丁 亮

中交隧道工程局有限公司

道路橋梁混凝土施工技術(shù)探討

丁 亮

中交隧道工程局有限公司

道路橋梁工程是國家基礎(chǔ)性建設(shè)，對人們的生活水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的作用。在道路橋梁建設(shè)過程中需要從實(shí)際情況入手，對施工形式進(jìn)行全面的分析，掌握具體操作技術(shù)，混凝土是道路橋梁工程施工過程中不可缺少的重要組成部分，對道路橋梁的質(zhì)量有較大影響，混凝土是道路橋梁施工的常用材料，其工藝簡單，安全性與穩(wěn)定性可靠，具有很大的優(yōu)勢，并且混凝土的施工技術(shù)水平要求非常之高，所以要想讓混凝土的施工技術(shù)在道路橋梁的施工過程中得到很好的應(yīng)用，就必須加大對混凝土施工技術(shù)的重視力度。

道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)

引言

道路橋梁是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展的堅強(qiáng)后盾，道路橋梁工程的先進(jìn)與否對于提升我國的總體實(shí)力有著不容小覷的力量。其中，混凝土技術(shù)是當(dāng)前道路橋梁工程中不可缺少的重要技術(shù)支持手段。然而，混凝土技術(shù)由于自身材料的局限性，在具體的應(yīng)用中反應(yīng)出了許多問題?；炷良夹g(shù)在不斷地創(chuàng)新中已經(jīng)解決了很多問題，但是仍然存在些許不足值得我們討論。本文將從多方面介紹在道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)。

1 道路橋梁中混凝土施工常見問題

1.1 混凝土澆筑引發(fā)的問題

混凝土澆筑的施工工藝復(fù)雜，在實(shí)際施工過程中，常常會因為程序不合理出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題；

1.2 水泥水化問題

混凝土施工前期要經(jīng)過水泥水化，水泥水化是一個放熱過程，在這當(dāng)中極易受到外界環(huán)境影響，出現(xiàn)水化速率過快的情況，一旦水化速率超過標(biāo)準(zhǔn)值，水泥的溫度收縮就會出現(xiàn)問題，從而為道路橋梁質(zhì)量埋下安全隱患。

1.3 混凝土韌性較差

混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化組成的材料，但是由于原料不合格、拌和質(zhì)量不合格等容易導(dǎo)致混凝土抗拉力脆弱，影響道路的使用質(zhì)量。道路橋梁工程混凝土施工通常采用分級石料進(jìn)行施工，但是施工過程中，由于施工交底管理不足、原料控制不嚴(yán)格、采用礫石和砂代替分級石料、水泥質(zhì)量不合格等因素，影響了混凝土的粘合強(qiáng)度?；炷凉こ淌┕み^程中，為了提升施工效益，一些施工單位選擇成本較低的原料，影響了道路橋梁的整體質(zhì)量。拌和質(zhì)量是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，一些施工單位為了提升施工效率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式提升拌和效率，影響了拌和質(zhì)量。振搗過程中，振搗時間與振搗速率的控制不足，導(dǎo)致振搗均勻度不夠，導(dǎo)致不密實(shí)。模板設(shè)計中的模板剛度和強(qiáng)度控制不足、接縫處理時對基層的處理不到位，影響了混凝土質(zhì)量，容易引發(fā)裂縫、斷縫、梁板彎曲等施工問題。

1.4 路基壓實(shí)系數(shù)不夠

在所有道路橋梁的施工工序中，對于路基壓實(shí)是一道必不可少的工序。由于瀝青材料鋪設(shè)到路面的同時，也會將一些空氣和水分帶人路面，從而無法保證道路橋梁行車的安全。對于路基進(jìn)行壓實(shí)能夠使路基土壤顆粒之間的縫隙大大縮小，并且消除其中的空氣和水分，提高路面的承載力。如果路基在實(shí)際施工中無法得到應(yīng)有的壓實(shí)，就會使整個路面無法形成一個整體，其中的土壤顆粒也無法進(jìn)行重新組合，從而引發(fā)路面沉降，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，增加橋梁通車的行車隱患，因此，要想保證一定的工程質(zhì)量，就需要對于橋梁的路基進(jìn)行充分的壓實(shí)。

2 、道路橋梁混凝土施工中的質(zhì)量控制

2.1 道路橋梁中混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

道路橋梁的施工是一項嚴(yán)謹(jǐn)而嚴(yán)肅的工程，在進(jìn)行混凝土施工前，需要一些列的準(zhǔn)備工作來確保施工的順利進(jìn)行。首先，對圖紙進(jìn)行反復(fù)審核。一項工程的實(shí)施，設(shè)計圖紙是最基礎(chǔ)的保證，只有圖紙設(shè)計的準(zhǔn)確無誤，數(shù)據(jù)合理有效才能夠建造出精確、高質(zhì)量的工程，所以在工程進(jìn)行施工前要對圖紙進(jìn)行反復(fù)的審核，以確保工程的順利進(jìn)行；其次，完備的施工隊伍和施工設(shè)施。再好的工程設(shè)計也需要有人來完成，所以好的工程需要專業(yè)素質(zhì)過硬的隊伍和質(zhì)量良好的設(shè)備來完成施工，施工隊伍和設(shè)備也是道路橋梁建筑施工前的重要準(zhǔn)備工作；最后，明確施工內(nèi)容。施工隊伍的每一個人都要清楚施工的內(nèi)容是什么，并且要明確自己本身所負(fù)責(zé)的具體工作是什么，這樣才能夠提高施工的整體效率，完成施工任務(wù)。

2.2 原材料選擇技術(shù)

