蔡啟濤

（貴州貴安建設(shè)集團有限公司，貴州貴安 550025）

分析市政道路SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

蔡啟濤

（貴州貴安建設(shè)集團有限公司，貴州貴安 550025）

以某市政道路為實例，簡單闡述了該混凝土材料的主要特點，并在此基礎(chǔ)上對于結(jié)構(gòu)設(shè)計與具體應(yīng)用進行了詳細的分析，旨在為當(dāng)前市政道路工程的持續(xù)發(fā)展提供可靠的技術(shù)支持。

市政道路；SBS改性瀝青混凝土；施工技術(shù)；應(yīng)用

1　工程概況

某市政道路設(shè)計時速60 km／h，全路段路面均由瀝青混凝土鋪筑而成。路面荷載等級限度是機動車道BZZ～100，初步預(yù)計道路的使用壽命為15年。道路的結(jié)構(gòu)層運用改性材料，厚度為5 cm；上面層采用中?；炷?，厚度為5 cm；中面層采用粗?；炷?，厚度為7 cm；下面層與基層均使用水泥穩(wěn)定碎石，總體厚度為36 cm；基層運用級配碎石，厚度為20 cm。

2　SBS改性瀝青混凝土主要優(yōu)勢和特點

（1）高低性能突出，可靈敏感應(yīng)溫度變化；

（2）具有良好的彈性和韌性，在受外力作用而發(fā)生形變以后，可在很短的時間內(nèi)恢復(fù)原狀，可大幅降低出現(xiàn)永久性形變等問題的概率；

（3）可承受較大的拉伸力，在水體持續(xù)作用下仍可保持此項特性；

（4）抗老化能力優(yōu)越，在使用條件相同的情況下，此路面使用壽命更長。

3　結(jié)構(gòu)設(shè)計

3.1厚度設(shè)計

SBS改性瀝青混凝土施工過程中，在對攤鋪厚度實施設(shè)計時，應(yīng)對以下因素進行細致的分析和考慮：混凝土攤鋪后，路面的半剛性基層中不得產(chǎn)生裂縫，并且在此基層受到外界因素干擾時不得產(chǎn)生干縮或溫縮裂縫，除此之外，其余功能需符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過長期試驗可知，根據(jù)工程實際適度縮小攤鋪厚度，可明顯提升路面的綜合性能，并且還可以節(jié)省大量的經(jīng)濟投入，性價比十分突出，已被多數(shù)施工單位所認(rèn)同、接納。常規(guī)施工中，該混凝土的實際攤鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格把控在12～18 cm范圍內(nèi)。

3.2層級配設(shè)計

層級配設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵照當(dāng)?shù)氐慕煌▽嵡榕c自然狀況，對于本市政道路而言，通過現(xiàn)場勘察與資料普查，針對道路表面層級配決定選取AK-13A，同時在輔以骨架結(jié)構(gòu)，以保證表層穩(wěn)固。該級配設(shè)計方案不僅能夠提升路面的滲水性能，還可對抗車轍等性能進行有效改善。

3.3配合比設(shè)計

（1）目標(biāo)配合比的設(shè)計。配合比設(shè)計是改性混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于工程成敗有著直接的影響。首先，在料堆中進行抽樣，保證所選樣品具有足夠的代表性；其次，在對試件進行制備時，將礦料加熱到180℃，但瀝青的加熱溫度應(yīng)稍低，為170℃；再次，攪拌時，應(yīng)確保混合料溫度不低于175℃；最后，攪拌充分以后，對試件展開全面檢測，以驗證其指標(biāo)是否能夠滿足要求。

（2）設(shè)計方案驗證。結(jié)合上述試驗結(jié)果，選定適宜的施工方案，同時按照相應(yīng)的流程對混凝土進行拌和，隨之開展攤鋪試驗，對攤鋪試驗的施工過程實施多角度分析，明確此方案的特性與缺點，綜合分析出該方案的可行性，進而為以后的施工提供可靠的參考。若方案未能符合施工要求，應(yīng)根據(jù)具體存在的問題進行整改與優(yōu)化。

