【摘 要】 本文在闡述分析能源國際過境管道運輸和中國過境管道運輸中存在的法律問題的基礎上，提出了關于國際能源過境管道運輸爭端的一些設想，認為中國應積極加入《能源憲章條約》，吸收采納一切有效的途徑解決能源過境管道運輸中的爭議。

【關鍵詞】 國際能源;能源過境;過境管道運輸;法律問題

全球能源合作日趨緊密，國際社會及全球各國對于能源問題的關注也日益升溫，各國能源貿(mào)易規(guī)模的持續(xù)拓展，能源過境運輸問題已成為國際能源工業(yè)的戰(zhàn)略性問題，加之世界政治經(jīng)濟格局的紛繁復雜，因此能源的過境運輸?shù)那闆r也日益復雜并逐步呈緊張趨勢。

能源分布的不均衡性，導致在國際能源市場中生產(chǎn)與消費兩大集團的分離;同時傳統(tǒng)的運輸方式極宜受到自然因素、環(huán)境因素的影響，加之能源形態(tài)的特殊性使得能源傳統(tǒng)運輸方式風險較大;此外傳統(tǒng)運輸方式的成本高、運輸量非常有限，早已不能滿足當今各國對能源的大量需求。因此當今國際社會更加認可以管道形式進行能源的輸送，采取這種方式在管道建成后的運輸成本較低且受自然因素作用的影響也相對較小，現(xiàn)已成為當今國際能源運輸?shù)闹髁鞣绞健?/p>

一、概述

1、定義

能源過境運輸，即能源運輸過程穿越兩個或兩個以上國家邊境的運輸。歐洲能源憲章秘書處在其成立伊始就將國際能源過境運輸定義為能源的原材料和能源產(chǎn)品經(jīng)過一個或多個國家的國境、并穿越至少兩個以上國境線的一種能源運輸方式。

現(xiàn)階段，學界將輸送能源的國際油氣管道分為過境管道和跨境管道。所謂跨境管道是指由油氣管道直接連接起能源供應國與能源進口國，其所轄管路并不必然涉及能源供應國與進口國之外的其他主權(quán)國家的領土;而對于過境管道而言，則要經(jīng)過三個或者三個以上甚至更多的主權(quán)國家的領土，其中至少要包括能源進口國、能源過境國和能源輸出國三個方面的國家主體，換言之，即在能源過境管道運輸中，至少要經(jīng)歷一個過境國和至少兩次的跨境輸送行為。

2、我國能源管道運輸?shù)默F(xiàn)狀

我國現(xiàn)已形成了全國范圍內(nèi)全面覆蓋的油氣管網(wǎng)格局。伴隨著我國經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展及新形勢下我國能源結(jié)構(gòu)的重大改變，各種油氣運輸管網(wǎng)的建設也將進一步提速。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示在我國陸上原油管道約2.3萬公里，成品油管道約2.1萬公里，天然氣管道約7.6萬公里。這些管道直通南北橫亙東西，遍布全國、匯通海外，儼然已成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展和造福民生的能源動脈。截至2013年底，第一條跨境原油運輸管道——中哈石油管道，它輸送原油量累計已經(jīng)突破6000萬噸。直至近幾年，我國天然氣管道的建設也同樣取得了長足進展，西氣東輸二線工程已然順利建成并且投入生產(chǎn)，來自中亞的天然氣管道直抒珠三角，并且繼續(xù)蔓延一直延伸至香港，同樣截至于2013年底，中亞天然氣管道已累計向中國輸送天然氣超過700億立方米。同年7月，中緬天然氣管道緬甸段也相繼投入使用。到2014年7月，中緬天然氣管道累計向中國輸送天然氣達18.7億立方米。此段管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道以及海上能源通道之后的我國第四大能源進口通道。由此不難看出隨著我國跨國貿(mào)易合作項目的日益增加，越來越多的能源過境管道運輸問題將會不斷出現(xiàn)。

二、國際能源過境管道運輸中引發(fā)的法律問題

1、國際公法視域下跨國能源管道運輸?shù)囊话阈栽瓌t

在國際公法視域之下，涉及跨國能源管道運輸及能源過境管道的國際公約主要有：（1）1919年在巴黎和會上通過的《國際聯(lián)盟盟約》以國際盟約的形式確定了各成員國之間交通自由和過境自由; （2）1921年由國際聯(lián)盟在巴塞羅那召開的通行與過境會議上通過的《過境自由公約》在各成員國之間做出關于過境關稅方面的合理規(guī)定，現(xiàn)已成為世界各國調(diào)整一般過境權(quán)的最主要的法律淵源;（3）1958 年的第一次聯(lián)合國海洋法會議通過的《日內(nèi)瓦海洋法公約》規(guī)定了所有國家均有在公海和在大陸架上鋪設管道的權(quán)利;（4）1982年召開的第三次聯(lián)合國海洋法會議上通過的《國際海洋法公約》對海底管道活動及陸地的管道過境制度作出了規(guī)定;（5）歷經(jīng)7年時間于1998年生效的《能源憲章條約》及過境運輸議定書也涉及到了國際能源的過境管道運輸?shù)南嚓P問題。

