譚復(fù)強(qiáng)

宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

譚復(fù)強(qiáng)

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在道路橋梁施工實(shí)踐趨于增多的背景下，為有效應(yīng)對(duì)道路橋梁施工常見問題，應(yīng)在提高道路橋梁施工質(zhì)量管控的同時(shí)，做好道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)，通過采用多種檢測(cè)手段及方法，對(duì)道路橋梁使用中出現(xiàn)的質(zhì)量病害進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，并在質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的輔助下，實(shí)時(shí)監(jiān)控道路橋梁荷載應(yīng)力變化情況，提高道路橋梁的使用周期。目前，道路橋梁檢測(cè)整體發(fā)展趨勢(shì)是由低速、精度低向決速、高效、準(zhǔn)確的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)向高科技自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展。鑒于此，本文主要分析道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用。

道路橋梁；問題；質(zhì)量檢測(cè)

1、道路橋梁施工常見的問題

1.1 防漏水技術(shù)有待加強(qiáng)

首先，由于防水技術(shù)的落后，橋梁工程施工過程中出現(xiàn)了漏水的現(xiàn)象，給橋梁工程建設(shè)帶來了阻礙；其次，由于不合格防水材料的使用，也使得橋梁工程施工過程中常常出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。

1.2 結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)有待加強(qiáng)

道路橋梁工程襯砌作為橋梁工程建設(shè)過程中的主體部分，對(duì)于提升橋梁工程建設(shè)質(zhì)量具有重要的意義。由于襯砌結(jié)構(gòu)與地表土壤直接基礎(chǔ)，因而在遇到水分等其他物質(zhì)時(shí)，容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使得襯砌結(jié)構(gòu)被侵蝕，襯砌結(jié)構(gòu)的腐爛使得橋梁工程表面的保護(hù)膜被破壞，橋梁工程的保護(hù)也將受到影響。

1.3 防凍技術(shù)有待提升

防凍技術(shù)的不完善在我國(guó)高原及寒冷地區(qū)的橋梁工程下部結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中最為常見。在某些高原地區(qū)或較為寒冷的地區(qū)，防凍技術(shù)的落后使得道路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分殘余在遇到低溫時(shí)凍結(jié)，根據(jù)熱脹冷縮的原理，在氣溫升高時(shí)，便會(huì)使得橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)許多裂縫進(jìn)行使得襯砌出現(xiàn)凍裂的狀況，以至于整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重?fù)p害，道路橋梁的穩(wěn)定性一旦受到損害，橋梁將無法正常使用。

1.4 機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平還不高

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及我國(guó)信息化技術(shù)的提高，雖然道路橋梁工程施工方面的機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平有了顯著提升，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚存在差距，聯(lián)系到目前我國(guó)橋梁工程建設(shè)的旺盛需求，機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平更是難以適應(yīng)這一需要。

2、檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的作用

2.1 檢測(cè)技術(shù)是道路橋梁施工的前提條件

(1)避免人為因素的失誤，路橋梁技術(shù)檢測(cè)的好壞決定是否修建橋梁。道路橋梁的施工由于地形復(fù)雜，地質(zhì)條件多元化，給施工隊(duì)員造成很大的施工干擾，而且在施工中有大多的不可控制的因素。因此，檢測(cè)技術(shù)就是道路橋梁施工的必要條件，是很關(guān)鍵的一步。在施工之前，對(duì)施工的地方進(jìn)行全方位的技術(shù)檢測(cè)可以很有效的避免人為因素帶來的誤差。(2)有效分析地理位置的特殊性，多施工的地方地理位置特別特殊和復(fù)雜，施工人員很可能出現(xiàn)勘測(cè)不到位，對(duì)施工中的基礎(chǔ)深度、基底地質(zhì)等情況無法掌握，這將會(huì)影響技術(shù)人員對(duì)地質(zhì)做出精確的判斷和施工計(jì)劃。檢測(cè)技術(shù)是一個(gè)可以給地質(zhì)做出精確的判定，如果該地質(zhì)周圍很可能出現(xiàn)洪水的沖擊，使橋墩基礎(chǔ)沖空外露，造成橋梁不穩(wěn)的情況，這樣的地質(zhì)就不是適合修橋梁。這樣不僅可以減少人力、物力的帶來的損失，還可以在一定程度上保護(hù)了運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定。

2.2 檢測(cè)技術(shù)可以改善道路橋梁使用效果

(1)避免橋梁事故的發(fā)生，橋梁建設(shè)質(zhì)量是影響其使用壽命關(guān)鍵因素，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工資料以及規(guī)范作對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)是保證質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此加強(qiáng)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的研究可以避免一些事故的發(fā)生。在對(duì)橋梁進(jìn)行建設(shè)的過程中，施工技術(shù)和它所形成的隱患將會(huì)使整個(gè)交通系統(tǒng)癱瘓，會(huì)破壞其中的結(jié)構(gòu)，將會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。(2)檢測(cè)技術(shù)可以維持橋梁的應(yīng)有壽命，橋梁因?yàn)槭羌芸盏?，所以很容易出現(xiàn)問題，如果施工人員定期的對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，找出問題，及時(shí)解決問題，這不僅可以維持橋梁壽命，還在一定程度上減少事故的發(fā)生。

