劉德斌

（廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，廣東東莞　523146）

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輪機(jī)管系單元設(shè)計(jì)和制造安裝要點(diǎn)探究

劉德斌

（廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，廣東東莞523146）

摘要：船舶需要長(zhǎng)時(shí)間在水中運(yùn)行，管系成為重要構(gòu)成部分，整個(gè)船舶中都貫穿管系，主要包括污水處理系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、船只鏈接管等。在建設(shè)船舶的時(shí)候，鏈接工作具備一定作用，能夠保障以后使用船舶的安全性，并且逐漸成為必不可少的建設(shè)船舶環(huán)節(jié)。選擇材料的時(shí)候，盡可能選擇質(zhì)量好、密度大的材質(zhì)，保證安全、可靠地運(yùn)行船舶。

關(guān)鍵詞：輪機(jī)管系；單元設(shè)計(jì)；制造安裝；要點(diǎn)

0　前言

最集中全船管系的場(chǎng)所就是船舶機(jī)艙管路系統(tǒng)，系統(tǒng)的正確性、可靠性、完整性能夠極大程度地影響船舶的正常運(yùn)行。大型現(xiàn)代化船舶系統(tǒng)具備30多個(gè)船艙管系系統(tǒng)，在船舶工程中管子系統(tǒng)占據(jù)20%的工作量，怎樣有效提高設(shè)計(jì)輪機(jī)管系單元以及制造的質(zhì)量成為主要發(fā)展目標(biāo)。

1　輪機(jī)管系單元設(shè)計(jì)和制造安裝要點(diǎn)

1.1輪機(jī)管系單元的設(shè)計(jì)

1.1.1選擇單元

現(xiàn)階段，綜合區(qū)域單元、功能單元、管束單元是應(yīng)用最多的單元。管束單元能夠成排成束的組合以及敷設(shè)多段線路形成管束單元，主要適合應(yīng)用在房艙內(nèi)部、甲板上、機(jī)艙內(nèi)。功能單元實(shí)際上就是包括依據(jù)一臺(tái)及以上裝置為基礎(chǔ)的周?chē)婔讣㈣F舾、閥件、管路等的功能組合單元，其中比較適合應(yīng)用在甲板上、艙房?jī)?nèi)、機(jī)艙平臺(tái)上等。綜合區(qū)域單元主要就是綜合分布大面積機(jī)電設(shè)備的區(qū)域，能夠合理、科學(xué)地分解整個(gè)區(qū)域，并且能夠形成很多相互依附的小區(qū)域，從而形成綜合區(qū)域單元，比較適合應(yīng)用在布置油船主甲板上管路系統(tǒng)、機(jī)艙整個(gè)底層區(qū)域等［1］。

1.1.2選擇艏、艉部區(qū)域的單元取向

艏、艉部區(qū)域結(jié)構(gòu)內(nèi)部主要包括鐵舾、管路、電舾、錨、舵等設(shè)備和附件。在綜合分布上述設(shè)備和附件的時(shí)候，應(yīng)該充分分析船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間，然后建立綜合模塊。也就說(shuō)，在船體總段和分段快要結(jié)束的時(shí)候就可以實(shí)施舾裝作業(yè)，前移舾裝作業(yè)以后建立高等級(jí)完整的綜合產(chǎn)品。但是實(shí)際操作的時(shí)候應(yīng)該合理控制制造精度，否則會(huì)出現(xiàn)一定風(fēng)險(xiǎn)，因此，需要進(jìn)一步完善和研究建造條件。

1.2分割機(jī)艙底層區(qū)域綜合單的關(guān)鍵

（1）分割機(jī)艙底層區(qū)域綜合單元，此時(shí)需要充分了解分解整體框架的可行性，是否具備可操作性的合攏和分解，是否影響整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是否方便定位安裝、起吊運(yùn)輸、焊接操作，是否出現(xiàn)過(guò)分差距的重量和體積大小的問(wèn)題。

（2）分割機(jī)艙底層區(qū)域綜合單元，應(yīng)該充分分析是否能夠方便進(jìn)行組合安裝，一般情況都是相互接口單元，主要就是依據(jù)垂直法蘭連接形式來(lái)設(shè)置前后單元，并且適當(dāng)岔開(kāi)連接位置，為操作提供方便。

