王思敏++張偉

作者簡介：王思敏，女，漢族，湖南岳陽人，廣西科技大學(xué)管理學(xué)院研究生，研究方向：戰(zhàn)略管理。

張偉，男，漢族，廣西柳州人，管理學(xué)博士，研究生導(dǎo)師，副教授，研究方向：戰(zhàn)略管理。

摘要：近年來，柳州汽車企業(yè)因其獨特的地理優(yōu)勢和增長的產(chǎn)銷量備受矚目，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立給柳州汽車企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。本文運用文獻查閱法，從自貿(mào)區(qū)的協(xié)定關(guān)鍵詞出發(fā)，分析了中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)對柳州汽車企業(yè)的影響因素，總結(jié)了中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)給柳州汽車企業(yè)帶來的變化?？偟膩碚f，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)對柳州汽車企業(yè)的影響是積極的，柳州汽車企業(yè)應(yīng)抓住這個機遇，發(fā)展國際化戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：柳州汽車；中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)；出口

一、中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)簡介

中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國與東盟十國組建的自由貿(mào)易區(qū)，是世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)、由發(fā)展中國家組成的最大自由貿(mào)易區(qū)。

之所以會產(chǎn)生這樣的組織，原因是多種多樣的：首先是地理位置，東盟11國相隔毗鄰，來往方便，相互間有著悠久的傳統(tǒng)友誼和相似的歷史遭遇；其次，東盟11國資源各具優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各有特點，互補性強，合作潛力大；最后，11個國家在國際社會事務(wù)方面有著廣泛的共同語言和共同利益，對經(jīng)濟發(fā)展有穩(wěn)定和增長的共同愿望。面對世界經(jīng)濟全球化、區(qū)域一體化的快速發(fā)展，中國與東盟國家及時做出了戰(zhàn)略決策：積極發(fā)展和密切相互間的經(jīng)貿(mào)合作，建立自貿(mào)區(qū)。

中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)大致分為三個階段：第一階段，2002年至2010年，大幅下調(diào)關(guān)稅階段；第二階段，2011年至2015年，全面建成自貿(mào)區(qū)階段；第三階段，2016年之后，自貿(mào)區(qū)鞏固完善階段。中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，創(chuàng)造了一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內(nèi)生產(chǎn)總值、1.2萬億美元貿(mào)易總量的經(jīng)濟區(qū)。

二、中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)對柳州汽車企業(yè)的影響因素

（一）零關(guān)稅

中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)最重要的一個關(guān)鍵詞便是零關(guān)稅。

根據(jù)中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)官網(wǎng)查詢，中國與東盟10國在2010年前陸續(xù)取消了車輛及其零附件的關(guān)稅，此舉不僅直接影響了柳州汽車企業(yè)對東盟國家的進出口量，也間接地影響了其對其它國家的進出口量。柳州汽車企業(yè)可以先出口到東盟國家，然后再通過各東盟國家轉(zhuǎn)出口到拉丁美洲、歐洲等其它國家。來自柳州市商委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，柳州對東盟的汽車出口每年都在以40%的幅度增長。即使是在全球陷入金融危機的2008年和2012年，柳州對東盟的出口仍然呈現(xiàn)出逆勢上揚的態(tài)勢，汽車類，包括整車、零部件、機械等，出口占到出口整體的90%；出口東盟占柳州市出口整體的50%。從2014年的表現(xiàn)看，通過東盟轉(zhuǎn)出口拉丁美洲地區(qū)的出口量也在急劇增長，轉(zhuǎn)口出口量已經(jīng)大于對東盟本地的出口量。

中國——東盟汽車博覽會是零關(guān)稅政策的一個產(chǎn)物，到目前為止，柳州市政府已成功舉辦了五屆中國——東盟汽車博覽會。通過汽車博覽會，柳州汽車企業(yè)與東盟的幾個重要成員如泰國、馬來西亞等國的汽車零部件協(xié)會、汽車協(xié)會等建立正式的合作關(guān)系，他們可來參展，采購整車、零部件產(chǎn)品等。

