劉世蘭

（貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)概論

劉世蘭

（貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

闡述了實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并且分別對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的強(qiáng)化措施以及高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的改進(jìn)建議實(shí)施科學(xué)分析，以期為提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的質(zhì)量水平提供一定的借鑒。

高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；檢測(cè)人員

1 實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1施工單位自檢不合格

通常高速公路施工階段，公路試驗(yàn)檢測(cè)工作主要負(fù)責(zé)對(duì)象是施工單位。但具體施工過(guò)程中，由于施工單位的相關(guān)人員、設(shè)施以及資金并未滿足施工要求，或者出于節(jié)省施工成本的目前，使得施工單位缺少相關(guān)完整的自檢體系，很多檢測(cè)設(shè)備和相關(guān)檢測(cè)人員無(wú)法滿足高速公路工程的實(shí)際施工要求，其會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精度造成嚴(yán)重的不良影響。

1.2檢測(cè)人員專業(yè)技術(shù)水平差

現(xiàn)階段，我國(guó)很多高速公路施工企業(yè)缺少大量專業(yè)的檢測(cè)人員，即使其具有一些試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平相對(duì)較差，其不能達(dá)到相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)要求。尤其是施工階段出現(xiàn)技術(shù)水平較高的難題時(shí)，試驗(yàn)人員難以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況制定相應(yīng)的解決方案，這樣不僅無(wú)法及時(shí)完成公路試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，同時(shí)還會(huì)對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成嚴(yán)重的不良影響。

1.3監(jiān)督機(jī)制不健全

監(jiān)督機(jī)制是保證檢測(cè)質(zhì)量至關(guān)重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，而當(dāng)前我國(guó)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究以及應(yīng)用起步較晚，很多施工企業(yè)尚未健全相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督機(jī)制，尤其是一些施工企業(yè)為了提升經(jīng)濟(jì)利益，其對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量要求相對(duì)較低，這樣會(huì)使得試驗(yàn)檢測(cè)工作存在大量的不達(dá)標(biāo)或違規(guī)情況，并在一定程度上嚴(yán)重限制著高速公路的施工質(zhì)量以及使用性能。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的強(qiáng)化措施

2.1強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用效果

首先實(shí)際施工前，檢測(cè)人員需要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，這樣可以有效提升建筑材料的質(zhì)量控制水平。檢測(cè)人員需要對(duì)施工需要的砂礫、鋼筋、水泥以及碎石等原材料實(shí)施相關(guān)檢測(cè)，同時(shí)依據(jù)具體施工要求使用相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，這樣既可提升檢測(cè)效率，并且又能保證檢測(cè)準(zhǔn)確性。其次做好抽樣檢測(cè)工作，其主要針對(duì)施工需要的各種材料以及半成品。通過(guò)這些材料的抽樣檢測(cè)，可以保證物理性質(zhì)以及力學(xué)性能達(dá)到相關(guān)施工質(zhì)量要求，尤其是路基壓實(shí)度檢測(cè)與具體施工質(zhì)量控制密切相關(guān)，因此需要施工前實(shí)施相應(yīng)的抽樣試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而有效提升后續(xù)施工的順序開(kāi)展。最后完成試驗(yàn)檢測(cè)后，檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行真實(shí)記錄，并做好相關(guān)審核工作。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)以及記錄的反復(fù)核對(duì)，從而有效保證數(shù)據(jù)以及記錄的準(zhǔn)確性，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)指導(dǎo)相應(yīng)的施工作業(yè)。施工階段，檢測(cè)人員需要對(duì)施工參數(shù)以及材料指標(biāo)實(shí)施隨機(jī)檢測(cè)，這樣可以確保相關(guān)參數(shù)達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

2.2提升路基檢測(cè)質(zhì)量

一般來(lái)說(shuō)，路基施工質(zhì)量是整體施工過(guò)程的重要質(zhì)量控制點(diǎn)之一。首先其應(yīng)強(qiáng)化路基檢測(cè)技術(shù)，對(duì)于壓實(shí)度試驗(yàn)而言，通常使用的檢測(cè)方法主要包括發(fā)射法、環(huán)刀法、灌砂法以及鉆芯法等，因此需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的檢測(cè)方法，通常應(yīng)該使用不同的檢測(cè)方法進(jìn)行相應(yīng)驗(yàn)證，這樣可以大幅度檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)還可根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)際分析，從而為工程質(zhì)量控制部門(mén)實(shí)施質(zhì)量評(píng)估提供必要參考。其次對(duì)于彎沉度檢測(cè)而言，回彈彎沉特征是質(zhì)量檢測(cè)的主要依據(jù)之一，而實(shí)際檢測(cè)方法大體分為貝克曼梁測(cè)定、自動(dòng)彎沉儀器檢測(cè)以及落錘彎沉儀檢測(cè)等，其中貝克曼梁測(cè)定實(shí)際應(yīng)用較多，如果出現(xiàn)檢測(cè)彎沉值小于設(shè)計(jì)值時(shí)，證明其達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求。對(duì)于路面質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)而言，其通常需要全面綜合性檢測(cè)，而試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目主要是路面厚度以及抗滑性，其中厚度測(cè)試較為簡(jiǎn)

U415.5

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1008-3383（2016）09-0199-01

2016-04-08

劉世蘭（1977-），女，工程師，研究方向：公路與橋梁。