王 濤

河南省公路工程局集團(tuán)有限公司

路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

王 濤

河南省公路工程局集團(tuán)有限公司

在我國(guó)路橋施工中需要做好預(yù)應(yīng)力管理工作，那么就要求使用相關(guān)措施，從多個(gè)角度入手，促使其形成一個(gè)完善合理的預(yù)應(yīng)力管理體系，本文則就分析了在路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。

路橋；施工；預(yù)應(yīng)力

引言：

伴隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等建設(shè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，路橋工程施工技術(shù)管理應(yīng)用中強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)管理工作正在不斷完善，并且逐漸顯露出其優(yōu)勢(shì)和效用。尤其是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，為我國(guó)發(fā)展提供了有利的環(huán)境和基礎(chǔ)，現(xiàn)階段亟待促進(jìn)強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政工程路橋工程施工技術(shù)管理中的實(shí)踐應(yīng)用，進(jìn)而大大增加路橋工程項(xiàng)目?jī)r(jià)值效用，快速促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化建設(shè)的步伐。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)基本概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)基本含義

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指通過增加預(yù)應(yīng)力的形式，使施工工程項(xiàng)目能夠在相關(guān)荷載力的承載上更加科學(xué)合理，進(jìn)而起到提高路橋工程剛度表現(xiàn)的效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的常見技術(shù)形式及施工材料時(shí)高強(qiáng)度鋼材及混凝土，借助兩者的有效搭配，形成一個(gè)承重合理，剛度表現(xiàn)較好的鋼材混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，達(dá)到預(yù)防路橋工程結(jié)構(gòu)開裂，提高路橋堅(jiān)固性的目的。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備了以下幾點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：首先，良好的耐久性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)及鋼材混凝土構(gòu)成的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，在剛度屬性、抗?jié)B性及抗裂性表現(xiàn)上極為突出，這就可以使路橋工程能夠減少因自然因素而出現(xiàn)的侵蝕現(xiàn)象，進(jìn)而使路橋工程主體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，路橋工程的周期壽命更長(zhǎng)。

1.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以有效改善路橋工程的美觀性與經(jīng)濟(jì)性，有效延長(zhǎng)路橋的使用壽命。路橋結(jié)構(gòu)中主要有兩種類型的受力骨架，分別為受拉與受彎，其都廣泛地應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，且預(yù)應(yīng)力對(duì)其也產(chǎn)生了重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用能夠有效提高受拉與受彎的拉力，對(duì)于路橋開裂現(xiàn)象的防止具有非常重要的作用，有效保障了路橋安全性與穩(wěn)定性。

2、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 選擇預(yù)應(yīng)力錨具，確定預(yù)應(yīng)力錨具連接方式

路橋施工中，在預(yù)應(yīng)力錨具的選擇上，主要是通過先張法及后張法這兩種預(yù)應(yīng)力技術(shù)方法加以實(shí)現(xiàn)。在路橋施工預(yù)應(yīng)力錨具的類型上，可供選擇的形式主要有機(jī)械錨固型和摩阻錨固型。選擇機(jī)械錨固型錨具時(shí)，技術(shù)要點(diǎn)之一要對(duì)該類型錨具與路橋工程中的預(yù)應(yīng)力鋼材是否能夠緊密連接進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

路橋施工中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)形式時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇關(guān)系到路橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的質(zhì)量效率。現(xiàn)階段在路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，可供選擇的預(yù)應(yīng)力鋼絞線構(gòu)件有普通鋼絞線、矯直回火性鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋及低松弛性鋼絞線等。為保障路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)構(gòu)件能夠更好地滿足路橋施工質(zhì)量要求，通常選擇低松弛性鋼絞線，一方面該鋼絞線構(gòu)件類型具備了美觀經(jīng)濟(jì)的特征，另一方面也其在耐用性上也極為突出。

2.3 預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)

