鄧竹瑤

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州貴陽(yáng) 551000）

頂興公路路面病害原因分析及其維修改造

鄧竹瑤

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州貴陽(yáng) 551000）

目前，頂興公路經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)營(yíng)之后，已經(jīng)不可避免的出現(xiàn)了多種病害，主要病害為裂縫、板角斷裂、整板破碎等，病害分布范圍也較為零散，特別是破碎板尤為明顯。因而，做好路面病害分析，提出有效的維修改造方案已經(jīng)迫在眉睫。

公路；路面；病害；裂縫；原因；維修

1　工程概況

關(guān)興公路興仁至頂效段為二級(jí)公路，路基寬度為12 m，其中行車道及路緣帶寬11.2 m，土路肩寬0.4 m。關(guān)興公路于2003年年底建成通車，全長(zhǎng)160.29 km，其中興仁至頂效段（K125+425～K159 +731）全長(zhǎng)34.306 km，為2001年建成通車的水泥混凝土路面二級(jí)公路。原有26.569 km為水泥混凝土面層，水泥混凝土面板厚度為30 cm，部分軟基路段采用瀝青混凝土面層，瀝青路面長(zhǎng)度總計(jì)為7.737 km。隨著頂效經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、興仁縣等沿線各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，關(guān)興公路興仁至頂效段交通量增長(zhǎng)迅速，重車、超載車輛比例增高，對(duì)原有二級(jí)路面產(chǎn)生了嚴(yán)重破壞，已逐漸影響車輛的正常行駛。

2　頂興公路路面病害原因分析

2.1裂縫類

頂興公路存在的裂縫主要有橫向裂縫和交叉裂縫，還有縱向以及斜向裂縫，裂縫大部分是屬于比較嚴(yán)重的程度。因?yàn)樯鲜隽芽p的存在，導(dǎo)致很多原來(lái)的混凝土板塊被分成了一塊塊，路面上的水大多沿著裂縫向路面基層滲透。加上車輛不斷的行駛，導(dǎo)致路面向下受到水的侵蝕破壞，使得公路基層產(chǎn)生脫空、承載力下降，路面出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)。

2.2板角斷裂

板角斷裂普遍存在頂興公路中，與此同時(shí)，也存在著嚴(yán)重的唧泥和錯(cuò)臺(tái)損壞。產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榘褰窃诓粩嗟男熊嚭奢d下以及水的滲透作用下，使得板角下方基層產(chǎn)生脫空現(xiàn)象，最終因?yàn)橹螐?qiáng)度不足造成板角斷裂。如果不對(duì)板角斷裂進(jìn)行及時(shí)的處理，那么就會(huì)導(dǎo)致面板下層產(chǎn)生進(jìn)一步的損壞，導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)和唧泥現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.3錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象一般會(huì)在裂縫和板角斷裂產(chǎn)生的同時(shí)存在，產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)榱芽p和板角損害情況的加劇造成的。

2.4唧泥

唧泥產(chǎn)生的主要原因是路表水不斷的向面層以下滲透，導(dǎo)致路基被破壞，車輛在上方行駛過(guò)程中基層細(xì)料和水從縫隙中擠出，并將會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)進(jìn)一步損壞。

2.5修補(bǔ)破壞

頂興公路在運(yùn)營(yíng)期間已經(jīng)進(jìn)行了多次維修工作，已經(jīng)維修的板塊目前又已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的病害。并且因?yàn)樵谝郧暗木S修改造中采取了不合理的維修方法和工藝，導(dǎo)致沒(méi)有做好新老混凝土板塊間的連接或設(shè)置好傳力桿等措施所致。

2.6邊溝堵塞

經(jīng)過(guò)對(duì)頂興公路的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可以得出，一些路段的邊溝已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的堵塞現(xiàn)象，排水功能已經(jīng)失去，需要進(jìn)行及時(shí)的清淤排暢，另外，由于后期維修把原有排水邊溝封堵。

3　頂興公路路面維修改造

3.1舊混凝土板挖除更換

對(duì)于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎、斷裂與沉陷等，則需挖除舊板按原結(jié)構(gòu)厚度恢復(fù)。舊混凝土路面破碎大面積采用破碎機(jī)破碎，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、人工等配合，小面積的采用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：（1）在鑿除前必須經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；（2）在鑿除時(shí)，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；（3）鑿除的深度必須符合設(shè)計(jì)要求；（4）在施工過(guò)程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛。

3.2板邊、板角修補(bǔ)

水泥混凝土路面板角破損和斷裂是水泥混凝

土路面常見(jiàn)病害之一，如不及時(shí)修復(fù)將導(dǎo)致病害的擴(kuò)大，甚至整個(gè)面板的斷裂，影響行車安全。

3.3錯(cuò)臺(tái)處理

高差小于8 mm的錯(cuò)臺(tái)，不作處理。高差大于8 mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用打磨機(jī)打。

3.4填縫和封縫處理

清縫用空壓機(jī)或其他類似機(jī)具，清縫要干凈、無(wú)雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚酯類或熱改性瀝青填縫料等粘接性強(qiáng)、回彈與溫度穩(wěn)定性好的材料。對(duì)于接縫剝落嚴(yán)重的地方要用瀝青氣砂等材料繼續(xù)修補(bǔ)。如果填縫不充分，自由水進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)，硬顆粒進(jìn)入橫向接縫都會(huì)引起路面病害。多余的水會(huì)加速柔性和剛性路面的病害，硬顆粒的不可壓縮性會(huì)引起剛性路面的拱起和接縫破壞。如果對(duì)接縫或產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹匦绿畛洌瑒t可提高路面的服務(wù)能力、延長(zhǎng)路面的使用壽命。經(jīng)常出現(xiàn)拱起病害的剛性路面應(yīng)先清理接縫或裂縫，然后填縫防止硬顆粒的進(jìn)入，延緩下一次拱起病害的發(fā)展。

3.5其它

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，原有挖方段邊溝部分出現(xiàn)淤塞、溝幫垮塌等病害。由于排水不暢，雨水勢(shì)必侵蝕路基，致使路基軟化、承載力不足。為此，對(duì)于原有淤塞或垮塌的邊溝應(yīng)進(jìn)行徹底的清理，保證排水通暢；對(duì)目前溝幫垮塌的路段采用漿砌片石進(jìn)行恢復(fù)；對(duì)邊溝蓋板進(jìn)行恢復(fù)和增設(shè)；對(duì)維修段落的標(biāo)線進(jìn)行恢復(fù)。對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)有病害根據(jù)不同的病害及程度采取針對(duì)性的方案。

［1］ 肖政委，郭曉燕，薛玉濱，等.淺談瀝青路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)維修方法［J］.科技信息，2009，（27）：56-57.

［2］ 王力權(quán).瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的原因及防治［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2010，（1）：82-83.

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U416.217

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1008-3383（2016）10-0018-01

2016-04-18

鄧竹瑤（1979-），女，貴州金沙人，工程師，主要從事養(yǎng)護(hù)工程管理方面工作。