能、水能、地熱能、天然氣、頁巖氣、煤層氣等等，不要小瞧這些對大眾來說不太熟悉的術語，它們拼湊在一起將要發(fā)揮的能量勢必會引發(fā)一場大變革。新能源革命是一條前人沒有走過的路，應對新能源革命需要戰(zhàn)略思維大轉型，需要從改革開放以來的學習追趕戰(zhàn)略向自主創(chuàng)新的引領戰(zhàn)略轉型。我國要在新能源革命中實施自主引領戰(zhàn)略，這不是自傲，而是我國自身發(fā)展內(nèi)在需要，同時也基于我國的現(xiàn)實優(yōu)勢。因為，當代中國只有通過新能源革命才能從根本上化解走向工業(yè)化過程中遇到的諸多難題和危機。而這場革命著實需要引領者，那么重擔自然會放到肩負著國計民生的中央企業(yè)身上，幸好，央企看起來已經(jīng)從容地布好局，畫好藍圖了。

能源變革中的央企優(yōu)勢

其實，這場由新能源引發(fā)的變革早就開始了，而且央企發(fā)揮了至關重要的作用。新能源革命成功了，是中國與世界的雙贏。所以，中國以自主創(chuàng)新引領新能源革命，既是中國發(fā)展必須抓住的新戰(zhàn)略機遇，也是中國作為世界經(jīng)濟大國，必須擔當?shù)呢熑?。央企作為國民?jīng)濟的重要支柱，確實在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面有一些顯著優(yōu)勢，歸納起來有如下幾點：

第一，央企具備資金實力。不可否認，新能源產(chǎn)業(yè)不管是風電，還是太陽能，抑或是新能源汽車，都是技術密集型產(chǎn)業(yè)，也是資金密集型產(chǎn)業(yè)，尤其是初期，需要大量的投資，進入的門檻也較高，就投資風險而言也是明顯高于傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的。況且，央企雖然先入為主，起初也是摸著石頭過河，有太多的不確定性的風險。而在未知的行業(yè)開發(fā)新技術，成本是高昂的，沒有足夠的資金實力根本無法實現(xiàn)。所以，央企具備資金實力的優(yōu)勢，對發(fā)展新能源非常有利，事實也證明，國電龍源、大唐新能源、華能新能源等一批企業(yè)的經(jīng)營成功并如愿上市正是體現(xiàn)了央企這一優(yōu)勢。

第二，背靠集團，統(tǒng)一管控的優(yōu)勢凸顯。可以看出，新能源板塊在央企中均由獨立的分子公司承擔，而且多為新成立的分子公司，而這些分子公司與市場上的其他單打獨斗的企業(yè)相比就有了集團這棵大樹，背靠大樹好乘涼，確實，集團化的運作優(yōu)勢確實可以給這些新能源公司帶來足夠的全方位的支撐。不僅僅是戰(zhàn)略和技術、資金，還有管理和經(jīng)營模式上，與一家剛剛起步的新公司相比，央企的這些新能源分子公司更容易盡快進行公司運作，盡快步入正軌。

第三，央企的自主創(chuàng)新和研發(fā)實力較強。新能源需要新技術，開拓新領域，一切都是新的，這些“新”不僅僅只靠充足的資金，還需要技術，需要自主創(chuàng)新，需要核心的人才團隊，需要大力打造其核心競爭力。而央企的優(yōu)勢就是有自己的直屬科研機構，比如國家電網(wǎng)公司旗下就有電科院、能源研究院等三家科研機構，實力龐大，甚至國家也把一些技術攻堅的課題放在央企的科研機構來完成，對于政策動向也是先期了解，因此，這對于央企發(fā)展新能源來說更為便捷。

第四，央企新能源更容易打造品牌效應。品牌和形象是企業(yè)競爭力的重要手段。品牌作為一種無形資產(chǎn)，對企業(yè)供應商、消費者和競爭者都產(chǎn)生相應的競爭優(yōu)勢。央企本身就具有品牌效應，其新成立的新能源公司也會延續(xù)和繼承這種品牌效應，對市場而言可信度更高。比如國電龍源，自從在香港主板上市后，一直延續(xù)國電集團的品牌效應，在國際市場上信譽可嘉，并且，國電龍源繼續(xù)打造自己獨特的品牌效應，既在國電集團的范圍內(nèi)，又獨樹一幟，知名度一再提高，為其順利進軍國際市場鋪平了道路。

既然央企有這么多優(yōu)勢，在整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上將起到什么作用？在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，央企作為主導力量要充分發(fā)揮核心競爭力，帶頭發(fā)展新能源，起到帶動作用；在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中期，也就是上升階段，要充分發(fā)揮其較為強大的影響力，影響一批企業(yè)跟隨其共同發(fā)展；在新能源產(chǎn)業(yè)的成熟期，央企也不能退出，而是要引領新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和路徑，使之能夠可持續(xù)發(fā)展?？梢?，央企雖為開拓者，卻并非領進門那么簡單，央企的作用將貫穿整個新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。