馬云蘭

摘 要：隨著社會(huì)生產(chǎn)力不斷進(jìn)步，路橋作為交通運(yùn)輸?shù)妮d體，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著不可估量的作用。人們對(duì)路面行駛舒適性的要求也越來越高。行駛舒適性包括行車的舒適及安全性，其主要取決于公路路面平整度這一技術(shù)要求。道路等級(jí)逐步提高，車輛的行駛亦越來越快，如何提高行車的安全性，舒適性，成為道路橋梁建設(shè)中突出的急待解決的問題。公路、橋梁的質(zhì)量與路橋的路基路面施工技術(shù)密切相關(guān)。本文主要闡述了公路橋梁路基路面的相關(guān)施工技術(shù)，并論述了路面施工的質(zhì)量控制，同時(shí)提出路面工程相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施，以供讀者參考。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；路面工程；施工技術(shù)；策略探討

公路、橋梁的路面施工是整個(gè)施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，關(guān)系到路橋的質(zhì)量和使用壽命等問題。需要我們引起足夠重視，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的把關(guān)和對(duì)質(zhì)量的控制。在當(dāng)代技術(shù)發(fā)展大浪潮中，我國(guó)的公共設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，路橋建設(shè)成績(jī)突出。同時(shí)對(duì)路橋建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高，監(jiān)管力度不斷加大。

1 路基路面施工技術(shù)

路基不僅是路橋線形輪廓的主體，更是路面的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量直接影響著路面的穩(wěn)定。通過對(duì)路基施工技術(shù)的控制，保證路面基礎(chǔ)的質(zhì)量。

1.1 填筑路基

填筑前做好場(chǎng)地清理工作，以提高施工質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。對(duì)路基范圍內(nèi)露頭的地下水，在填筑前應(yīng)采取導(dǎo)排措施。最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保證路面壓實(shí)或成型時(shí)的含水量。在混合料拌制前，檢測(cè)各種原材料的含水量，預(yù)測(cè)混合料的原始含水量，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整用水量，確保施工時(shí)混合料處于最佳含水量。在拌料和壓實(shí)過程中，進(jìn)行含水量跟蹤驗(yàn)證，以控制施工狀態(tài)符合要求。另外，對(duì)于材料的配合比控制，在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計(jì)要求，使機(jī)械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。拌合投料要準(zhǔn)確，用控制拌和站的計(jì)算機(jī)流量記錄及各種材料的實(shí)際流量，檢驗(yàn)施工配合比是否符合試驗(yàn)室提供的目標(biāo)配合比。

1.2 路基路面排水設(shè)施施工

路橋公路竣工后，由于地下水可能會(huì)對(duì)路基侵蝕軟化，從而影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，引起邊坡坍塌，降低土基的承載能力。為了保證路橋路面的質(zhì)量和運(yùn)輸安全，施工時(shí)應(yīng)該設(shè)置路基排水設(shè)施。

1.2.1地下排水設(shè)施。由于地下水對(duì)路基質(zhì)量的影響很大，在施工過程中應(yīng)充分重視這一點(diǎn)，采取合適的排水措施。地下排水設(shè)施如果采用堵塞方式，顯然不甚合理。正確的措施是優(yōu)先考慮疏導(dǎo)引流。為了截?fù)趼坊g水，降低水位，以及防止路基邊坡坍塌，宜在地下設(shè)置暗溝進(jìn)行排水。滲溝能夠穩(wěn)固邊坡、使地下水下降的特點(diǎn)，同時(shí)還能有效截?cái)嗉耙诺叵滤⒎乐雇寥乐械募?xì)顆粒沖蝕的作用。因此滲溝適用于有路塹頂部出現(xiàn)地下水，或?qū)娱g水、潛水流經(jīng)的路段，以及有地下水對(duì)路基或路塹邊坡穩(wěn)定造成一定影響的情況。對(duì)于影響路基上部含水層薄，但含水層具有多層，而排水量比較小，且邊溝在該處又很難布置的情況，可以考慮設(shè)置滲井。對(duì)于公路路基下層具有透水性土層，而公路通道曲線又是凹形豎曲線的情況，可以考慮與一般雨水井原理一樣，讓水往低洼地段排走的方式，在凹形豎曲線的最低地段設(shè)置滲井。