通過對上述國際公約、條約及國際習慣法的總結(jié)歸納，可以確定三條關于國際能源管道運輸?shù)膰H法原則：即過境自由原則、非歧視原則、不妨害原則。

（1）過境自由原則。1919年的《國際聯(lián)盟盟約》第23條規(guī)定：該聯(lián)盟的成員國應當遵守采取必要措施以確保并維護聯(lián)盟中會員國之間的交通及過境自由的義務。1958年的《日內(nèi)瓦海洋法公約》以及1982年的《聯(lián)合國海洋法公約》在公海領輸油管道的鋪設問題上明確規(guī)定了該類管道具有無害自由過境權(quán)，并要求沿海國制定保護管道無害通過的法律和規(guī)章。

（2）非歧視原則。這是一項在國際法領域中最普遍、最基本的原則，反映在能源過境管道運輸方面，則具體表現(xiàn)為以下幾個方面，即能源過境管道運輸過程中能源產(chǎn)品的出口國，進口國以及輸送能源的管道本身的建設等，這些方面均不應被實施差別對待;同時在過境稅、費方面也都應當著力貫徹非歧視原則，比如國際上一些國家已經(jīng)在其國內(nèi)法中明確規(guī)定，能源管道的經(jīng)營者不得從事與能源交易相關的業(yè)務，而且必須按照國際法中非歧視原則的要求向下游的能源消費者提供能源運輸服務。

（3）不妨害原則?！赌茉磻椪聴l約》第 7 條：“能源物資和能源產(chǎn)品因為過境通過其領土的締約國，如果出現(xiàn)了由于過境引起的爭端，該國不得中斷現(xiàn)有的能源管道運輸或者削減能源管道的運輸量;也不得允許其管轄范圍內(nèi)的任何機構(gòu)作出中斷能源管道運輸或是削減能源管道的運輸量的行為……”。該規(guī)定正是國際法中的不妨害原則在國際能源管道運輸中的具體體現(xiàn)，盡管該規(guī)定引起了政界和國際法學界的爭議，但是作為國際能源管道運輸視野下體現(xiàn)國際法中的不妨害原則，則是必須要遵守的。

2、幾個主要國家關于管道運輸?shù)姆梢?guī)定

（1）美國非常重視能源管道運輸方面的立法，并在1968年頒布第一部管道運輸方面的法案《1968 天然氣管道法案》，其后又多次對其進行修正，通過了《1968 天然氣管道安全法案》、《1974 天然氣管道安全法修正案》和《1976 天然氣管道安全法修正案》，其后又多次進行立法進一步規(guī)范能源管道運輸，包括《2011 管道安全、監(jiān)管確定性和創(chuàng)造就業(yè)法案》，可以說在能源管道運輸方面樹立了非常好的典范。

（2）俄羅斯制定了專門的《干線輸氣管道保護條例》對管道運輸方面的問題進行規(guī)定，明確條例的目的是為了給原油、天然氣、石油產(chǎn)品等能源的長輸管道正常的營運提供法律保障，防止事故的發(fā)生。另外俄羅斯聯(lián)邦的法律也對管道的建設和使用做出了原則性的規(guī)定，例如，國有土地無償提供給管道建設企業(yè)使用;占用私人土地給予補償?shù)取?/p>

（3）日本非常注重用法律對能源產(chǎn)業(yè)及能源供需方面進行調(diào)整和監(jiān)管。構(gòu)建了以《日本能源政策基本法》為主導，《天然氣事業(yè)法》、《節(jié)約能源法》、能源運輸安全法律及相關配套標準法規(guī)為組成的法律體系，有利于通過法律手段對能源產(chǎn)業(yè)進行規(guī)范。

（4）中國目前制定了專門的《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》對管道運輸進行規(guī)范，該法的實施意味著擔當我國石油、天然氣輸送任務的油氣管道的保護工作結(jié)束了無“法”可依的局面。

3、能源過境管道運輸實體法律問題

能源過境管道運輸過程中的法律問題非常之多，限于篇幅本文主要針對能源過境管道運輸?shù)墓茌牂?quán)問題及能源過境管道運輸?shù)沫h(huán)境影響問題兩個方面進行論述。