4　SBS改性瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

4.1原材料

用于施工的全部原材料均需符合相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并在進場使用以前進行全面的抽檢，未經(jīng)抽檢或抽檢不合格的材料禁止進場。另外，還應(yīng)對材料的存放與管理進行強化，按照材料的具體要求妥善存放，并配置必要的防水、消防設(shè)施，對于那些對擺放形式有著一定要求的材料應(yīng)進行分類，進而避免由于存放不當(dāng)所發(fā)生的材料變質(zhì)等情況，影響施工質(zhì)量。

4.2施工工藝

（1）溫度。與常規(guī)瀝青混凝土比較，SBS混凝土具有更大的粘性，此特點在一定程度上提高了施工過程中的溫控要求和控制難度。對于瀝青路面施工而言，溫度控制有著極其重要的意義，是直接影響施工質(zhì)量的主要因素之一。如果未能對溫度實行準(zhǔn)確控制，將會使混凝土性能無法得到充分的發(fā)揮，甚至還會產(chǎn)生裂縫等不良情況，為后續(xù)施工與運營都會造成一定影響。因此，在施工之前就需結(jié)合實際情況，采取有效措施，對溫度進行嚴(yán)格的把控，以免產(chǎn)生由于溫度控制不利而引發(fā)的質(zhì)量問題。

（2）拌和。首先，在正式拌和之前應(yīng)對配合比設(shè)計方案實施二次驗證，驗證結(jié)果合格之后子方可進行拌和；其次，在進行拌和的過程中，應(yīng)指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和監(jiān)督，保證拌和效果；最后，如果拌和時產(chǎn)生離析等不良狀況，則需將該批材料視作廢料，并對其進行有效處理，禁止再次使用。此外，拌和量應(yīng)在細致的測算條件下得出，盡量在施工過程中全部利用，以免造成浪費。

（3）運輸。依據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件，選定運輸車輛種類與數(shù)量。運輸前，應(yīng)對所有運輸車進行清洗，如果車廂中存有泥沙等物，應(yīng)及時清除干凈。在清潔度滿足要求之后，在車廂中涂上一層防粘劑，以確?；旌狭喜粫c車廂粘結(jié)。卸料完成之后，立即使用清水沖刷車廂，以免殘留的混合料凝固在車廂中，加大清理難度。此外，運輸車需配備齊全的防水、緩震設(shè)施，并在運輸前對車輛進行封閉，以免外界因素的影響使混合料變質(zhì)，進而保證運輸質(zhì)量。

（4）攤鋪。首先，預(yù)熱攤鋪機上的熨平板，確保其溫度不低于130℃，以有效防止混合料與熨平板出現(xiàn)粘結(jié)，影響后續(xù)作業(yè)；其次，保證送料車全部就位，每臺攤鋪機需配備四臺或更多的送料車。再次，準(zhǔn)備工作完畢后，方可進行攤鋪作業(yè)，指派工作經(jīng)驗豐富的人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工；最后，攤鋪過程應(yīng)連續(xù)進行，恒定攤鋪機運行速度，禁止急停急轉(zhuǎn)，從而有效確保攤鋪質(zhì)量。此外，若在攤鋪過程中出現(xiàn)隆起、凹陷等情況，可由人工進行重新攤鋪，在此過程中應(yīng)注意，施工人員所用鐵鍬在使用之前應(yīng)涂抹隔離劑，以防止混合料粘連。

5　結(jié)束語

綜上所述，SBS改瀝青混凝土以其獨特的優(yōu)勢，在當(dāng)前市政道路建設(shè)中得到了越發(fā)廣泛的應(yīng)用，同時也取得了一定的成效。針對市政道路等高等級公路而言，該混凝土材料的全面應(yīng)用，不僅提高了路面的各項基本性能，還很好的契合了交通業(yè)的持續(xù)發(fā)展，有效延長了道路的使用壽命，具有極高的經(jīng)濟性與可行性。

［1］ 鞠維權(quán).SBS改性瀝青混凝土路面技術(shù)研究［J］.大連理工大學(xué)，2013（11）：25-26.

［2］ 王鵬鵬.SBS改性瀝青混凝土在遼開線公路上的應(yīng)用研究［J］.吉林大學(xué)，2012（5）：11-15.

［3］ 劉勇剛，曲志鵬.改性瀝青SBS施工技術(shù)探討［J］.林業(yè)科技情報，2011，42（3）：110-112.

U416.217

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1008-3383（2016）10-0025-02

2016-02-12

蔡啟濤（1988-），男，貴州遵義人，技術(shù)員，研究方向：市政路面工程。