（二）物流

關(guān)稅之外，第二個關(guān)鍵的影響因素便是物流。

《服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》規(guī)定了服務(wù)貿(mào)易自由化的漸進式。在協(xié)議中，中國與東盟10國都在WTO承諾的基礎(chǔ)上，遵循GATS服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的規(guī)則，達成了第一批具體承諾減讓表，使國際商貿(mào)物流成本大幅縮減。

具體來說，東盟國家的貨物可以通過欽州港、防城港和北海港三大港口進入廣西境內(nèi)，再從廣西分散至全國各地，廣西成為了中國與東盟國家之間的紐帶。開放運輸意味著市場準(zhǔn)入門檻降低，柳州汽車企業(yè)的貿(mào)易貨物通過三大港口可以快速、便利地出口到東盟10國，同時隨著國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的不斷完善，東盟國家的貨物甚至可以在南寧物流產(chǎn)業(yè)園進行出口加工、倉儲和二次配送。這樣國際物流成本得以降低，國際物流速度也隨之加快。

（三）投資條件

《貨物投資協(xié)議》對“投資便利化”進行了具體的要求：為各類投資創(chuàng)造必要環(huán)境；簡化投資適用和批準(zhǔn)的手續(xù)；促進包括投資規(guī)則、法規(guī)、政策和程序的投資信息的發(fā)布；在各個東道方建立一站式投資中心，為商界提供包括便利營業(yè)執(zhí)照和許可發(fā)放的支持與咨詢服務(wù)等。

便利的投資條件為中國-東盟自貿(mào)區(qū)營造了更加穩(wěn)定、開放的投資環(huán)境，減少了相互投資中的不合理限制和管制，為雙方企業(yè)創(chuàng)造了更多的投資機會和貿(mào)易機會，同時也為中國與東盟各國的相互投資提供了制度性保障，有利于深化雙方的投資合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，增強競爭力，推動雙方相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（四）貿(mào)易摩擦和矛盾系數(shù)

隨著自貿(mào)區(qū)內(nèi)的貿(mào)易往來更加自由和頻繁，存在摩擦和矛盾的方面也愈加突出。對于柳州汽車行業(yè)來說，貿(mào)易摩擦主要體現(xiàn)在投資領(lǐng)域。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立充分鼓勵了成員國對海外進行直接投資的熱情，我國為確保雙方合作的加深，在更大程度上滿足了東南亞國家吸引外資的需求。擴大的雙邊投資必定會占用原本屬于投資國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)金流，也就是說，柳州汽車企業(yè)擴大對東盟10國的投資，會在一定程度上減少對國內(nèi)市場的投入，甚至?xí)绊懥萜嚠a(chǎn)業(yè)集聚的進程。自古以來魚和熊掌不可兼得，柳州汽車產(chǎn)業(yè)需要在國際化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集聚中進行博弈，這將成為另一個課題。

無論怎樣，貿(mào)易摩擦的加大是自貿(mào)區(qū)建立后必然會出現(xiàn)的正常現(xiàn)象，我們應(yīng)該正確審視問題的性質(zhì)，盡早找出能夠解決問題的方法，平衡各方面的利益使自貿(mào)區(qū)的發(fā)展不受阻礙。

三、中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)給柳州汽車企業(yè)帶來的變化

（一）企業(yè)格局

首先，柳州汽車企業(yè)迅速橫向發(fā)展。2002年以后，柳州汽車企業(yè)不斷進行重組和優(yōu)化，先后通過聯(lián)合、兼并、資產(chǎn)重組，組建了“強強聯(lián)合”的大型汽車集團，上汽通用五菱便是最好的例子。

然后，深度挖掘柳州汽車產(chǎn)業(yè)縱向發(fā)展的潛力。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，柳州汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)自發(fā)地形成了頗具實力的產(chǎn)業(yè)鏈。在中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)建成之后，這個產(chǎn)業(yè)鏈做出了一系列成就：培育出上汽通用五菱、柳工、柳鋼等3個千億元企業(yè)；建成2個千億元產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了“官塘創(chuàng)業(yè)園一一陽和工業(yè)新區(qū)一一洛維工業(yè)集中區(qū)”東部汽車產(chǎn)業(yè)集群和“柳北工業(yè)園一一河西工業(yè)區(qū)一一新興工業(yè)園”西部機械產(chǎn)業(yè)集群；成功引進美國康明斯公司，與柳工合資生產(chǎn)工程機械發(fā)動機；引進福耀玻璃、法士特等知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進駐柳州汽車城。