3、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 光纖檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感器是一種基于光導(dǎo)纖維的新型傳感器，在上世紀(jì)七十年代中期發(fā)展起來的，是光纖和光通信技術(shù)發(fā)展想重要產(chǎn)物。光纖傳感器具有較強(qiáng)的實(shí)用性，能夠檢測(cè)溫度、壓力、電壓、電流、輻射、位移等，其各種各樣的衍生品也在工程施工過程中得到了很好的運(yùn)用。路橋施工中產(chǎn)生的缺陷，其位置會(huì)有應(yīng)力集中的問題存在，導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)拉伸或者擠壓?jiǎn)栴}，這便會(huì)發(fā)射散射光線，這時(shí)運(yùn)用光纖傳感器便可以及時(shí)檢測(cè)到，根據(jù)接收到的這種散射光線的信號(hào)可以測(cè)量出應(yīng)力的大小，判斷應(yīng)力集中的情況，進(jìn)而能夠精準(zhǔn)的判斷路橋缺陷的情況，包括其分布位置以及缺陷大小都可以檢測(cè)出來。光纖傳感器檢測(cè)的誤差非常小，在0.2mm 以內(nèi)，因此光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)對(duì)道路橋梁的缺陷位置檢測(cè)精準(zhǔn)度較高。把光纖傳感器安裝在路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，能夠?qū)β窐蚴┕らL(zhǎng)期實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控檢測(cè)。

3.2 無線檢測(cè)技術(shù)

由于道路橋梁在實(shí)際交通中使用非常頻繁，一般都承載著較大的車輛負(fù)荷，行車對(duì)路橋表面會(huì)產(chǎn)生非周期性的反復(fù)性的沖擊，當(dāng)路橋的承載能力過大，超過其自身的疲勞強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)損壞，產(chǎn)生裂縫并不斷擴(kuò)展延申。路橋裂縫在擴(kuò)大延伸過程中會(huì)釋放一定的能量，形成應(yīng)力波，通過使用檢測(cè)設(shè)備就可以接收到這種應(yīng)力波。使用無線檢測(cè)技術(shù)便可以明確的了解路橋存在的裂縫的具體位置和分布狀況，根據(jù)檢測(cè)到的無線波強(qiáng)度的不同，可以判斷出存在裂縫的深度以及其發(fā)展情況。在道路橋梁施工過程中，可以把無線傳感線安裝在路橋的各個(gè)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

3.3 自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)是在路橋施工中常用的一種檢測(cè)技術(shù)。在路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝自感應(yīng)傳感器，當(dāng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的混凝土或者鋼筋出現(xiàn)變形或破損的情況時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的離子含量會(huì)產(chǎn)生一定的變化，從而影響了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電率。自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)可以通過檢測(cè)因子的變化來判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的問題，通過分析可以判斷結(jié)構(gòu)的壓力突變和分布，識(shí)別缺陷的位置和損壞的程度。自感應(yīng)傳感器具有按照簡(jiǎn)單、檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性較高、成本較低、適用性較廣等優(yōu)勢(shì)，因此在路橋施工中運(yùn)用的較為廣泛。

3.4 沖擊波檢測(cè)技術(shù)道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)是檢測(cè)的重要內(nèi)容。路橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)損傷時(shí)，會(huì)發(fā)射脈沖波，使用沖擊波檢測(cè)技術(shù)，運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備接收沖擊波，通過分析，評(píng)定結(jié)構(gòu)的厚度和是否存在中空問題。同時(shí)，沖擊波檢測(cè)技術(shù)還可以分析出裂紋的擴(kuò)展情況。不過，沖擊波檢測(cè)技術(shù)存在監(jiān)測(cè)側(cè)重點(diǎn)測(cè)量的缺陷，難以大面積全面金策，因此檢測(cè)檢測(cè)效率較低。

3.5 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前時(shí)期，針對(duì)項(xiàng)目表層壓實(shí)性開展的檢測(cè)活動(dòng)一般是靜態(tài)抽樣。想獲取精準(zhǔn)的檢測(cè)效果是很有難度的，而現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法有核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法。目前使用最多的措施是灌砂法，許多項(xiàng)目都把它當(dāng)成最好的檢測(cè)措施，在檢測(cè)道路使用的物質(zhì)的時(shí)候，它的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，它不會(huì)受到外在氛圍干擾，精確性很高，不過該措施攜帶的砂很多，所以檢測(cè)量不大，而且速率不快?？傊?，道路橋梁在施工建設(shè)及使用過程中，受到施工材料、施工環(huán)境、施工技藝及施工人員等各方面的影響，較易出現(xiàn)各類施工問題及質(zhì)量病害，如不及時(shí)加以處理解決，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁主體結(jié)構(gòu)遭受損害。在新時(shí)期道路橋梁施工建設(shè)趨于增多的背景下，分析道路橋梁施工常見問題及相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，重要且必要。

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[3]任劍.檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2014，06：156.