1.2.2地表排水設(shè)施。從利于雨水和路面水排出路基角度考慮，邊溝應(yīng)設(shè)置在填土高度比邊溝深度小的挖方或填方地段。另外，在路堤較低的坡腳區(qū)域也應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的出水口設(shè)置，不僅要考慮分段，也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)資料，保證出水口設(shè)置能滿足及時(shí)排出路基的要求，同時(shí)邊溝出水口還要保證將水引出路基外。對(duì)于無棄土的情況設(shè)置截水溝，在保證不影響邊坡穩(wěn)定的前提下，它的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x沒有硬性規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)實(shí)際勘察情況來定即可。當(dāng)設(shè)置截水溝而路基上方有棄土?xí)r，則對(duì)截水溝的布置位置有相關(guān)要求，棄土坡腳與路基開挖邊坡的距離也都有相應(yīng)要求。沿路線一般情況下則是布置排水溝，排水溝布設(shè)盡可能采取直線形，因?yàn)榕潘疁系木€形特征一般要求平順，對(duì)于排水溝的長(zhǎng)度，則根據(jù)實(shí)際鋪設(shè)需要來定即可。

1.2.3地面排水設(shè)施。路面排水設(shè)施應(yīng)該具有能盡量減少路面滲水，迅速排除路面范圍內(nèi)降水，防止路基邊坡被沖刷的功能。因此可以通過改變路層結(jié)構(gòu)孔隙，減少路面滲水。另外可以在路肩上設(shè)置橫向盲溝，進(jìn)行疏水。盲溝在路肩邊緣的石砌鑲邊中，沿邊布置。并在盲溝一定長(zhǎng)度范圍橫向鋪設(shè)排水管，收集并排除盲溝積水。對(duì)于超高路段的超高側(cè)，一般排水設(shè)施無法鋪設(shè)，此類情況可以考慮設(shè)置集水槽，將路面雨水排入槽中，并通過橫向鋪設(shè)的排水管將水排除。

2 路面施工質(zhì)量控制

路面平整度作為評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)核心指標(biāo)，是路面施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要方向，同時(shí)也是衡量路面運(yùn)行質(zhì)量好壞的直接體現(xiàn)。影響路面平整度的因素眾多。如路面建設(shè)原材料質(zhì)量，路基與下承層的施工質(zhì)量，路面施工工藝，相關(guān)機(jī)械配置等，都會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。所以應(yīng)該針對(duì)影響平整度的因素，在相應(yīng)方面采取對(duì)應(yīng)的控制措施，在施工的各個(gè)階段和各個(gè)工序中嚴(yán)格把關(guān)，狠抓質(zhì)量。首先，加強(qiáng)下承層施工質(zhì)量控制，逐層消除施工誤差，以路基填土密實(shí)度和結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性為前提保證，把平整度控制作為一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，執(zhí)行于路面各層的施工過程中去。對(duì)于各種方法應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇，從而達(dá)到改善地基性能，提高其承載力，縮小公路與橋梁沉降量的偏差，避免產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)的目的。為了很好地控制壓實(shí)質(zhì)量，降低沉降量，填料一般選用內(nèi)摩檫角較大的透水性材料；同時(shí)，內(nèi)摩檫角較大的填料的選用，也有利于滲入縫隙中的雨水沿設(shè)置的管道排到路基之外?？紤]公路與橋梁連在結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)?、脹縮等方面存在一定的差異，為了在連接處都能平順過渡，采取一些措施非常有必要，必如設(shè)置枕梁、設(shè)置搭板、設(shè)置變厚式埋扳等等。而預(yù)防和治理橋頭“跳車”現(xiàn)象是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的事情，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)察和管理等各個(gè)部門真正的共同努力才可能實(shí)現(xiàn)。

3 公路與橋梁連接處的養(yǎng)護(hù)

除了在施工中注意公路與橋梁連接處的建設(shè)外，建成后對(duì)其的保養(yǎng)也是至關(guān)重要的。一般情況下，為了保持在橋上通行車輛的平順性和安全性，必須在橋梁端與橋臺(tái)背之間建成一條橫向的伸縮縫。這條伸縮縫是對(duì)公路與橋梁連接處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)最重要的養(yǎng)護(hù)對(duì)象，它是公路與橋梁連接構(gòu)造中重要的組成部分。如若這條伸縮縫遭到損壞，就容易出現(xiàn)橋頭跳車、漏水等現(xiàn)象，影響了交通的安全行，同時(shí)也縮短了橋梁的使用壽命。因此，要選用合適的維修材料和維護(hù)工藝對(duì)公路與橋梁連接處的伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這對(duì)提高交通的安全性和延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命具有重大的意義。

總之，目前公路施工中橋頭顛簸已成為普遍現(xiàn)象，直接影響了行車安全，同時(shí)，對(duì)混凝土板的破壞也更嚴(yán)重。所以新的橋梁和公路交界處的施工質(zhì)量控制是非常重要的，在橋梁和高速公路施工縫的質(zhì)量管理，同時(shí)，也要在高速公路和橋梁連接控制的驗(yàn)收進(jìn)行控制。