最后，目標(biāo)是建成全球化的汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。也就是在以柳州為中心的汽車供應(yīng)鏈上的每個環(huán)節(jié)都融入全球化的理念，比如使用柳州制造的發(fā)動機核心技術(shù)、使用價廉物美的印尼輪胎、配備全球化的人力資源、在人工成本較低的東盟國家建立汽車組裝工廠、形成多地區(qū)多方式的銷售渠道。在這樣一個循環(huán)網(wǎng)絡(luò)中，柳州汽車企業(yè)將“不再是一個人在戰(zhàn)斗”，而是與全球的汽車整車和零部件企業(yè)形成強有力的聯(lián)盟，利用全球化的物流系統(tǒng)，以中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)為起點，將柳州汽車市場拓展至全世界。

（二）人力資源水平

隨著柳州汽車企業(yè)發(fā)展空間變大，其也越來越注重自身的軟實力。近年來，柳州汽車企業(yè)加大力度培養(yǎng)和引進“智造”型人才，形成有競爭力的“智造”型人才結(jié)構(gòu)。比如：上汽通用五菱擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、千億元產(chǎn)業(yè)廣西乘用汽車研發(fā)中心、廣西微小型汽車工程技術(shù)研究中心等研發(fā)平臺，至2012年10月有研發(fā)人員3070人；東風(fēng)柳汽則擁有區(qū)級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、千億元產(chǎn)業(yè)廣西商用車研發(fā)中心及廣西商用車駕駛室工程技術(shù)研究中心等研發(fā)平臺，形成較完備的商用車和乘用車自主創(chuàng)新體系。

（三）汽車產(chǎn)銷量

中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，給柳州汽車企業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)過十幾年的奮斗和發(fā)展，柳州汽車產(chǎn)業(yè)取得了傲人的優(yōu)異成績：年產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的近10%；2015年1月至7月柳州整車產(chǎn)銷量累計完成131.6萬輛和127.8萬輛，同比增長分別為10.2%和8.8%，好于全國水平。不僅如此，柳州還成為了全國的十大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，且在國內(nèi)市場和國際市場上贏得了一席之地。

（四）全球化進程

在中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)，柳州汽車對東盟各國的進出口呈現(xiàn)了較快的增長趨勢。2011年至2014年平均同比增長50%以上。

在中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)外，柳州汽車產(chǎn)業(yè)也積極實施“走出去”戰(zhàn)略，汽車及零部件產(chǎn)品的市場開拓進展順利，柳州汽車目前已出口到歐洲、拉丁美洲、非洲、北美洲、大洋洲等數(shù)十個國家。上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等企業(yè)除在國內(nèi)開設(shè)分廠外，還建立了基于全球市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，取得了優(yōu)異的成績。其中，上汽通用五菱自2007年組建海外事業(yè)部以來，已開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區(qū)的海外業(yè)務(wù)市場；東風(fēng)柳汽也已在海外建立了共計96個銷售網(wǎng)點、90個服務(wù)網(wǎng)點和83個配件點。

四、小結(jié)

綜上所述，中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)給柳州汽車企業(yè)帶來的影響是涉及多方面，有積極的影響也有消極的影響，但是積極的影響居多。柳州汽車企業(yè)應(yīng)該抓住這個機遇，提高自身的綜合素質(zhì)，在全球市場上精準(zhǔn)定位，發(fā)展壯大柳州汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時在全球市場上精準(zhǔn)定位，爭取將柳州汽車品牌推廣到國際化的舞臺；柳州政府應(yīng)在中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的基礎(chǔ)上，把握好“一帶一路”的宏偉藍圖，制定更多有利于柳州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貿(mào)易政策和投資政策，爭取將柳州建設(shè)成為中西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為廣西的經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。（作者單位：廣西科技大學(xué)管理學(xué)院）

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