韓曉明（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111000）

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變截面道岔連續(xù)梁懸灌施工技術(shù)

韓曉明
（中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧 遼陽(yáng) 111000）

摘 要：目前國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)在道岔連續(xù)梁工程施工中，多為等梁高設(shè)計(jì)、支架現(xiàn)澆施工，我單位施工的道岔連續(xù)梁從跨徑上及變寬變高上、不平衡施工，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不對(duì)稱存在較大不平衡彎矩，懸灌施工難度大，施工過(guò)程中采用五片桁架組成的掛籃主體與漸變系統(tǒng)、行走系統(tǒng)相結(jié)合的方式，解決了施工中的變寬、變高與不平衡彎矩上的困難，取得了明顯效果。

關(guān)鍵詞：道岔梁；施工；掛籃

1　掛籃拼裝

掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件場(chǎng)內(nèi)試拼后進(jìn)行反向拉力試驗(yàn)，檢測(cè)掛籃的性能及承載力。保護(hù)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，組成掛籃的五片桁架按照結(jié)構(gòu)受力最佳狀態(tài)分部于梁面，中主桁置于中腹板處，左右邊主桁與左右的附桁對(duì)稱布置于外側(cè)腹板兩側(cè)。利用吊機(jī)對(duì)稱組裝在0#塊上，桁架間連接桿件就位，所有精扎螺紋鋼筋吊桿及后錨系統(tǒng)均采用雙螺母鎖定。

2　掛籃靜載試驗(yàn)

拼裝完掛籃后，要逐級(jí)對(duì)掛籃加梁段荷載擴(kuò)大1.5倍的系數(shù)加載預(yù)壓，從而達(dá)到測(cè)定變形量，將掛籃導(dǎo)致的非彈性變形消除的目的。另外，在對(duì)懸臂進(jìn)行施工時(shí)，要在梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中加入對(duì)掛籃彈性變形量的計(jì)算。為了測(cè)量并確定梁段在荷載作用下的變形度與掛籃的實(shí)際承載力，就需要對(duì)其進(jìn)行荷載試驗(yàn)。在拼裝完掛籃之后，為消除掛籃的非彈性變形值，測(cè)定掛籃的彈性變形值，還要對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓。

3　鋼筋施工

當(dāng)掛籃前移到達(dá)指定位置后，就可以對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎。綁扎鋼筋時(shí)要盡可能的減少使用電焊，因?yàn)殡姾溉菀讓?dǎo)致模板或者是預(yù)應(yīng)力筋燒傷。由于地板鋼筋自身重量較重，因此，施工的墊塊都要使用廠家制作的與梁體同強(qiáng)度混凝土墊塊。道岔梁擋渣墻為雙向四道，按曲線變化。鋼筋在每個(gè)塊件綁扎時(shí)，均需按線性進(jìn)行斷面放樣，每道擋渣墻單個(gè)斷面設(shè)置兩個(gè)控制點(diǎn)，并與上一個(gè)塊件的兩個(gè)相連。每道擋渣墻必須按點(diǎn)位縱向掛線方可進(jìn)行預(yù)埋筋安裝?？梢悦?0.8m2設(shè)置一根，以確保鋼筋骨架不產(chǎn)生變形，同時(shí)確保支撐鋼筋的位置較為合理。

4　混凝土施工

（1）箱梁混凝土為C55級(jí)，經(jīng)中心試驗(yàn)室試配上報(bào)審批使用。

（2）由于本道岔連續(xù)梁 T構(gòu)兩側(cè)的塊件重量及長(zhǎng)度為不對(duì)稱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上基本上解決了存在的不平衡彎矩，但需注意施工過(guò)程中要控制T構(gòu)兩側(cè)的不平衡彎矩，所以混凝土在灌筑過(guò)程中，控制在單側(cè)澆筑混凝土小于 8m3。澆筑應(yīng)一次連續(xù)灌筑完畢，中間不得停止，混凝土分層灌筑，每層厚度宜30cm厚，澆筑順序控制為由低至高，由中間到兩側(cè)［1］。保證施工力量，對(duì)稱澆筑根據(jù)不平衡的限值采取專人指揮，盡快澆筑完成。

（3）為了保證合攏段的施工質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)化合攏段的配合比設(shè)計(jì)（配合比內(nèi)宜加入早強(qiáng)劑與緩凝劑，減小水灰比），使所用混凝土盡量早強(qiáng)，并應(yīng)盡量減少其收縮徐變值。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，要求整個(gè)澆筑段必須采用土工布保水法養(yǎng)護(hù)，同時(shí)其養(yǎng)護(hù)期要大于 14d，保證新澆箱梁混凝土在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前處于潮濕狀態(tài)，已達(dá)到降低箱梁頂面由于日照不均所導(dǎo)致的溫差。