（3）分割機(jī)艙底層區(qū)域綜合單元，應(yīng)該注重分析安裝位置的調(diào)整、吊運(yùn)作業(yè)的可能性，也就說(shuō)吊入最后一個(gè)單元和制造單元的時(shí)候出現(xiàn)誤差，此時(shí)需要及時(shí)調(diào)整預(yù)留空間，避免出現(xiàn)不必要的損失和返工，同時(shí)是設(shè)計(jì)綜合單元中比較重要的部分［2］。

2　輪機(jī)管系單元制造安裝要點(diǎn)

運(yùn)行輪機(jī)管系主體單元的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)座緊配螺栓的問(wèn)題，導(dǎo)致不斷磨損軸系，從而出現(xiàn)嚴(yán)重安全問(wèn)題，為了有效解決這種問(wèn)題需要合理應(yīng)用鉸配的技術(shù)來(lái)對(duì)緊配螺栓進(jìn)行加固，一般情況下都會(huì)具備大于等于四個(gè)，也就是超過(guò)螺栓總數(shù)15%的緊配

螺栓，從而達(dá)到降低軸系磨損的目的［3］。

燃油艙和滑油艙之間會(huì)出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，因此需要在兩者之間合理安裝隔離空艙或者壓載水艙，以便能夠強(qiáng)行分開(kāi)兩個(gè)船艙，此時(shí)不會(huì)再出現(xiàn)滲透問(wèn)題。否則，就會(huì)導(dǎo)致艙柜液位計(jì)破裂或者老化，形成安全隱患，對(duì)此，可合理應(yīng)用防護(hù)罩來(lái)保護(hù)玻璃材質(zhì)液位計(jì)，能夠適當(dāng)避免破裂和材質(zhì)老化。如果實(shí)際操作的時(shí)候出現(xiàn)破裂問(wèn)題，防護(hù)罩可以在一定程度上流出油液，如果因?yàn)閴|片材質(zhì)導(dǎo)致管路堵塞，那么就需要及時(shí)利用耐用橡膠更換墊片，如此，不但能夠正常運(yùn)行，還不會(huì)再堵塞輪機(jī)。

一般情況下，把鋼質(zhì)擋火閘合理設(shè)置在機(jī)艙外面通風(fēng)管位置，此時(shí)如果出現(xiàn)火災(zāi)，能夠及時(shí)關(guān)閉擋火閘，避免其進(jìn)入空氣中，即使會(huì)出現(xiàn)大范圍的流竄火焰，也能夠最大限度降低火災(zāi)的傷害。制造過(guò)程中還應(yīng)該配備一定消防器材，如果因?yàn)橛蛯?dǎo)致出現(xiàn)火災(zāi)，應(yīng)該及時(shí)使用水柱水霧兩用型消防水槍。日常培訓(xùn)的過(guò)程中，應(yīng)該不斷補(bǔ)充消防知識(shí)，定期實(shí)施安全演練，及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，保證能夠從根本上解決問(wèn)題［4］。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，輪機(jī)屬于船舶運(yùn)行的心臟，是有機(jī)結(jié)合椽筆電能、機(jī)械能、熱能形成機(jī)械設(shè)備，不但能夠影響船舶航行、?？康裙ぷ鳎€在一定程度上影響船員生命安全。檢查船舶的過(guò)程中，檢查輪機(jī)屬于復(fù)雜的工程過(guò)程，但也是船舶檢查工作中不可或缺的一部分。

參考文獻(xiàn)：

［1］呂娜，楊楓華.輪機(jī)管系單元設(shè)計(jì)和制造安裝要點(diǎn)［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（19）：1418-1419.

［2］魏永法，翟連忠，鄧志慶，等.關(guān)于某船機(jī)艙管系設(shè)計(jì)改進(jìn)與問(wèn)題分析［J］.中國(guó)水運(yùn)（下半月），2015，15（9）：6-7.

［3］尹喜慶.船舶輪機(jī)管系及其建造階段的監(jiān)督管理［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)（中旬刊），2012（4）：71-73.

［4］馬百戰(zhàn).輪機(jī)管系單元設(shè)計(jì)和制造安裝要點(diǎn)［J］.船海工程，2014，43（z1）：10-14.

作者簡(jiǎn)介：劉德斌（1977-），男，助理工程師，學(xué)士，從事船舶及海洋工程輪機(jī)設(shè)計(jì)工作。