技術(shù)人員必須對應(yīng)用的材料進(jìn)行合理化的選擇，根據(jù)不同道路橋梁施工特點(diǎn)的具體化要求，對設(shè)計形式進(jìn)行分析。在水泥選擇的階段，施工技術(shù)人員要對水泥屬性有一定的了解，對其進(jìn)行合理的選擇。在應(yīng)用階段對骨料有一定的要求，要對整個工程所需的骨料進(jìn)行認(rèn)真的分析校核，例如：對于碎石的選擇，應(yīng)當(dāng)盡量選擇大小適宜，且體積大小較為均勻的石子，同時選擇的石子也要滿足固定標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度，一般情況下選擇的石子其內(nèi)部的含泥量應(yīng)控制在百分之一以下。在石子選擇的過程中，要對石子的均勻性和生產(chǎn)地進(jìn)行考察，只有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后才能使用。在混凝土內(nèi)部減水劑選擇的階段，要選擇性能比較高的減水劑，對使用量進(jìn)行有效的控制，按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)的對減水劑和水泥之間的比例進(jìn)行分析。

2.3 混凝土配比

在混凝土施工前，施工人員需要對混凝土的原料進(jìn)行有效的檢查，檢測合格之后，優(yōu)化配合比的設(shè)計。不同位置的混凝土施工對技術(shù)形式有不同的要求，施工人員必須對混凝土的初凝時間、終凝時間、水灰比進(jìn)行有效的分析。在合理化控制階段，為了避免混凝土在施工階段出現(xiàn)嚴(yán)重的泌水情況，需要對混凝土塌落度進(jìn)行有效的控制，使其適應(yīng)控制標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。

2.4 混凝土拌和技術(shù)

混凝土拌和按照配比試驗規(guī)程進(jìn)行設(shè)計，采用經(jīng)驗法對拌和的速度與實(shí)踐進(jìn)行控制，混凝土的拌和質(zhì)量對于道路橋梁質(zhì)量具有直接的影響，拌和過程存在著少配、漏配、錯配等問題，為了達(dá)到混凝土施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)驗室的規(guī)程確定配合比，確?；炷翉?qiáng)度滿足道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，其中需要對原材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.5 模板施工技術(shù)

模板施工技術(shù)作為混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵內(nèi)容，在進(jìn)行施工的時候，第一要對模板進(jìn)行設(shè)計，在維持其強(qiáng)度和平衡性的基礎(chǔ)上，還要注重模板安裝和拆卸的便捷性。而且，在對模板材料進(jìn)行選擇的過程中，通常要施工那些表面光滑、抗腐蝕和具有吸水性的材料。實(shí)際上，可以根據(jù)不同的模式來進(jìn)行選擇。像一些圓形的構(gòu)建，可以采用鋼模板材料，針對比較繁瑣的構(gòu)建，可以使用竹膠模板。選用科學(xué)合理的模板材料，能夠保證模板的穩(wěn)固和平衡，在使用的過程中才能減少因為模板問題而阻礙混凝土的實(shí)際效用。

2.6 混凝土澆注技術(shù)

混凝土澆注需要根據(jù)工程施工進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝時間，并且對運(yùn)輸后的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制，對相應(yīng)部位的鋼筋、模板進(jìn)行控制，確保模板符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、硬度與穩(wěn)定性，具有較強(qiáng)的吸水性和耐腐蝕性，采用分層澆注的方式進(jìn)行澆注施工，合理的進(jìn)行振搗施工，保證振搗質(zhì)量。

2.7 二次壓漿技術(shù)

壓漿施工是道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工的一項重要工序，需要在施工之前按照真實(shí)施工工序和用料比例先進(jìn)行實(shí)驗壓漿，確定壓漿效果達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)后再正式施工，減少返工，壓漿工序一般在張拉施工24h后進(jìn)行。當(dāng)工程中孔道較長時，一次壓漿往往不能達(dá)到預(yù)期效果，需要進(jìn)行二次壓漿工作，在二次壓漿工序中，要確保第一次壓漿全部結(jié)束漿液初凝后再開始，這樣可以提高二次壓漿的效果。

2.8 混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)

混凝土施工結(jié)束后需對模板進(jìn)行拆除，要根據(jù)工程的實(shí)際需要確定模板拆除工序，同時做好養(yǎng)護(hù)工作，如遮蓋法、混凝土養(yǎng)護(hù)劑和澆水法等措施的運(yùn)用?；炷琉B(yǎng)護(hù)時間通常都在12h以上，結(jié)合科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，可以大大增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度與使用壽命，降低混凝土表面開裂問題的產(chǎn)生。此外，施工人員還應(yīng)注意對路基基層表面的清潔，同時對不平整處進(jìn)行平整處理，通過灑水的方法對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，做好遮雨、遮陽及擋光等保護(hù)工作，避免混凝土收縮等問題的發(fā)生。

3 、結(jié)語

綜上所述、隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了普遍應(yīng)用，混凝土憑借其良好的性能成為了道路橋梁工程施工的主要技術(shù)，其施工質(zhì)量的好壞在一定程度上直接關(guān)乎到道路橋梁工程的質(zhì)量，因此，為了促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，我們需要使用混凝土施工技術(shù)，保證混凝土施工技術(shù)中各個環(huán)節(jié)有序的進(jìn)行，施工企業(yè)的相關(guān)工作人員應(yīng)該對混凝土施工技術(shù)有著充分地了解，對其中存在的問題進(jìn)行深入地分析，并找到相關(guān)的解決措施，最大限度地增強(qiáng)工程的質(zhì)量可靠性。

[1]于美芳.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2016，24：171+173.

[2]韓晉哲.論道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，22：138-139.