5　預(yù)應(yīng)力施工

（1）道岔梁采用三個(gè)方向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，錨下控制應(yīng)力為1302MPa，均采用雙端張拉，張拉順序?yàn)橄瓤v向、在豎向、后橫向，孔道采用真空壓漿注漿；（2）懸臂灌筑箱梁預(yù)應(yīng)力施工［2］；（3）張拉機(jī)具；（4）預(yù)應(yīng)力安裝；（5）張拉；（6）壓漿。在對(duì)管道進(jìn)行壓漿時(shí)一般都會(huì)利用高性能無(wú)收縮防腐蝕管道灌漿劑，同時(shí)利用真空壓漿法的方式進(jìn)行壓漿。

6　梁體監(jiān)控

橋梁施工主要控制：幾何變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制和安全控制。并在施工過(guò)程中，找出影響橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形的因素。如果上面所述的各項(xiàng)因素與估計(jì)存在差異，而又無(wú)法及時(shí)有效的分析出導(dǎo)致控制目標(biāo)偏離的主要原因的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致在后期施工階段中利用不當(dāng)?shù)募m偏措施，進(jìn)而導(dǎo)致誤差出現(xiàn)累計(jì)。依據(jù)工程施工進(jìn)度，主要開(kāi)展了應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和測(cè)試和線形測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和測(cè)試。

7　掛籃前移（走行、變寬）

待本號(hào)塊梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的百分之九十齡期大于5d且在壓漿強(qiáng)度達(dá)到90%后，完成梁體三向預(yù)應(yīng)力張拉，即可移動(dòng)掛籃施工下一塊件。要點(diǎn)及步驟如下：后錨系統(tǒng)解除轉(zhuǎn)換成穩(wěn)壓行走式錨固，前、后底橫梁的吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換成倒鏈?zhǔn)奖ｋU(xiǎn)，放松吊帶、外模與底模下降，要將滾杠安裝在掛籃前滑道和墊梁之間，后扣輪就位，測(cè)量軌道平面的水平，并在軌道平面及行走輪走行面上涂刷潤(rùn)滑油。底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即在走行梁上面懸掛底模架。必須要確保每個(gè)結(jié)構(gòu)同步走行，到位后主桁錨固。安裝完畢后，將底模架吊起。將外側(cè)模走行梁后吊架安裝在上一塊件梁段之上，首先需要解除上個(gè)塊件一個(gè)后吊架，移至下個(gè)節(jié)段，再解除另一個(gè)后吊桿移至下一節(jié)段。借助吊耳上的滑梁拉出內(nèi)模。由此，掛籃走行就已經(jīng)完畢了。

8　結(jié)束語(yǔ)

在掛籃施工方面，針對(duì)不同T構(gòu)結(jié)構(gòu)形式及變寬等要素不同，按照傳統(tǒng)制作的掛籃，每個(gè)塊段均需對(duì)主桁間距進(jìn)行調(diào)整，增加安全風(fēng)險(xiǎn)及施工難度，采用優(yōu)化后的掛籃，只需在主桁下增加墊梁，將各個(gè)掛籃主要構(gòu)件采取相同形式制作，使模具定尺上方便又快捷，這樣極大的降低安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少了勞力的投入。

總之，采用五片桁架的掛籃法施工技術(shù)，在道岔梁施工中經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)摸索后，逐步完善與優(yōu)化了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，能夠很好的運(yùn)用。滿足了設(shè)計(jì)保證了安全質(zhì)量要求。

參考文獻(xiàn)：

［1］呂聰.客運(yùn)專線大跨度懸灌連續(xù)梁施工線形控制技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（2）: 119-120.

［2］張浩.安仁溪大橋（31.9+31.9）m連續(xù)梁懸灌施工合攏段勁性骨架受力驗(yàn)收［J］.江西建材，2013（6）: 222.

（責(zé)任編輯：廖建勇）

中圖分類號(hào)：U415.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.006

文章編號(hào)：1672–7304（2016）01–0015–02

作者簡(jiǎn)介：韓曉明（1968-），男，遼寧遼陽(yáng)人，工程師，研究方向：橋梁施工技術(shù)、隧道施工技術(shù)。

Construction technology of continuous beam suspension with variable cross section

HAN Xiao-ming
（China Railway Second Bureau Group nineteen Engineering Co.， Ltd.， Liaoyang Liaoning 111000）

Abstract:At present， the domestic railway construction in the continuous beam project construction， the construction of the bridge， the construction of the bridge， the construction of the continuous beam from the span and the variable width， unbalanced construction， structure design， structure design， the construction process of a large number of difficult， the construction process using five pieces of truss structure with the gradient system， walking system， to solve the problem， the change in the construction， and achieved remarkable results.

Keywords:Switch beam； Construction； Hanging basket