先在理論上對(duì)鋼絞線伸長(zhǎng)值進(jìn)行計(jì)算，主要就是將橋梁施工技術(shù)規(guī)范作為參考，將參數(shù)設(shè)定為k，很多因素都會(huì)對(duì)值產(chǎn)生影響。張拉施工法：將鋼絞線穿插在不同索孔中，將脫模劑涂抹在索孔中，拉張可以從兩側(cè)進(jìn)行。鋼絞線穿入后，使用夾具將套筒夾緊，將鋼絞線的末端進(jìn)行固定；張拉鋼絞線油泵，對(duì)保護(hù)層是否正確進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)定位板進(jìn)行調(diào)整，如果偏差小不會(huì)影響施工，能為后續(xù)測(cè)量地下基礎(chǔ)；再次油泵運(yùn)作時(shí)，張拉千斤頂，目的是對(duì)應(yīng)力進(jìn)行控制，將油泵關(guān)閉，保持3min的千斤頂負(fù)荷，固定圓錐夾片，鋼絞線錨固后對(duì)延伸量進(jìn)行測(cè)量。

2.4 預(yù)應(yīng)力加固

路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力加固起到保障及提高路橋荷載力的作用，進(jìn)而提高路橋工程的壽命周期。預(yù)應(yīng)力加固環(huán)節(jié)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中極為關(guān)鍵，而在路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，根本目的也在于提高路橋工程荷載應(yīng)力表現(xiàn)。在預(yù)應(yīng)力加固中，應(yīng)用頻率較高的方法是對(duì)路橋主體結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固，在路橋結(jié)構(gòu)構(gòu)件中進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的添加及分配，借助路橋主體結(jié)構(gòu)荷載受力系統(tǒng)更加均衡合理，達(dá)到穩(wěn)固路橋受力結(jié)構(gòu)的目的。

4、路橋施工預(yù)應(yīng)力應(yīng)用時(shí)需要注意的問題

4.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件張拉前的裂縫

裂縫產(chǎn)生后會(huì)向兩側(cè)延伸，同時(shí)溫度變化也會(huì)產(chǎn)生裂縫，由此，施工過程中需要加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，將施工質(zhì)量提高。路橋施工中，鋼筋孔道經(jīng)常發(fā)生堵塞，要想預(yù)防堵塞產(chǎn)生可以先對(duì)公路橋梁張拉進(jìn)行測(cè)量，定期對(duì)孔道內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，使用鋼絞線伸長(zhǎng)或者收縮預(yù)防出現(xiàn)堵塞。

4.2 張拉力控制不嚴(yán)謹(jǐn)

當(dāng)前在實(shí)施公路梁預(yù)應(yīng)力時(shí)，在控制張拉力上不夠謹(jǐn)慎。通常使用1.5級(jí)油壓計(jì)量張拉力，會(huì)出現(xiàn)較大偏差，還可能在沒有計(jì)量千斤頂?shù)那闆r下就張拉，并且缺乏專業(yè)的張拉工作人員，可能導(dǎo)致張拉力不受控制，還可能嚴(yán)重影響張拉力的穩(wěn)定性。特別是多束張拉的情況下，如果各張拉力都不一致，則可能不利于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。

4.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道堵塞

在公路橋梁后張法施工的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中，因?yàn)轭A(yù)留孔道的塌陷或者堵塞會(huì)造成難以順利通過預(yù)應(yīng)力鋼筋，同時(shí)灌注的質(zhì)量得不到保障，可能造成張拉效果不佳。為了解決這一問題，要將抽芯時(shí)間控制好，避免在混凝土強(qiáng)度不夠時(shí)就抽芯，也不能過晚進(jìn)行抽芯，拔斷橡膠抽拔管。

4.4 收縮徐變過大

因?yàn)楣窐蛄旱念A(yù)應(yīng)力混凝土路面可能會(huì)產(chǎn)生較大的收縮和徐變，進(jìn)而損失預(yù)應(yīng)力，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。為了應(yīng)對(duì)這一問題，通常要使用水灰比較小、強(qiáng)度較高且收縮和徐變較小的混凝土，而不宜使用外加劑來增加混凝土的和易性，保證混凝土的質(zhì)量，防止出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

5、結(jié)束語

目前路橋工程施工技術(shù)管理應(yīng)用中離不開科學(xué)地預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，為保證經(jīng)濟(jì)可行、科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)管理，需要采取相應(yīng)的措施，從多方面入手，促進(jìn)形成合理完善的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)管理體系，進(jìn)而為路橋工程施工技術(shù)管理工作提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾，推進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

[1]熊勇，趙新招.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，2015，30：48-49.

[2]左樹弟.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，2015，30：50-51.