（1）管轄權(quán)問題。在能源運輸過程中難免引起爭議，要通過相關的法律法規(guī)處理爭議，首先必須確定管轄權(quán)。關于能源過境運輸?shù)墓茌牂?quán)，主要有以下兩種模式：

①屬地管轄。國家對其領土各個部分及其領土范圍內(nèi)的人、事件、資源的管轄。每個主權(quán)國家在他們領土范圍內(nèi)都有其獨立的立法權(quán)、司法權(quán)和行政權(quán)。因此，國際能源過境運輸管道可以被認定為是由經(jīng)過幾個國家領土的管道相連接而形成的。每個國家境內(nèi)的那部分管道設施處在各個國家的領土管轄權(quán)之下受其國內(nèi)法支配。

②協(xié)議管轄。跨國及過境能源管道在的獨特性主要表現(xiàn)在現(xiàn)實領域，加之法律及律法方面的復雜性，使得更多的國家在利益權(quán)衡之下選擇簽訂政府間協(xié)議或一系列關于能源過境方面的議定書，并在其中明確規(guī)定彼此相互之間的權(quán)利及義務，對其進行管轄。這是國家間能源合作進一步強化的產(chǎn)物，已逐漸成為一種趨勢。

（2） 國際能源過境管道運輸引發(fā)的環(huán)境法律問題。在環(huán)境方面，主要表現(xiàn)在管道泄露對土地或海洋的污染、能源管道的建設對陸地表面的植被以及大陸架上生物的影響、管道進行能源運輸潛在的環(huán)境影響，例如管道對地下水源的污染等等。

在能源過境管道運輸中，必須要建立各國之間的合作和協(xié)助機制，因為環(huán)境的污染不是某一個國家的問題。必要時要設置專門的部門對能源污染進行處理，該部門應致力于研究應對能源污染緊急情況的計劃和方案。各國政府以及污染的責任方有義務配合污染應急處理部門的計劃的實施。

三、能源過境管道運輸爭議的解決方式

目前，對于能源過境管道運輸爭端解決是將其包括在國際經(jīng)濟貿(mào)易爭端機制中。政治、國際仲裁以及國際司法是其主要的解決方式。國家直接進行協(xié)商能避免因能源爭端影響到國家之間的政治關系，是國際能源過境管道運輸爭議最普遍、最有效的解決方式。

國際仲裁爭端解決機制現(xiàn)已被廣泛運動在解決國際爭端領域，現(xiàn)在已經(jīng)建立了總過國際商事仲裁結(jié)構(gòu)，如國際商會仲裁院、倫敦國際仲裁中心、香港國際仲裁中心等。國際仲裁的優(yōu)勢是：國際仲裁結(jié)構(gòu)都有自己完整的仲裁規(guī)則，程序非常成熟完善，對于緩和爭端具有良好的作用;仲裁員都是經(jīng)驗豐富的法學專家，經(jīng)驗比較豐富。

四、關于國際能源過境管道運輸爭端的一些設想

中國應積極加入《能源憲章條約》 （ECT），2015年9月9日新任國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾于在擔任署長后第一次正式訪問并沒有前行國際能源署的任何成員國，而是來到中國，并在中國社會科學院發(fā)表了講話，他表示中國是全球能源市場上最重要的成員。如果中國和國際能源署可以密切合作，世界各國都將受益。在中國持續(xù)改善本國能源安全、追求經(jīng)濟繁榮及環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標的過程中，國際能源署可以成為一種寶貴的資源。作為回報，國際能源署及其成員國可以從中國的諸多經(jīng)驗中獲益匪淺。

鑒于國際能源過境管道運輸爭端的復雜性，筆者認為應當吸收采納一切有效的途徑來解決能源過境管道運輸中的爭議，建立多種、多層次的解決途徑。包括國家之間進行友好協(xié)商、共同委托第三方進行居中調(diào)解、提請國際仲裁或進行國際訴訟等形式。另外還可以根據(jù)爭議主體、爭議領域、爭議嚴重程度的不同建立多層級立體式的解決方式。

五、結(jié)語

隨著經(jīng)濟全球化的進一步加強，能源合作已經(jīng)成為促進全球經(jīng)濟發(fā)展的重要手段，而管道運輸作為國際能源過境運輸?shù)闹饕问街唬芊竦玫接行ПＷo直接關系到國家間能源合作的成功與否，因此各國政府都應積極努力，進一步在法律層次上建立更加完善的解決機制。

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【作者簡介】

耿雪嬌（1984-）女，漢族，山東省青島人，西安財經(jīng)學院碩士研究生，研究方向：國際經(jīng)濟法.